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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6896件 （詳細インプレ数：6542件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
DRC プログリップを取り付け。
ハンドルはZETA COMPハンドルバー。
内側に薄くグリスを塗り、更にすべりがよくなりました。
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5.0/5
スズキはグリップとスロットルが溶融しているのでグリップ交換するには丸々買えるかグリップ部のゴムを削るしかありません。好みのグリップをつけるためゴム部分をカッターで削って使っていました。
GPSVerは強制開閉式のキャブのため貼り付きがひどくて（一度貼り付きが起きるとアクセル開け始めが一定時間すごく硬くなる）大変でしたがこれに変えたあとはものすごく改善しました。なぜこんなことが起こるか理解できませんが実際軽くなっているのでとても重宝しています。
取り付けに関してはこの商品の表面にはリブがあり汎用のグリップは付きません。削ってなめらかな表面にする必要が有ります。ZETAのグリップ（あるのかは知りませんが）には合うようになっているのではないかなぁと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハンドル交換と同時作業。基本的には純正スロットルをはずして、付け替えればOK。
少し、長い形状のようで、アーマーハンドガードをつけていると干渉するとの情報もありましたが、当方はハンドルと同時交換のため、確認できず。
ちなみに、取り付ける前、この商品のグリップ部分を測ると112mmくらいありました。
（スロットルケーブルのブラケットを装着すると、もう少しグリップ部分は短くなりますが）
取り付けた後は、以前の樹脂製のようなガタもなく、満足しています。
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5.0/5
バーエンド固定のハンドガードを取付けるために購入しました。
商品ページでは白色ですが、現物は黒色が届きました。
純正が黒色なので、私的には良かったです。
造りは価格相応、純正同等といった感じですが、使用には問題ないので満足しています。
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5.0/5
純正グリップからプログリップに変更するため購入しました。
写真は白ですが黒いのが届きました、まあ取り付けたら見えなくなるので関係ないですが・・・
何も問題なく付いてくれました。
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純正が固着していたのかどうにも動きが鈍くて手首が疲れてしまっていたのでテフロンという事で購入！
ハンドルバーをキレイに掃除してガラスコーティングもしてみて装着！
想像していた通りアクセルワークが軽くなりました。
ハイスロ入れたかったけどしばらくはこれで満足です
コスパは大変高い商品かなと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ZETAのホームページには「白がなくなったら黒に変更するね」って書いてありますが、黒が来ました。ハンドルバーが黒色なのでちょうどよかったです。
グッリプの部分の長さが115mmで、オープンエンドのグリップを選択する場合、この長さのグリップ選ぶとよいでしょう。ちなみに対応車種はKLX125です。
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ハンドル周り全取り替えなので、オープンエンドタイプに。
安すぎ。文句無し。スロットルの滑りも最高。純正品のスロットル回した時のザラザラ感が無くなりました！加速もスムーズになった気が＆#8264;
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正を剥がすのが面倒で手抜きで購入ですが、値段も安く素材的にも満足できました。
またグリップ購入の際はセットで買ってしまいそうです。
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5.0/5
純正のスロットルチューブを再利用することを検討しましたが、接着が強力であえなく断念。でオープンタイプのゼータを購入しました。
形状も純正サイズを寸分変わらず、色も黒でしたので、SWボックスとの隙間も純正と同じ見栄えです。でもアクセルを捻ると抵抗の少なくなった感触が判りました。これは手首への負担も減るかもしれませんね。
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