DAYTONA:デイトナ

以前、同じデイトナ製の初期版を購入して取り付けていました。
降りヘアピンカーブを曲がる際にステップより先に擦ってから急カーブを曲がるのが怖くなりかなり速度を落とすようになりました。
マスツーに行くとカーブがある毎に置いて行かれてしまいます。

新版に付け替えても恐怖心が消えたわけては無いですが、何度か試してみて以前よりは倒せそうな感じはしました。
このエンジンガードはあくまで車体全体の保護に重点を置いているので、ハーレーに似た走り方をする人向けです。
クルーザーにしては比較的深いバンク角を活かしてネイキッドに近い乗り方をする人は他社製品の方が良いと思います。
他社製品の場合は、倒し過ぎるとステップ?マフラーまでガリっといきます。

レブル1100へのエンジンガードの取付は、素人がやるとエンジンを落下させて壊す危険があるので、お店に任せた方が無難です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'23 CB1300SB SPに装着しました。
単品で確認すると、パイプを曲げて取り付け用のプレートを溶接しただけの形状で片側2点のみの固定点しか無いものの、しっかりしている感じ。
取り付けると、フロント側はエンジンマウントポイントに共締めし、リヤ側はフレームにブッシュを介しての固定となっており、しっかりしている感じ。
非常にコンパクトな作りなものの、立ちゴケの様な停止から低速程度での転倒で入るであろう入力方向に対しては、フレームで力を受ける格好になりそうなので2点のみの固定点でも不安感は感じないです。
コンパクトであるとことと、マットブラックの色とで、もともとのデザインへの悪影響は小さいかなと感じました。
また、流行りのアクションカムなどの取り付け点としても面白い使い方ができそうだと思っています。
転ばぬ先の杖で終わることが望ましいですが、万が一のことがあっても被害を最小限にしてくれそうに感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目意外に目立たなくてカッコいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナ製のローダウンリアサスペンションと同時に交換しました
やはり、交換は必須と思います
交換作業は、工具さえあればできますが、トルクレンチは30Nと10Mで２種類
必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドスタンドが無いと、やっぱり不便を感じ購入。デイトナの形状が一番オーソドックスで気に入りました。メッキなので、後付け感もありお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はカウルを外して作業。
付属の型紙を信頼してロッド径φ22に対し同径のホールソーで穴あけ！
カウル復旧後にリューターで穴を微調整拡大して完成。
精度バッチリ大満足ですが・・・左カウル脱着に手間取り半日潰れました(汗)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｋ＆Ｔのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ（細目）を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、別車両に装着してました。息子に貸した際に転倒したが、かなりダメージを減少してくれた。
隼にも装着したかったが、カウルの穴あけが必要な為尻込みしていた。
他のインプレを見ると型紙が付属していて、穴を開けることが容易であるとあった為購入。
しかし説明書では最初は20ミリで穴を開けて、カラーの寸法の22ミリまでヤスリで広げるとあったが、現実的には仕上がりが汚くなる。
私は最初から22ミリのホルソーで穴を開けた。
最初に左側から作業したが、こちらは一発で決まって装着。
右側は、型紙に沿って慎重に穴あけをしたが、2ミリくらい前方にズレたようで、ネジ穴と合わなくなってしまった為、カッターとヤスリで修正。
穴の形は綺麗にならなかったがら本体を装着すれば目立たない。
しかし、ヤスリで穴を必死に広げる作業はとても大変。
棒ヤスリで作業したが、私が不器用なのか力を込めて削っていたらその勢いでカウルに2箇所ほど傷がついてしまった。

ヤスリがけは慎重に。

もっと、型紙の精度が良ければ良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

物としてはいいものなんですが、なぜか私の隼に取り付けようろしたところ付属のボルトがうまくハマりませんでした。
また、長さもいまいち短いようです。
ですのでM10細目?130mmの全ねじボルトを買い直し取り付け直しました。

ボルトが合わないので評価は低めとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LEDヘッドライトが標準装備されているCRF1000Lですが、明るさ配光ともに不満があり、吊り下げ用補助ランプ取り付け用として購入しました。とは言え それなりのものを取り付けるので、ガード効果も満足できるもの、あまり重くならないもの等々制約の中でこれという製品が見当たらないままでいました。
そんな折　こちらでデイトナ製のこの商品の紹介があり即決で発注。なんだかんだありましたが当初の納期を大幅に遅れて納品となりました。設計製造段階での受注開始？だったらしく、途中設計変更が重なって遅れ遅れとなったようです。その成果もあってか取り付け時の制度は問題もなくしっかりと取り付けできました。
付属の樹脂パッド(リダクションスライダー)は優れものアイテムかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。