ACTIVE:アクティブ

現在 pwk28に48ﾊﾟｲハイスロからの変更
外見がデカすぎますが、50ﾊﾟｲ使用の為購入
これであとひと捻りが不要になるかと

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TYPE1は幅があるので TYPE3の薄くてスッキリしたほうにしようかと思ったが、固定ネジがM4で頼りなかった為 前乗ってたバイクにも付けていてしっかりとM5ネジで固定できるTYPE1を今回もチョイスしました。
色は無難な黒にし 見た目いい感じになりましたがちょっとお値段が高いですね(*_*)

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ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換に当たり　ﾉｰﾏﾙのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽだと　ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの取り回しに幅が出るので
購入しました　　ﾜｲﾔｰは800�oを選択　っで　何も考えずｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾞは44ﾊﾟｲを選択
これが　間違いのもと　そもそも　そんなにﾊｲｽﾛにする意味があるわけない　汗
付けたら　ﾒﾁｬｸﾁｬ　ﾊｲｽﾛ　汗　っで　ﾒﾁｬｸﾁｬ　ｱｸｾﾙが重い・・・・
ﾜｲﾔｰも少し長かった様な・・・・
ﾗｼﾞﾎﾟﾝとのﾊﾞﾗﾝｽは最高なんですが　多分今回は部品の選択ﾐｽ
改良ではなく　改悪　になってしまいました　ﾉｰﾏﾙに戻して
35ﾊﾟｲのｽﾛｯﾄﾙと700�oのﾜｲﾔｰで　次回　試したいと思っています

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購入した車両に、52Φのブラケットとラージホルダーが付いたハイスロキットが元々取り付けてあったのですが、スロットルが重すぎて疲れるので、いったんノーマルに戻しましたが、42Φに交換しようと思い、ホルダーもスモールに交換しました。
取り付け自体は簡単ですが、右側スイッチボックスも同時交換になるので、タンクまで外さないといけません。そこが大変でした。

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取り付けはアクセルワイヤーを取り外さなければならないのが難点

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XJR1300Cのハイスロ化に使いました。
ワイヤーをステンにしたかったので、キットで買わないでばら買いしました。

分割タイプなので取り付け簡単です。
質感もよく、ボルトもテーパー加工されていて細かい部分にもこだわりを感じます。
オーバートルクに要注意です。

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安っぽさがなくしっかりした作りです！
質感がかなりいい！！

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付けていたものの塗装が剥がれてきたため交換。ハンドル周りのカッコ良さUP

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ビッグスクーターに使って味をしめたので、今回は原二スクーターにつけてみました。

もともと、一気にフルオープンなんてことは普段しないのですが、それでも握りかえを無くしたいと思ってました。

原二スクーター程度の乗り物には、ハイスロは必需品ですね?。
かなり乗りやすくなりました。
使用シチュエーション欄ではツーリングにマークしましたが、街乗りからサーキットまでお好みで合わせられます。

コスパは正直、悪い…お高い…ACTIVEさん…。
ですが…巻取り量や遊びの微調整が思い通り出来ることを考えると損では無く、チューンとして楽しめますので納得、満足します。

ちなみに、シンプルでカッコイイです。
防水性は無いでしょう。雨後にはメンテナンス必須かもしれません。

スロットルケーブルは…M10×P1.25 なら専用品でなくても大丈夫です。

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見た目も性能も品質も良くてアクティブを選んで良かったと思います。薄型でとてもスリムでカスタム感があります。カラーの選択にはかなり迷いましたが落ち着きのあるブラックはどんなバイクにも似合うと思います。

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