【使用状況を教えてください】
立ち転けで傷がつくのを防ぐためなのですが、かなりゴツくなりましたので、満足してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一つ一つ丁寧に保護材が巻かれていて取り出すのにかなり時間かかりましたが、傷もなく良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
公式取り付け映像とPDFを確認しながらの作業でしたが、友人と二人の作業でも3時間ほどかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
コケても大丈夫そうなしっかりとした作りです。
【付属品はついていましたか？】
四角いガードが2つついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
公式の映像がわかりやすいのですが、クラッシュバーが黒くて奥行きが確認できなくてズームする場面がかなりありました。PDFは印刷をして作業すれば良かったと後悔してます。

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純正パイプ径のΦ19mmからΦ25.4mmにサイズアップすることで、存在感がまるで違ってきます。
基本的にグローイングレッドとブラックでまとめているので、このコンセプトにもピッタリも一品でした！
さらに25.4mmになったので通常のクランプも使えます（私はシールドがあるので使いませんが・・・）
オイルクーラーにも干渉せず非常にいい感じでまとまりました。
MORINのアルミと迷ったのですが、こっちにして正解でした。

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キャンプツーリングに行く時は勿論、田舎道を走る際は必ず持参しています。今までけち臭く（笑）空き缶をサイドスタンドに敷いていましたが、流石専用品！ぬかるんだ砂地でも沈み込みにくい！キーリングや紐を通す穴が開いているので、ハンドルに括り付ける事も出来ます。（これをしないと結構無くすんですよね）写真を見て頂ければ解りますが、ボコボコしていて質感も高いです！皆さん一度使用したら、必ずいつでもバイク乗車時に持参したくなりますよ！実用品ですので心からお勧めします！！

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歪みもなく取り付けも簡単で質感も良かったです。

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カラーはチタニウムと名付けられていますが、シャンパンゴールドやカッパーと言ったほうがイメージしやすいかもしれません。

両端がテーパー状になってますが、フックの掛けやすさも上々です。

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街乗りでの感想ですが、6,000回転までは、ほぼ振動が感じられず上質な乗り味になっており
本当に驚きました。
6,000?8,000回転までは、振動はあるものの取付前に比べて少なく見ても2?3割程度の
振動軽減が図れていると感じます。（ツーリング時の手への負担が大きく軽減されます）
また以前はアイドリング時（停車時）は、バックミラーが微振動で後方の車のナンバーなど見えづらかったのですが、振動がしっかりと抑えられており、はっきり、クッキリとミラーが後方を映し出しています。
ハンドルのバーエンドには、ポッシュ製ウルトラベビーにしている事もあり、パフォーマンスダンパー取付による
走行時の振動軽減の相乗効果もあると考えております。
価格的にも結構高いアイテムなので、購入を迷われている方もいると思いますが、効果が実感できるアイテムなので
お薦め出来るアイテムです。
今回は街乗りの為、エンジンを8,000回転以上回せなかった事やコーナーでの挙動等？ですので、高速道路やワインディングのインプレを近いうちに日記に記載したいと思います。

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ヨシムラのリアスタンドブラケットです。値段は正直もう少しお手頃だと大変助かりますが細部の仕上がり、構造的に仕方がない事なのかも知れません。
メンテナンス目的で購入しましたが
アルマイトのカラー、ヨシムラのマーキング小さな物ですが存在感があり結局ドレスアップパーツになってしまいました。
商品名の通りスタンドブラケットとして使用してみましたが車体側の樹脂の部分が短く作られています。これにより表のブラケット部分が固定され車体側の樹脂が回転しブラケット自体にダメージが付きにくい構造になっていました。傷つき防止でビニールテープを
3周ほど巻いて使用したところいっさいダメージは、ありませんでした。
取り付け注意点としては、スイングアームとのクリアランスが
少ない為スペーサーを入れて取り付けるとスイングアームと離れ
ダメージがつきづらくなりますがその分ボルトを長い物に交換しないといけません。
付属のボルトは、ボルト頭が短いタイプですので一般的なボルトを使用するとブラケットから飛び出す可能性があります。Lレンチのサイズも変わってくるので注意が必要です。
自分は、3ミリのアルミゴールドスペーサーを入れてクリアランスを確保し付属のボルトで固定しました。

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チェーンメンテナンスやホイール清掃時のスタンドリフト時に使用。
大切な車両をリフトするので､リーズナブルであるが信頼できるブランドということで選択しました。

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スタンドをかける際、たまにスイングアームにスタンドのフックが接触してガリることがありますが、樹脂製のガードがついているので、ある程度雑にかけてもスイングアームに傷がいく心配がありません。

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40年前のバイクじゃ有るまいしCADなので強度計算された現在のバイクにダンパー1本で振動軽減や乗り心地が変わるって眉唾か？俗に言うオカルトチューニングの類か？
MT-25はY’S GEARの対応車種に含まれているのとウェビックで期間限定の10％引きのお知らせが来ていたので論より証拠で購入し買い蓄えたソケットやトルクレンチなどを使い取説に忠実なトルク管理と取り付けを午前に100キロ程走り帰宅して取り付け
試走と感覚が鈍らない分からなくなる前に比較してみました

取り付け直後でダンパーのナラシが終わらない状態なので走り込んでいくと更に印象が変わるかも知れませんが…
振動はさほど取り付け前でも気にならないバイクは振動と摩耗で出来ている乗り物なんですが振動は軽減されている感じで何故か直進安定性が良く渋滞時のチョロチョロ発進でもフラツキが軽減された感じがしました
バイクの起ちが良くなった感じでコーナリングは取り付け前と変わらない感じでヒラヒラ感は失われていない感じでした

オイルやガスなど入ったダンパーでエンジンの熱を浴び耐久性が気になるトコですが動いている？のか、いないのか？目視で分からない様なダンパーなので抜けたのか大丈夫なのか？は実際分からない様な気がしました…
本当に良い物ならオプションにせず純正装着でも良い様な気がします

もう一台有るMT-125に出たら取り付けするか？
単気筒でMT-25よりも振動が有るので多分、購入取り付けすると思います
それだけ良い商品かと

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