KN企画:ケイエヌキカク

入手した時よりロンホイ＆ローダウンだったBWS125でしたが
更に峠を含むツーリングにギリギリ使用出来る範囲でフロントフォークを下げた為
もはやセンタースタンドの取り付けは不可能でショートサイドスタンドは必須です。

わけの解らない聞いた事が無い激安アルミサイドスタンドは通常使用でも折れるそうですが
さすがスクーターと言えばKN企画さんが発売しているスタンドは
定期的に確認してもクラック一つなく安心して使えます。
取り付け部のガタも無し。
但しスタンドをかけたままハンドルを切ると
地面に設置部分のアルミが削れるので要注意です。
私はタイヤとホイールを洗っている最中にやらかしました。
スタンドのベースカラーもブラックなので
畳んだ際にはアンダーカウルの黒に溶け込み目立ちません。

私が人に自慢出来る短足の持ち主なせいか
稀にスタンドを出そうとして空振りすることがある為
サイドスタンドサポートなる後付けステーを取り付け
その先には更なる使いやすさを期待してアンテナポールも取り付けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

うちの近所に車の世界では知る人ぞ知る
金属加工では出来ない事は無いと言い切るショップが有ります。
そこの店主に言われて成る程と思ったのは
旧車が古ぼけヤレて見えるのは塗装や錆も勿論の事
付いてるボルトやスプリングのヤレとのこと。
全体が古めかしくてもそこを新品に替えるだけで
グッと締まって格好良く見える。

我が愛車を見る。
サイドスタンドスプリングがヤレてる。
特に使用に不都合は無いけれどヤレてる。

そこでKNさんのサイドスプリングに交換です。
艷やかで焼色チタン風色にもムラ無くキレイ。
なんか手の平で転がしたり太陽にかざしたりしながら
ずっと見ていられるくらいキレイ。

このスプリングの品質とは無関係ながら
取り付けに注意点が有ります。

工具も適当で行き当たりばったりで取り付け時にバイ?ンと飛ばしたり
一発で上手く取り付けられないと
せっかくのスプリングの色が傷ついて剥げます。

いざ取り付けが終わってしまえば目に付きづらく解らないのですが
スプリングごめんといった悲しい気持ちになるので要注意。

外した純正のヤレたサイドスプリングよりも
テンションがかかり強めな印象なので
アルミサイドスタンドを使用中の方なら
スタンド軸と車体の取り付け部の清掃と注油をしっかりしないと
何処かにガタが出る気がしてちゃんと作業をしています。

センタースタンド装着車で工具さえ持っていれば
お手軽なドレスアップと見た目の向上が図れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感は悪くないのですが、簡単には取り付けできませんでした。後ろ側のボルト穴がどう考えても合っておらず、切削加工を行って穴を横に広げる事でようやくボルトで取り付けることが出来ました。

その為、道具を持っていない方はボルトオンで簡単取付というわけにはいかないので要注意です。

また、フレーム後方は若干上向きになってはいるものの、ラゲッジボードと思い切り干渉しますので、一般的な跳ね上がったタイプのローダウンフレームのほうが良いと思いました。

個人的にはシート下に取付予定のブレーキランプの視認性を考慮してこのタイプにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着感は結構変わり乗りやすくなりました。
取り付けに関しても特に苦労もなくサクッと完了。
ただボルトピッチが微妙にズレていたので少し調整はしました。

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譲ってもらった4JPアプリオのセンタースタンドがグラグラだったので、交換用に購入しました。
Webikeのサイトには適合機種になってませんが、KN企画のサイトには適合機種になってます。

4JPではWebikeの適合保障は無いので自己責任で、なにかあればKN企画に直接問い合わせするのがいいと思います。

特に問題なく使えています。

取り付けはちょっとコツがいりますが、検索すればいろいろ情報が出てきます。

私の場合は、別途サイドスタンドがあるので、サイドスタンドで立てて作業しましたが、センタースタンドのみの人は、傷つかないよう保護しつつ壁等に立てかけて作業するのがいいと思います。
ただ、立てかけだと左から作業しにくくなります。

外す時は、CRC等で動きやすくして、ラジオペンチでピンを抜き、貫通ドライバーをシャフトにあててハンマーで軽く叩いてシャフトを抜いてから最後にスプリングを外せば簡単です。
（リヤブレーキワイヤーとシャフトが干渉するので注意要）

取り付けは、二人で作業できるなら、先にスプリングを取り付けてから、ピンを左から通して、一人がスタンドの右端を持ってスプリングを伸ばしながら位置合わせしてもう一人が左から貫通ドライバーを当ててハンマーで軽く叩きながら入れれば楽だと思います。
一人だとそれができないので、先にスタンドを取り付けてから、車体側にスプリングを引っ掛けて、反対側を長めのマイナスドライバーに通して、スタンド側のスプリング取り付け部分の根元付近にドライバーの先を当てて、テコの原理でスプリングを伸ばしながら滑らせていき、引っ掛けるようにすれば付けれます。

スプリングの引っ掛ける部分の切欠きが純正より狭くて取り付けにくかったので、スプリングだけ純正を使いました。なので星は4つにしてます。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗り利用。
12年モノのバイクになって
鉄部分が錆びだして来た。
タッチペンでどうにかしていたが、
スタンドともなると、駐輪のたびに傷がつくため
いたちごっこ。
さらに錆が水滴に含まれて
飛散すると、錆びて無いところまで被害を受ける。
このままではマズイと思った為購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長さも純正と同じということで、
安心して取付出来た。
サイドスタンドの傾きも
今までと同じ感じで、
がたつくこともない。
デザインは細身でシャープ。
ある意味、純正慣れしてると
心許ないかもしれないが
安定性無さそうなところは
センタースタンドを使うつもり。

【取付けは難しかったですか？】
SE462台湾5期だからか、
ネットで拾った構造とは異なり
裏側(カウル内側)の奥まった部分に
ボルトヘッドがあり、
ボルトの取り外しは
工具が入りにくく苦労した。
ボルトは純正を利用。

【使ってみていかがでしたか？】
かけた感じは軽い。
さすがアルマイト！
純正品にあった足をかける
取手のようなものが無くなり、
デザインはシャープ。
スタンドを立てる時は
繊細に触れるようになった。
デュアルカラーとは言うものの
ブラックとマットブラックの
組み合わせである為、
ほぼ黒一色に見える。
純正チックに見せたい人には
オススメかも。

【付属品はついていましたか？】
スタンドスプリングは
シルバーステンレスの
スプリングが付属していましたが、
純正スタンドに利用していた、
社外品のチタンコートされたものを利用。
問題なく使用出来ている。

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純正フレ番カバーを外して、付けるだけのお手軽カスタム。カーボン調ではあるので、リアルカーボンを好む方には、物足りないかもですが、自己満足アイテムですから、良しとしましょう。がたつくこともなく、サイズもぴったり。純正の取り外しは手で行いましたが、なかなか硬かったです。マイナスドライバーでこじっても良さそうですが、傷がつかないように注意。

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工具必要です。
工具が有ればすぐに交換出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に理由もなく取り付けました。先端の形状が地面にピタッと着かず、爪先立ちのような感じであるため、不安定な感じを受けます。

地面が硬い所での使用をお勧めします。

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かなりのローダウン車なので他車種のを流用で使っていましたがかなり傾くためこちらを購入。
つくりはシッカリしていいと思います。
取り付けですがちょっと苦労しました。
難しい作業はまったくないのですがとにかく力技です…。
スプリングが少々のスプリングフックではフックが曲がります。クラッチのウイナースプリング用のスプリングフックで引っ張っていましたがフックが折れました。
スクーターでマロッシのクラッチウイナーなど硬くて
はめるのに苦労する等聞きますが　実際両方した経験からそれどころの硬さではないです。。。（笑）
端部分のCの字のとこへジャッキのハンドルをかけて
目いっぱい体重をかけなんとかひっかけましたが
それでもC部分がすこし曲がってしまいました。
使用していても停車後　サイドを上げていくとき
純正よりカッツン！みたいに跳ね上がります。
経年劣化を考えてきつめなのかもしれませんがその内なじむのかと思っていましたが取り付けから数か月たちましたが一向になじむ（弱まる？）気配なくカッツンあがります。結果やはりちょっとバネの反力が強すぎる感じはしました。
バネだけの問題でスタンド自体はシッカリした物だと思います。
製品自体は良いのですがサイドスタンド程度でバイク屋に頼むなんて、、、と取り付けを自分で考えている人にはスプリングのはねっ返り等で怪我をしないよう十分注意するレベルだと思います。

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