ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2206件 (詳細インプレ数:2045件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1052 | |
| おおむね期待通り: | 805 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 238 | |
| もう少し/残念: | 49 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは、ナットを締めるだけなので、初心者でも、簡単に取り付けられる
メーカーも、信頼出来るし、それで、この値段は、とても良い
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フレームスライダーを交換するにあたり、万全を期すために取り付けました。BABYFACEのフレームスライダーは、少し上に取り付けるため、擦る部分が多くなるのでは、と思い取付。まだ効果不明!取付は、アンダーカウルを外せば、簡単!アンダーカウルの取り外しの方が、時間がかかります。(丈の超短いドライバーが必要) 取り付け後、よく見ると、どうやって、オイル交換するの? オイルヒィラーキャップが外せません!純正キャップでは、取り付けたベースのボルトが干渉して、回りません。そのままでは、オイルを交換する度に、アンダーカウルを取り外すことになります。(ものすごく手間です)斜めに削るか、他のキャップを購入するか、決めておいた方が、より、Bestです。自分は、購入しました。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オーバーレーシングを使用していましたが、サイドフィンの取り外しがしにくいため、この製品と交換しました。フィンのセンターから出るので、取り外しが楽。オーバーの製品は、一つ下から出るので、引っかかて、フィンの取り外しに苦労しました。でも、オーバーの製品より上にあるため、転倒したら、サイドが擦る部分が多くなるような気がして、エンジンスライダーも同時装着しました。結果は、まだ、不明。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
S1000Rに使用中、既に3回ほどタイヤ交換にてメンテナンススタンドを掛けていますが、全く問題なく使用できています。スイングアームスタンドフックにも様々な材質や形状、色等がありますが、昔ながらのジュラコン、黒が一番当たり障りがなく安心できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スライダーは保険と同じと思い購入し、納車翌日に取付しました。写真で思っていたより横に飛び出ます。まぁスライダーなのでこれくらい出幅がないと意味ないとは思いますが・・・。
高速道路ではオートクルーズにして、足置きとして使用してます。
取付はショップでしたので無評価です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット走行をするので、転倒時の備えに取り付けました。
まだ試せてはいませんが、転倒時にはフロントアスクルやフロントフォーク等を守ってくれる事を期待しています。
また、見た目もレーシーになると思うので、あっても良いかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
バイクの車体を立ちゴケから守る場合、各社が出しているスライダーだと車体の重さが一点に集中するので、あまり倒れていない時点でも、重さを分散して守ってくれる商品がほしいと思って探したが、この商品しか見つけられなかった。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
倒してないので、実際の効果はわからないが、安心感はある。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
説明書を読んで必要なケミカルを準備していたので特に問題はなかった。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
アンダーカウルをしっかり外して作業する方がやりやすい。
【期待外れだった点はありますか?】
バリなどもなく、問題なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ZX14?R用として販売しているが、ZZR1400にも使える事を表記してほしい。
【比較した商品はありますか?】
同様の部分に付ける商品は見当たらなかった。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
見た目重視でボスタイプのスタンドフックでなく、V字タイプのフックを選択しました。
V字フックに対応したスタンド本体はアタッチメントが別売りになっていたのでV字用アタッチメントを自作し。
フックを傷付けない様にアルミ棒に樹脂を削り出しで製作し被せてボルト、ワッシャーで締め付け固定。
仕上げにゴムキャップを被せて保護しました。
そのだけ見れば耐久レーサーの様なリヤ周りになりました。
カッコ良く仕上がり満足です。
スイングアームボスにタップを立てるのも簡単で作業に難しさはありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XSR900 2016年式で使用。
スチール(ステンレス)パイプ製のガードの方がプロテクション力は強いと思いますが、出来るだけ目立たせたくなかったので、この製品を選定。
ベース部もブラックだと良いのですが、元々車体色がブラックとシルバー基調ですので、意外と目立たず、概ね満足です。
取り付け自体もむずかしくはありません。
取り付けマニュアル上には指示がありませんが、サーマニュアルでのボルト締め付けトルクは12N・m、それほど高トルクで締め付けなくて良いですね
エンジン側ボルトを抜くとオイルが漏れてくる所がある様ですが、この製品の取り付けでは漏れてきません。
プロテクション力、取り付け作業性、見た目には概ね満足しています。
ただし、これだけだと車体上部のプロテクションとしては不足していますので、フレーム側用ガード・スライダーとの兼用が必要だと思います。
私はOVER製のフレームスライダーと兼用しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2016年MT07に使用中
左は見本写真のようにツライチ
右は・・・・2?3mmほど隙間があり ブサイクだったので
カラーをグラインダーで削り対応しました
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