ACERBIS:アチェルビス

信頼出来るブランドでとても満足しました。

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専用設計でエンジンもしっかりガード&見た目もブラックで引き締まります。
唯一難点はフィルター交換時は毎回カバーごと外さなくてはいけないことくらい

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TDR80にyz125のエンジンを載せました　たまにサーキットを走るかもしれないと思い転倒時のエンジン保護のため購入しました　取り付けは簡単で誰にも出来ると思います。
特にエンジン右側のクラッチハウジングカバーはマグネシュウムの薄く軽量化されたカバーとウオーターポンプがあるので絶対付けておきたい商品です。

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2016年 YZ250FXに取り付けました。

樹脂製フレームプロテクターと言えば他にポリスポーツ社製がありますが、取付方法や材質などほぼ同一です。
価格は倍くらい違います。

大きな違いと言えば、アチェルビス製はブーツが当たる部分に別材質の黒い樹脂を使用しており、ヒールグリップ能力の向上を狙っている点だと思います。
両社製のフレームガードを仕様しましたが、確かに若干アチェルビス製の方がグリップ感が多少高く感じますが、私のレベルでは大きな差を感じられませんでした。
新品状態ではグリップの差もう少しが大きかった記憶がありますが、使用を重ねると表面に細かい傷が入り摩耗してきますので、徐々に差が少なくなる印象です。

樹脂製ですが４?５年使用しても破損は全く無かったので耐久性は高いと思います。
ポリスポーツ製もまだ１年ほどの仕様なので耐久性は未知数ですが、悪くはなさそうです。

取り付けに必要な結束バンドやアンカーボルトは全て同梱されており、特に不具合なく取り付け出来ますが、リアブレーキマスターシリンダーにかける結束バンドだけは締め付けが弱いのか、走行の度にスレてしまいます。
特に本体が外れてしまうことはないのでズレたら戻すだけなのですが、若干マスターシリンダー周りのチリ合わせが甘い気もします。

このプロテクターを使用時には１点だけ注意点があります。

フレーム裏側にクッションダンパーが数箇所あるのですが、長期間使用しているとフレーム側にピカールでは消えない程度の跡が残ります。
プロテクターによってフレームにキズ跡が残るのは本末転倒なので、取付の際はスポンジなどのクッション材を張り付けることをオススメします。

プロテクターの防御力は十分高いです。
ブーツの擦れはもちろん、転倒によるダメージもかなり防いでくれます。

長く乗るため、リセールバリューを考えても装着して損はないパーツだと思います。

ちなみに、普通に洗車していればフレームとプロテクターの間に泥が溜まりっぱなしになることはありませんでした。

取付は10分もかからないで取付出来ます。
商品見た時は微妙かなって思ってましたけど
いざ付けてみると全然違和感なくｽﾀｲﾘｯｼｭに
なりました。
値段も安く手軽なカスタムで良いと思います。

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これをつけるだけで全体的に引き締まった印象になります。
色目も純正の外装とチグハグにならず良い出来です。

取り付けにはM5の六角レンチとラジオペンチ(ニッパー)が必要で、作業は10分で出来ました。
左側はインシュロック3つ、右側はネジ2つとインシュロック3つで取り付けます。
他のレビューで右側の1箇所が取り付けられないとありますが、リアブレーキのマスターシリンダーに縛りつける形で装着できます。

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相方のCRF250Lに購入しました。

「林道に行くにはフレームのプロテクターも欲しいっ」って事で探しとりました。
色的にも車体カラーと合っていて、
カッコ良くまとまり気に入ってもらいました。

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