SRC:エスアールシー

純正サイドプロテクターとほぼ同額でガード範囲が広く、エンジンガードバッグも付けられそうな形状だった為購入。実際GIVIのエンジンガードバッグの取り付け可。

取り付け説明書はA4一枚に付属部品一覧と完成画像のみと簡素で、指定トルクの記載がない為事前に下調べが必要。
付属品にねじロック液があり気が利いていると思っていたが、いざ使おうとすると出てこない…。中で固まっていた為別途ロックタイトの準備が必要。
付属のボルトもなんだか少し品質が良くないようで、取り付ける際の感触にやや不安もあったが特段問題無く装着。
純正フォグライトとの同時装着は可能で、ガードがフォグより外に出ている為万が一の時は安心。実際立ちゴケした時はエンジンガードスライダー、エンジンガード一部の擦り傷、ハンドガードに傷が付いた。リア周りはアルミサイドケースを着けていた為、ケースの一部に擦り傷ができただけで、他カウルやミラーは無傷だった。

気になる点としては、設計通りなのか個体差なのかラジエーター下を通るバーがラジエーターホースに軽く密着するが今のところ影響無さそうな為一旦様子見。
付属のリダクションスライダーを着けたままだと左側のカウルが外せなくなる為、カウル外しをする際にはスライダーの取り外しが必要。何度も着け外ししているとネジ穴が緩くなり固定できなくなった為、着け外しが何度でもできるデイトナのスライダーに交換。

純正パフォーマンスダンパーとの同時取り付け可だが、ガード基部とダンパーステーの一部クリアランスが1ミリ程しかなく個体差により取り付けできない可能性もある為注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ﾌﾞｰﾂを履いていると　絶対ﾌﾚｰﾑがすれてくる部分
最初　ACERBIS の物を検討しましたが　ｴﾝｼﾞﾝｻｲﾄﾞのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰと　どうも付かない感じなので
こちらを選択
ﾀｲﾗｯﾌﾟで固定しますが　切れた場合　どこにでも売っているﾀｲﾗｯﾌﾟの様なので
安心ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

凄く格好良いです
　G310GSがG310GS Adventure に進化した感じ
質感、梱包もグッドです

取り付けは、
　・ラジエターホースを避けながらの作業部分がちょっと手間
　・最後に真ん中で左右の結合時に調整に苦労
　・2023年型では純正のアンダーガードに干渉するため、2cm程度切り取り加工
　・メーカーのYouTube動画を見ながらでないと、添付の紙だけでは困難
という感じで2時間ちょっとかかりました　＠一人で作業

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャーに必須のクラッシュガードを取り付けました。
純正オプションのガードよりもゴツイ形状でメリハリが効いており、目立つ印象です。
さりげなく守るではなく、ガッツリ守ってます感がいいですね！
側面をぐるっとパイプが走っているので、膝・脛周りの風をガードする汎用品を取り付けたり、
ハイウェイペグ（かっこ悪いか。。。）を取り付けしたりと夢が広がります。

取付には純正部品のアクセサリーバーチューブ（品番：41100-25810）が必要です。
800DEには標準でついているエンジン下を囲うアンダーチューブですね。
※800DEって他にもオプションがついてるし、足回りもグレードが高いものが採用されているのでお得、、、

取付は外装を一部外したりの作業があるので、チャチャっと完了！とはいきませんが、難易度はあまり高くないと思います。精度も海外製品にありがちな「穴位置が合わない」などなく、問題ありませんでした。

唯一、800DE用なので、ハンドルを右にいっぱいに切った時にフォーククランプボルトが接触してハンドル切れ角が数度少なくなります。800DEとはフォークが違うので、アンダーブラケット周りの寸法が若干違うようです。
※私は取り回し・Uターン等で特に影響を感じませんでした。
※ハンドルロックとは逆側の話なので、ロック可能

あと、エンジンガードも一緒に取り付けたので若干重量が増えたなぁと感じます。
フロント寄り＆車体下部の重量増で安定感が高まった印象なので、個人的にはＯＫ！

実際の防護性はどの程度かはわかりませんが、パイプの太さやフレームとの接続部分の板材の厚み等を考えると、かなりがっちり守ってくれそうな感じです。もし活躍してしまったらインプレを更新します。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に難しこともなく取り付け完了です。塗装も結構厚くて少し擦ってしまったのですが、下地も出ませんでした。なかなかかっこよくておすすめです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書は図面とサイズが分かり易いのと部品種類も多くないので
初心者の私でも問題なく30分で取付出来ました。
ガードも質感も良くしっくりきました。
立ちゴケした際もステップのガードしてくれて助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘプコ&ベッカー タンクガードを装着していましたが、転倒した時に地面にほぼ水平に寝てしまうので引き起こしに大変苦労しました。見た目は車体に沿っているので外観のイメージを損なわず満足していたのですが。
SRCクラッシュガードは車体から少しはみ出しがあるので、転倒しても下に隙間ができ引き起こしが楽になりました。ただレバーへのダメージが防げないこともあり別の対策が必要かなと思います。
取り付けは容易で既設のガードの脱着も含め1人で２時間ほどで完了しました。工具は六角＆トルクスレンチだけです。L字のアングルがホーンのステーと気が付くのに少し悩みましたが。
以上、ファーストインプレッションでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

X-ADVで転倒すると高額な修理費がかかるので転ばぬ先の杖として購入しました。

純正サイドパイプが４万円越えですから６万円弱でフロントカウル、ステップボードをガードできるのでコストパフォーマンスに優れていると思います。

各部の溶接、塗装もしっかりしているので見た目も凄く綺麗です。

付属品にロックタイトが付属しているのも親切だと思います。

取り付けは1人でできました。

取り付け精度は高い方だと思われます。
特に加工する部分はありませんが、確認せずに取り付けしてたら下部中央部のジョイント部が嵌らず少し苦労しました。
仮止め状態でジョイント部の接合を確認しながら本締めすると良いです。

先にインプレされてる方が書かれていますがジョイント部のボルトがシルバーなのでガードと合いません。
別途黒のボルトを購入して統一したほうが格好良いです。
知らずに付けていたらその部分だけ安っぽい感じになってしまうので非常に役立つ情報でした。
この場でお礼させていただきます。

まだ転んでませんから効果のほどは未知数です。
しっかりした作りですから立ちゴケくらいならフロント部を守ってくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包がデカすぎて、ごみの処理が大変でした・・・
文句の付け所はこのくらいです

最初は、一人で取り付けが出来るのか不安でしたが
体感1時間弱で取り付けができました
見た目が厳つくなって良い感じですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフロントサイドパイプに色を合わせたかったのと転倒時のガード目的で購入。
防御性も折り込み済みで、林道で転倒した時もブレーキペダル、クラッチペダルともに曲がりなくエンジンに傷一つつきませんでした。
上記の純正品だけでなら取り付けは比較的簡単だと思います。

私はsw-motechのスキッドプレートを取り付けている為、付属品ボルトでは長さが足りず、エンジンマウント下部のボルトを長い物に変更して取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。