ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価2097件 (詳細インプレ数:2026件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 795 | |
| おおむね期待通り: | 655 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 376 | |
| もう少し/残念: | 128 | |
| お話にならない: | 143 | |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
前のスタンドがステップに擦る状態だったので購入しました、長さも調整できステップに擦る事なく上がるので満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。
太いタイヤに変えた人、太いタイヤに変えたうえでスイングアームは純正のまま、っていう人は調整が必要です。
それ以外の人にはかなりオススメできます。
・取付
→サイドスタンドと取り付けは同じでした。
・車体のメンテナンス性向上
→センタースタンドが無ければ前後タイヤの取り付けが出来ないところでした。(甘ったれ)
・タイヤへの干渉
→洒落っ気出してタイヤを太くしたら思いっきりセンタースタンドと干渉しました。
でかめのワッシャー3枚くらい挟んで調整したら干渉しなくなりましたが、エンジンから下にはみ出る感じに。
純正タイヤじゃないのにスイングアームは純正って人は要注意。
これ絶対段差でぶつけるヤツですわ…と思いながら使用を続けてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤ交換、メンテナンスに便利。
センタースタンドかけにくい構造。気分は自転車のスタンドの様。
取付にリヤスタンドが必要。(やり方次第でしょうが。)
サイドスタンドのスイッチが使えなくなる。
ラバーステップもついてこの値段はとてもお得。
コスパ最高。
バランスも良い。シーソーの様に前輪、後輪どちらか浮かせられる。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
モンキーにNSR50の12インチホイールとNSR50nのスイングアームを取りつけた時用に購入しました。
長さ的にピッタリですが、スイングアームの長さによってだいぶ変わるので、実測で購入した方がよさそうです。
写真は右が10インチ用スタンドで、左がこの製品のスタンドです。
この値段ですが、意外と錆びなくて丈夫です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リヤ周りのメンテナンス作業には、リア・アクスルを浮かせるメンテナンス・スタンドを使用していたのですが、我が家の4MINI「APE100」と「Gorilla改88」では、12インチ・ホイールのエイプさんより、8インチ・ホイールのゴリラさんのほうがスタンドUPした時に、4�pロングのスイングアーム角度の関係から不安定。
webikeさんの「車種」ごとの商品検索機能を使って、何気なくアレコレ見ていたら、ありますやん?
「センタースタンド!」
即購入!翌日19時?21時着指定でヤマトさんが届けてくれたのが丁度19時頃。
梱包開けて、不安定なメンテナンス・スタンド上でノーマル外して、サイドスタンド付け替えて、サイド・スタンドの戻し忘れスイッチを格納位置にしたまま防水のためガムテープでグルグル巻きにしてフレームにタイラップ留めして、13ミリのソケット・レンチで取付ボルト4本を締めて、21時前には取付完了!
YOS野家の牛丼の如く、はやい・安い・上手い、そして便利!
このメイン・スタンドのリターン・スプリングは、ちゃんと2重巻きで、仕上がりも丁寧です。
ただ、スタンドを立てる時に足で踏み下ろすバーが無いので、自転車の両脚スタンドを立てるような感じでスタンドの接地点の後方に足で押さえて立てる必要があります。
工具は、スパナかソケット・レンチおよびスプリング・フックがあれば簡単です。
うちのゴリラさんのように、リヤ・ボックスを装備しているマシンは、リヤが重いのでメインスタンドを立てたら、前輪が浮く状態になる場合もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Z50Jモンキー を通勤で使っていますが、駅の駐輪場狭くセンタースタンドが欲しいと思って、色々探しました。ステップ付きの物、サイドスタンドは純正が取り付け可能でした。今回選んだのは、ステップ、サイドスタンドはそのままで、純正のステップに共締めして使用する物でした。純正ぽい感じで、センタースタンドを手に入れました。センタースタンドを使用すると、後輪と地面の間に隙間が出来るので、チェーンに給油などメンテナンスが楽になりました。ただリアを幅広ホイールにすると取り付けが出来ないと思います。今回リア3.5Jですが走行中の隙間がギリギリな感じです。3.5限界かな。8インチ10インチどちらでも使えるようにボルト、カラーが付属しているのは、ありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
普通に取りつきました。既存部品(スタンド)を取り外すので、車体を支えることさえしっかりできれば簡単に取り付けできました。センタースタンドがあるとメンテナンスに便利です
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
PCX125に取り付けましたがサイドスタンドを出したままでエンジンの始動が出来るので便利です。サイドスタンドスイッチを短絡させるだけなので単純な構造で取り付けも簡単です。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
Gクラのエンジンプレートと一緒に取り付けてます。
特にどこも干渉せず問題ありません。
ただ内側に入り過ぎてるのか、サイドスタンド出す時が少々気になる点です。
ちなみにシャコタンなので調整部分を抜いて使用しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
リアサス交換に伴い急遽購入。お財布事情もありこの商品になりました。
8インチフロント4センチ、リアミニモト製10センチロングの280サスに取り付けましたが、やや付け根が水平にはならないですが、スタンドとしての機能はまったく問題ありません。
この価格にしては、期待以上の商品だと思います!
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