2.0/5
Fフォークを変更したために、車高が高くなり停車中車体の傾きが大きくなったためサイドスタンドを探していたところ、タケガワから出ていたこのサイドスタンドが目に止まりました。付けた感想は、高級感があり見た目も頑丈そうで良いと思います。
あと出来れば、スタンドスプリングが付属していればもっと良かったです。
乗っておられるバイクによっては、長く乗られている方もいて、スプリングがへたって来ているからです。
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2.0/5
サイドスタンドストッパー数ある中でこの発想は好きなのですが。。。同メーカーのマフラーの付属品だけあって細部の仕上げや材質はお粗末だと感じました。この価格であればステンレスにしてほしかったです。(それでも納得した上の購入ですので文句は言えないんでしょうけど)
取付け部がスタンダードのスタンドと同形状であれば社外品のスタンドでも使用できますね。
画像は無加工で取付けした状態ですが傾きがかなり大きいです。これは車両の個体差?製品の精度?それともこのような仕様なのでしょうか。この後、サイドスタンドが水平になるようにストッパー側でフレームとの当たり面を少し削って再取付しました。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
¥47,300 (税込)
外観などはすごく良かったのですが、カウルに干渉している為、テンションがかかりっぱなし+密着しているので、熱が直接カウルに伝わっております。
純正とまではいきませんが、せめて細部の作りこみがもう少しきちんとして欲しかったです。
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WR250Xに取り付けです。WRにスライダーは必要ないと感じました。理由は転倒した際、ハンドル、シュラウド、ステップ、マフラー全てスライダーより出ています。したがって転倒してもこのスライダーが路面を擦ることは無いと思います。期待外れでした。
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2.0/5
純正とは、違うツノがスタンドから生えていたので
バフでカットしました。
あと、磨きが微妙でしたので磨き直ししましたがメッキがかかっていたので錆びないと思いますが、磨くとメッキではなくなるので(ちゃんと磨けばメッキ同等までいけます)錆び止めでメッキ風スプレーしました。写真だとくっきり境目がわかりますが、太陽の下では気になりません。
磨きが荒いとこがあるので、気になる方は注意してください。
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2.0/5
【Webikeモニター】
元々ニシモト製のサイドスタンドを取付けていましたが、ローダウン化に伴い短めの物が欲しくて、この商品を購入しました。
見た目・使用感はとても良く、気に入っています。
なぜ、★2の評価?
それは、他の方のインプレにも書かれていますが、私のズーマーに取付ける際にも、内側に入れる部品がフレームと形状が合わず、削って合わせました。
車両の個体差かも知れませんが、新品を削って取付けるのは何かやな感じです。
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2.0/5
【webikeモニター】
純正はドライカーボンで申し分ないですが値段が高い・・・
こちらはウエットカーボンで強度にはいささか不安を感じますがとにかく軽いです。
ただ作りが雑な部分があるのが残念(クリアーの剥がれが数箇所あり)
高級素材は分かるのですが安いものではないのでこの辺はしっかり作ってほしかったです。
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2.0/5
他車種流用の為に購入しましたがアルミステーの切削加工時に出るバリ処理がされておらず安かろうといった商品な気がします。追加工が出来る方なら確認して行うと良いでしょう。樹脂の部分は綺麗です。やや薄めに出来ているので転倒時はフレーム等にダメージを与える事なくコーンが潰れてくれるのではないでしょうか。
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2.0/5
Webikeモニター
あ~装着してから気が付いちゃった
整形の時に切り落としたカーボン繊維が
琥珀のように・・・検査してないいんだろうか残念です。
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2.0/5
まず、説明書がわかりづらいです。
私は過去にライブDIOで同社のサイドスタンドを取り付けたことがありますが、その時はそれほどわかりづらくはなかったです。
次に、説明書通りにやると作業がしづらいです。サイドスタンドなのでかなり無理な姿勢を強いられるのは当然としても、無茶が過ぎます。素直にカウルを外した方が時間はかかりますが楽だし、綺麗にできます。(ただ、アンダーフロアをはずすにはメットイン、サイドカウル等々外す物がたくさんあります。)
商品自体は特に可もなく不可もなく普通です。前回同様、数年すればすぐに錆びてくる筈です。
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