ユーザーによる Puig:プーチ のブランド評価
1964年創業のPuig。スペインで産声を上げたPuigの歴史はレースと共に有る。puig社の代名詞とも言える「RACING SCREENS」をはじめ、得意とする樹脂成型品のラインナップを充実させ現在に至る。世界選手権レースではスズキチームに供給を行うなど、品質の高さは折り紙つき。
| 総合評価: | 4 /総合評価988件 (詳細インプレ数:882件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 390 | |
| おおむね期待通り: | 375 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 141 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 38 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
24年モデルのZX-6Rに取り付けております。
見た目の好みは分かれそうですが、puigのスライダーがあるとメカメカしさが増して好きです。意外とサイズが大きいので超高速域では空気抵抗になるかも?(素人レベルでは絶対にわからない)
取り付けに関してですが、特に難しい作業は一切ありません。
強いていえばサイドカウルを全部引っ剥がすのが面倒くさいですね。
難しいのではなく、面倒臭いです。DIY初心者でも時間と工具があれば簡単に取り付けは可能です。
強度と質感ですが、質感は全く持って文句ありません。触った感じから「こいつは剛性があるぞ・・・」と思わせてくれる質感です。高級感もあります。そして不幸にも、一度このスライダーを取り付けた状態で、左コーナーで転倒してしまいました。速度は95?110km/hあたりだと記憶しています。その際キレーにズルズルズルズルと滑っていきました。
そしてここがびっくりで、車体を見たら、バーエンド・ステップ・スタンドフック・ミラーの出っ張り部分はどうしても削れてしまいましたが、カウルは驚くほど無傷でした。この瞬間僕はPuig信者になってしまいました。次はエンジンクランクケースカバーもFIM認証の奴を買おうと思いました。
よくネット等で、スライダーをつけて転倒したら、それが原因でフレームが曲がると言われますが、このPuigのスライダーは取り付けネジの先にスライダーがある感じではなく、商品画像の通り一枚の板?(語彙力)を介してのスライダーなので、取り付けネジが曲がる前にそこの板がグニャッと曲がってくれるので、フレームのダメージはないと思われます。
以前乗っていたZX-4RR純正のスライダーは取り付け部が樹脂で、転倒した際ぶち折れてたのでカワサキ純正部品を信頼していなかったので、社外品をつけて正解でした。値段は高いですが、その分コストを上回るパフォーマンスを発揮しているので、値段で躊躇している方は、ケチらずこちらのスライダーを購入することをオススメいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正に比べて大きめ、何よりちょいちょい転倒する自分としては純正ではカバーしていないサイドのエキパイ部までガードしている事が良いと。他のメーカー品ならよりガード面積の広い物、頑丈な物、デザイン性の良い物も有りますが比較的軽量でゴツ過ぎないのが良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
X-ADVの2025年式(RH21)に装着。プーチ製品は初めて購入したが、質感は良好。作りもしっかりしている。装着も簡単で、六角レンチ等の基本工具があれば比較的簡単に装着できる。少し残念だったのは使い勝手。走行時に靴のつま先部分がガードに当たるため、つま先を外側にかなり開いた状態(足をかなり開いた状態)で走らねばならない。敢えてガードの内側につま先を入れると、かかと位置が後方にずれ、ステップの角度と靴底の角度が合わなくなり、ステップを靴底全体で支えることができないため、窮屈な感じで疲れる。純正のガードと直接比較する機会がないので純正の場合がどうかわからないが、カタログで写真を見る限り、純正のガードはもう少しステップ前部まで回り込むような角度で設計されているように見える。しかしながら、車体をガードするという本来の目的からすれば、総合評価としては悪くない商品だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
プーチの製品なのでビタ!と着くと思いきや
ネジを締め込んでもガタがあり。
両面テープでクリアランス調整しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
R1250GS アドベンチャー プレミアムスタンダードのスタンドエクステンションとして購入。
プレミアムラインのサイドスタンドの底面板のサイズが違うみたいなので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スタンドフックとスライダーの役割を兼ね備えた、一石二鳥の商品だと思います。
スイングアーム周辺も、多少は守ってくれると思います。
個人的には気に入りました。
本体 直径33o×長さ50o
ビス M8×40o
カラー 外径16o×内径11o×幅7o
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
実際に商品を見た印象は、デカイの一言です。
このデカさなら、地面の状態が多少悪くても大丈夫そうだなぁと思いました。
しかし、自分のトレーサーはローダウンしてあり、スタンドを出す時にデカさが災して
地面に引っかかって上手く出せず、車体を右側に傾けないと出せませんでした。
なので、転ぶ要素があるので外しました。
商品は、取り付けは簡単でコスパも良いので、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
いつ役立つかわからないものだが、高価だし重いしダサい
見た目か守りかの選択
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
カラーが選べて、リングを取り付けると見た目良いです!
ただ、なぜ別売りにするのか意味分からりません。
納期も別々で時間かかったし。
セットだと勘違いする人も居るんじゃないかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
作りはまあまあ良し。見た目は結構好みです。
ただ、アクセントリングが別売りなのが不満ですね。
付けないなら付けないで良いかもだけど、やはり好みのカラーで取り付けたいですよね。
しかもアクセントリングだけ納期がかかり、メーカーは、やはりセット売りにすべきかと。
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