MINIMOTO:ミニモト

前のスタンドがステップに擦る状態だったので購入しました、長さも調整できステップに擦る事なく上がるので満足してます。

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6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

太いタイヤに変えた人、太いタイヤに変えたうえでスイングアームは純正のまま、っていう人は調整が必要です。
それ以外の人にはかなりオススメできます。

・取付
　　→サイドスタンドと取り付けは同じでした。

・車体のメンテナンス性向上
　　→センタースタンドが無ければ前後タイヤの取り付けが出来ないところでした。(甘ったれ)

・タイヤへの干渉
　　→洒落っ気出してタイヤを太くしたら思いっきりセンタースタンドと干渉しました。
　　　でかめのワッシャー3枚くらい挟んで調整したら干渉しなくなりましたが、エンジンから下にはみ出る感じに。
　　　純正タイヤじゃないのにスイングアームは純正って人は要注意。
　　　これ絶対段差でぶつけるヤツですわ…と思いながら使用を続けてます。

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タイヤ交換、メンテナンスに便利。
センタースタンドかけにくい構造。気分は自転車のスタンドの様。
取付にリヤスタンドが必要。（やり方次第でしょうが。）
サイドスタンドのスイッチが使えなくなる。
ラバーステップもついてこの値段はとてもお得。
コスパ最高。
バランスも良い。シーソーの様に前輪、後輪どちらか浮かせられる。

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ロングスイングアーム化したら車体の傾きが変わったので
スイングアーム長に合わせてサイドスタンドも購入しました
とりあえず200mを入れたところ傾きは自然な形に治りましたので交換して満足しています

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昔のZ50Aモンキーなんかではよく見かけたセンタースタンド。
小さな車体だけに短いスタンドでピョコンと立っているのがかわいらしくて好きでした。
今回自分の30thモンキーを起こすにあたって、何か車体に変化をつけたいなーと考えていたところ、このセンタースタンドを見つけました。

ミニモト製品に共通する安価なので、つい手を出してしまうのは仕方ないですよね（笑）

取り付けは、説明書も付属してるのでそれほど苦労もせず30分もあれば十分かと思います。
エンジン下のステップバーを止めるボルト4本を外して、付属するスペーサーを入れて長ボルトで共締めするだけです。
ただしやりにくい位置なので、マットなどを引いて横倒しにしてしまうと作業が楽かと思います。
この際にガソリンはしっかり漏れ対策をしておきたいですね。

また取り付けそのままだと、センタースタンドを跳ね上げた時に、わずかにチェーンに干渉してしまいます。
そこでボルトとナットを自前で用意して、所定の位置に取り付けることでスタンドが跳ね上がる位置を調整できます。
チェーンライン少し下にくるようにボルトやナットの厚みで調整すれば駐輪も走行もバッチリです。

2.75Jのチョイワイドホイールも難なくおさまりました。

モンキーは盗難されやすいので対策として自宅部屋に入れてる人も多い(？)と思いますが、そんなシーンでも場所を確保しやすいのがセンタースタンドの良さかも知れません。

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モンキー10インチ、9�pロンスイで丁度良いです。
不具合は微妙に接地面がズレてるくらいかな。
あと念のためボルト抜け防止で純正品のボルトとナットを使ってます。
この商品はボルトだけの固定なので。

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足周り変更したRZRに使用。

同社の275mmアルミ→255mmスチールを経由して3サイズ目の購入。

やっと長さの合うスタンドに行きついた。
但しこれまでは立ちすぎでスタンドには負荷がかからなかったが、今回はある程度負荷がかかる。
モンキー用なので強度が足りるかどうか、そこが惟一の問題。

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足回り変更したRZ250Rに同社の275mmのモンキー用アルミサイドスタンドを流用しているが、長すぎて反対に倒れそうなので20mm短いこちらを購入。

裏側からボルト止めする構造なので、裏側にスペースがないと装着できないので要注意。

RZRはチャンバーが邪魔になり付属のマイナスボルトは装着できないので純正の六角ボルトを使用しなんとか装着した。

結果、取り付けは全く問題なかったがアライメントは275mmのスタンドとほとんど変わらず。
元のアルミスタンドが削れて短くなっていたのかな？
まあこれも現物合わせ流用の醍醐味。
安いので良かった。

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c125のサイドスタンドは少し短いのか車体がかなり傾きます
しかしC125用のサイドスタンドは出ておらず
他車種用のサイドスタンドを活用
アジャスター付きではないので長さをきちんと測って
購入しないといけません

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専門知識と経験がないとむずかいしかな？

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