DAYTONA:デイトナ

サイドスタンドで自宅の駐車スペースのアスファルトを傷めてしまうので購入し、使用しています。フックが付属しているので、同じく付属の紐を結びつけ長さを調節、ハンドルにフックを引っ掛けてサイドスタンド下に設置、カバーを掛けてバイクを保管しています。

使用するようになってからアスファルトを傷めてしまうこともなく、快適です。購入して良かったです！携帯していれば、砂利やベチャベチャな地面にバイクを停める際にも役立つかもしれませんね。軽いものなので携帯してそんなに邪魔になるものではありません！おすすめです！

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車種は2021年式 BOLT R spec ABS

ボルトに大きなエンジンガードは合わないかな?と思ったので小ぶりなDAYTONA製を選択。　純正アクセサリのY'Sギアも同様のサイズ感ですが、前方部分もフレームに固定するY'Sギアに対して、本品はエンジンマウント用の長いボルトに共締めするので、パイプの水平部分がY'Sギアのものより数センチ手前になり、ハイウェイペグの代わりになるかと考えてDAYTONAを選択しました。　実際に身長174cmで脚が短めの自分にちょうど良いハイウェイペグとなりました。

星を減らしたのは、左側をエンジンマウントに共締めする部分が合わなかったから。　右用と左用のスペーサーが入っていて、右側はジャストフィットだったけど左側は隙間が空いてしまうため、手持ちのワッシャー２枚とバネワッシャー１枚を咬ませました。　右と同じ厚みのスペーサーだったらジャストフィットだったかも。

取り付けはステップをベースごと外す必要があり、左側はスタンドごと外すことになるため、自分で作業をするのであれば、ステップが無い状態で車体を支える方法を考えてから作業を始めましょう。　私は右のステップベースの下に角材を積んでスタンド代わりにしましたが、安定感は無かったと思いますのでお勧めできません。

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ブラックのエストレヤにあうブラックのエンジンガードを探していたところ、在庫１の貴重な新品かつ経済的な品物をみつけ即買いした、ブランドもイン来できるものである。取りつけてみるとブラック基調の一員となっており、バイクが美しい。按針して走行できるのでりがたい相棒である。経済的でもありありがたい。

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ワイズギアのスライダーを取り付けてましたが、更にエンジンガードも取付しました。
ボルトとナットが亜鉛メッキだったのでナットとワッシャーは黒い物に交換しました。

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取説を見てコレって大丈夫なの？って思っていたが・・・取付は20分程度で終了
結構スタイリッシュになった
ガッチリ止めるので立ちゴケ程度なら全然大丈夫だと思う
走行中にコケたら・・・運を天に任せるしかないかな？
でも、足がそのまま擦れるのを防げるようだから、大分マシだと思う
まだ着けてない人にはお勧めです！

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仕上がりもきれいで満足しています。

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取付けには少しコツが必要です。基本的な事ですが全てのボルトを仮止めにしておいて組み付けてください。
商品画像で見ると純正のイメージが崩れるかと思ってたけど、装着してみればそこまでスタイルが崩れる事なく、純正が堅牢になってタフ感が増した、くらいに留まって一安心でした。
張り出しが大きくなったので足をブッシュから守ってくれそうなのと、意外な副作用としてエキゾーストパイプもしっかりガードしてくれそうです。HOTLAPトレイルマフラーとの同時装着OKでした。、

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トルクレンチとジャッキがあれば意外と簡単に取付けられます。
取扱説明書も分かりやすく明解でしたが、説明書の中でホーンの端子を外すとありますが外さなくても大丈夫でした。

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W800の純正エンジンガードの形状が好みでなくデイトナのコレが良さそうと取り付けましたが…センターの2本のパイプカバーはあまりにも貧弱で、簡単にへし曲がってしまい驚愕。思案の挙句相応の肉厚のアルミパイプを切断して交換しました。デザインは秀逸です。

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以前所有していたＦＺ１に使用しましたが、当時ロードバイク初心者の当方には非常に頼もしいプロテクターだなあと感心しました。モタードや、トレールバイクに慣れ親しんでいた当方にはロードバイクの繊細さに驚きを隠しきれず、もしもスリップダウンでもしようものなら、オイルをぶちまけてラジエーターも破損し、自走不能になるだろうというのは火を見るより明らかでしたので保険のためにこちらを選びました、幸いお世話になることはなく、ロードバイクの走らせ方をしっかりと学ぶことが出来ました。

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