DAYTONA:デイトナ

センタースタンドのないMT-09に取り付けるにはメンテナンススタンドが必要。さらにエンジンを支えるボルトを外す必要があるためジャッキでエンジンを支えなければならない。大変面倒。
重さは５キロ近くあり、MT-09の軽さに魅力を感じている自分にとってマイナスイメージ。
守れるのもエンジン回りだけ。
個人的に求めているものと違ったので使用していません。
ヤフオクに格安で出品する予定なので、興味のある方は入札してください。
なお、近々、ジムカーナで使用されているバンパー（スライダー）を購入する予定。

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上下同時購入したが上部の取扱説明書を確認せず　先に下部を組付けたため全体取付ボルトの緩ませとエンジンマウントボルト1本の取り外しが必要となった　冷却パイプとエキゾーストパイプが邪魔になり少し苦労した
堅牢な造りであり転倒時等には効果大と思われる

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タイトルの通り他の皆さんと同様、穴位置が合わず苦労しました。
自分で交換しましたが所要時間は4時間ほどかかりました。
メーカーの参考作業時間の0.6hはあてになりません。
ホンダ純正のセンターキャリアやSP忠男のマフラー、エンデュランスの強化サイドスタンドブラケットを取付済でしたが各部への干渉は特にありませんでした。
作業終了した時の車両を見ると達成感が湧いてきます。

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CL250Eクラッチに取付。
一人での取り付けは結構大変でした。
下側の取付ボルトの径が細いので強度が心配です。
一度も転倒してないので実際の効果は分かりませんが、
見た目が良いのと安心感があるので気にいってます。

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すべてのボルトを取り付けるにはネジ穴の拡張やアンダーカバーの受けの角度を変えたりする加工が必須です。
金属の拡張や捻じ曲げが必要になるため、工具や設備が無い方はプロに依頼（取り付け工賃＋追加工賃が必要になると思いますが）するのが良いでしょう。
あまりにも酷い商品でデイトナに対する信頼が一切失せました。
交換対応してもらおうにも、エンジンガードを外して純正に交換してまた外して取り付け（しかもそれが取り付け可能とは限らない）になるので諦めました。
「自分にはまともなものが届く」という甘い考えを捨てられるのなら購入してもいいかもしれません。

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ロアーとあわせてアッパーも装着しました。
装着後は、迫力満点です。
サイドの張り出しも気にならないです。
メーカーのこだわりを感じます。
取り付けは、2人で行うのが効率的だと思います。

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ロアーだけでも、十分に存在感をだしてくれます。
作りもデザインも、良いです。
アッパーと組み合わせると、メーカーのこだわりだけあり、全体のバランスは良いですかね。
作業にかんしては、2人で行うのが効率的だと思います。

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エンジンの傷防止とドレスアップに装着してみました。
メーカーのこだわりがあるだけに、品質とデザインはとても良いと思います。
注意点としては、作業になれていない人は、2人で行うのが効率的だとおもいます。
サイドの張り出しも、気にならないです。

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お嫁さんのCL250に転倒時（立コケ）のダメージ軽減にデイトナエンジンガードを購入ました。パイプもなかなかゴツくて大きい感じで効果も期待出来そうです。
装着はセンター側で部品が分かれてていますが真ん中のネジをはめる時少し時間がかかりました！
それと、エンジンとフレームのボルトを抜くので、説明書のとおりエンジンが落ちない様にジャッキアップした方が良さそうです。
エンジンガードはツーリング時には足置きも出来そうなのでホームセンターで農業用の黒いビニールホースを30センチ買ってきてまん中切ってキズ防止に付けました。

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SXを購入後エンジンガードが欲しくって物色。スズキ純正はエンジンガードというよりメーカーも言ってるようにガードではなさそうな感じ。E社製のは画像で見る限りどうも形が気に入らない。特にガードの下の部分の後方へのびるパイプが無理くりっぽい。ネットで探すとインドやインドネシアからZARA？というブランドを輸入し取り付けておられる方がいるみたい、こちらはカッコいいが個人輸入知識なく諦める。待てば国産アフターパーツメーカーが出してくれるだろうと勝手に期待。諦めるモードで暫くは忘れてたが気がつくとディトナさんから発売されているではないか！で、webikeのHPで検索し購入。おそらく初期ロットを入手。8月初旬に届いて早速取り付け。さすがにDaytona製、取説もしっかりしている。取説をよく読んで作業開始。製品自体は完成度抜群で溶接痕も美しい。エイヤで無理くり取付けなくてもすんなりボルト穴にボルトが通る。取り付けはそこそこ工具が揃っていないと難しい。ソケットレンチは勿論、エクステンションがないとフレーム下の部分を外せないし（緩めるのは力が必要）パーツを取り付けられない。取説にはボルトの締め付けトルク値が記載されている。自分はデジタルトルクレンチを所有していたので指定のトルク通りに締め付ける。エンジンのハンガー部分の締め付けは１人ではやりにくく嫁に手伝わせた。実際取り付けて無理くりSXを倒してみたがきちんと車体がガードできている。取り付けて製品の完成度と収まりに満足する。今回はアッパーだけ購入したがあまりにも完成度が高くアンダーも即購入手続き。8月15日アンダー届く。明日以降に取付で楽しむ予定。当方はSXをサブサブマシンとして購入してるのでこういったパーツは自己満足度をあげるので嬉しい限り。ｖスト２５０の方はパーツがたくさんでていて羨ましく思っていたがようやくSXにも!という感じ。お待ちの方も多い事と思う。間違いなくお勧めできるパーツですわ。

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