TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

2024年の2月に購入し、その後1年ほど使用していました。

原付小僧の頃からの憧れのミラーで、このバレンクラシックをいつか付けてみたいな…と密かに思っていました(笑)

念願かなって手に入れたミラーを付けてみるとやはりイイ…普通のミラーとは一味違う雰囲気で特別感があります。

アームの角度調整の幅もかなり広いのでお遊びでウサ耳みたいにもできます(笑)

ミラーの雌ねじに回して取り付けナットで締めるタイプと違いネジ留めなのでネジロックがないと緩みやすく、ネジの六角穴に雨水が溜まりやすいのでM10ミラーボルトキャップ(BCM-10)を付けたほうがいいです。

見た目を重視して低い位置にするとレバー操作時に指と干渉する場合があるので、車種によってはミラー用高さ調整スペーサー(BM-10)を噛ませて高さを調整する必要があるかもしれません(アームが水平の方がカッコイイし…)

視界は良好でアームのネジをしっかり締めておけば走行時の振動で鏡面がブレる事もありません。

寒さに負けてハンドルカバー等を付けるようになると低い位置のミラーが仇となりカバーと干渉するので別のミラーへ交換しましたが…用品店などで見かけるたびにまた欲しくなるミラーです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250Rハリケーン MC17に使用しました。

フルカウルなのに純正ミラーがハンドルマウントでそのミラー形状も特殊故に社外品の候補がほぼゼロでした。

しかし、22年当時で既に35年落ちだったハリケーンのミラーは既に限界を超えており…走行風で向きが変わってしまう始末(笑)

オフセットマウントも試しましたが1段高くなってしまいカウルと干渉してしまうので思い切ってバーエンドミラーを選択する事に。

様々な製品がある中でお手頃価格かつ信頼できるメーカーとなるとナポレオン1択、丸形は似合わないのでスクエア形状でシンプルなデザイン…となると製品もこのバレンミラーEX1択。


取り付けるには純正のグリップウエイト(インナー含む)を外す必要がありますが、35年モノのゴム部品は既に弾性を失いプラスチックみたいになってしまっているので正攻法では外れません(笑)

半分破壊するようにしてなんとか摘出しパイプ内を洗浄してから取り付けてみると…シンプルなデザインでよく馴染み、スクエア形状なので視認性も良好でいいカンジ！

ミラー部も合わせると純正のグリップウエイトより少し重力があるのか、走行時のハンドルの振動も軽減されて快適性まで向上！

パイプ内でゴムを広げて固定しているのでネジ式と違いガッチリと固定はできませんが一周回って衝撃を吸収しているのか振動でミラーがブレたりせず視界良好…！

位置も純正より少し外側と1番欲しかった所にミラーが来ていて純正ミラーみたいに自分を写したりせずいいカンジです！

唯一欠点を挙げるとすればハンドルカバー等が付けられなくなる事ですが…ミラーマウントのネジは残ってるのでナックルガードで我慢です(笑)

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角型ミラーの渋いルックスに惹かれて購入しました。
このAZミラーは調整可能な可動部分が多く、ハンドルの幅や絞りに合わせて微調整が行いやすいです。
調整部分が多くて、調整しているうちになんだかよく分からなくなってくるくらいです。
あれこれやっているうちに、バッチリ見えるようになると気持ちがいいものです。
角型は後方を幅広く見られるので、オススメです。

ただこういったショートタイプのミラーは、嵩張るジャケット等を着ていると、ミラーの半分くらいに自分の袖が写ってしまい、後方が確認しづらい傾向にあります。
なので後方を見る時は少し腕を内側に入れる動作が必要になるかもしれません。
ここはスタイルとトレードオフです。

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NMAX155にハンドガードとミラーを取付用に使用。
M10ボルト穴が貫通なので色々と使えて便利。
私は緩まない用にワッシャーを下にかませてます。

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モンキー125の定番カスタムアイテム。
ミラーの後方確認がしやすくなって非常におすすめです。
ちなみに1個入りなので左右取り付けの場合は2セット必要です。

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デザインは洗練されていてどんな車両にも合いそう。かなり細く、ミラーの面の視認性はあまり良くない。公道を走らない飾り用のバイクに使用することを前提に考えれば、よりシャープな印象にできそうである。タナックスからこのようなナポレオンミラーが出ているとは知らなかったので、試しに購入してみた所存だ。

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ＧＢ３５０の純正・丸型ミラーでは後方視界が十分と思えず、早々に交換しました。
正ネジ１０ミリ・左右ともアダプターなしで直付けです。
視界は十分。本体もスチール製で重いためかブレ等もありません。

でもカッコがなぁ・・・承知の上で購入したけど、カッコがなぁ・・・（溜息）
質実剛健のダサカッコよさ、いうことにしておいてください。

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【使用状況を教えてください】ape100のセパハンに付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】質感も含めてとても良いです。

【使ってみていかがでしたか？】φ81を選んだので視認性が不安でしたが前使ってた物より視認性がとても良く鏡の解像度が凄く良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】取り付けはM10→M8アダプターを使いましたがM10正ネジも一緒に買わないといけません。価格が高いのでM10正ネジも付属して欲しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】他の物より価格は高いけど品質、特にブルー鏡のクリア性と解像度が凄いです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

アドレスV100に使用　ミラーのネジ径は10�_　
※ブレーキマスターやブレーキレバーホルダーを交換してる為ミラーホルダーのネジ径が変わったので（純正は8�_）

【使ってみていかがでしたか？】
上下幅が少し狭いが問題ない

【付属品はついていましたか？
正ネジ10�_→8�_の変換アダプタと10�_→10�_の延長ボルト

ミラーステーの角度も比較的に寝ており高さを抑えられてスタイリッシュです

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ADV150で、ノーマル→他社製品→ノーマル→こちらに換装しての感想です。

ハイビジミラーかつレイセーブミラー。
ハイビジで視界が広がり左右後方への視認性が、レイセーブで日中・夜間ともに防眩性が上がりました。
もっと早く買っておけばよかったと素直に思います。
メーカー公式でSPパッケージとか作ってつけておけばいいのに…と思うほどです。

レイセーブの効果は半信半疑でしたが、知覚過敏気味な自分には最高の効果でした。
日中の太陽光も夜間のライト反射も、ヘルメットのインナーサンバイザーを降ろしている時のような刺激の低さになり、長時間のツーリング時に疲労感が大きく変わります。意外と思っていた以上にミラーってよく見ていたんだな、目が疲れていたんだな、と認識させられました。ヘルメットのインナーサンバイザーと併用してもまったく問題ありません。

唯一の難点は、根元が本当に緩みやすいこと。
旧モデルからは改善されているそうですが、どれだけ丁寧に締めようと峠のガタガタ道を走っていると緩むときがあるので、ネジロック剤と瞬間接着剤で無理矢理固定しました。それ以降は問題ありません。

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