690smcrに取り付けています。使用頻度があまりないですね。取り付け位置によっても違うのかもしれませんが、私は真ん中より少し外側に取り付けましたが、あまり良さがわかりませんでした。アルマイトのオレンジ色が車体に合っていて良いなって思う位です。
あくまで私の感想ですが、あっても無くてもあまり変わらないかな...

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80年代原チャリ小僧だった私にとって、サイドスタンドを下ろすとエンジンが停止する昨今のおせっかい安全対策に非常に違和感がありました。未だに慣れません...。サイドスタンドスイッチを物理的に開放する手もあったのですが、まあ専用品があるという事ですので安価ですし購入しました。
取説もあり作業は5分ほどで終了、ようやくあの違和感から開放されます。

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エイプ用ですがGROMに取り付けました。長さが調整出来るので便利です。ただGROMは他の4miniに比べると車重が有るので先端が小さいので少し不安定なので停める際には注意が必要かなと思います。

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グロム用とのことですが、スプリングをかける位置がノーマルのスタンドより1cmほど遠く、スプリングをかけるのに苦労しました。
専用品と謳うならスプリングフックの位置をノーマルに合わすか、対応したスプリングを同梱して欲しいですね。
価格も高いんですから。

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ノーマルの場合、ステップの後ろ、ほんのちょっとの出っ張りに、かかとを引っ掛けます。
今は慣れましたが、やっぱり目視しながらでないと不安感は否めません・・・
クラッチペダルとステップの間に配置して、確実な”当たり”位置を作り、使い勝手度を上げてみました。

クラッチペダルの下につま先を入れる癖がある方は、乗り方に気を付けないと別の危険が伴います。

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取付は簡単で3本のボルトで締めるのみです。

効果はバッチリですが、なにしろバンク角がなくなるため、交差点でもガリッと擦ります。

対策として、サイドスタンドストッパーを外しました。
スタンドがフレームに当たる部分は板ゴムでカバーしました。

またはサイドスタンドストッパーのボルトを切り詰めても良いでしょう。
どちらにしても、峠を攻めるバイクでは無いのでそれほど問題にならないのかもしれません。

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スパナ1本で取り付け簡単。
倒れ込みも丁度よく、メインスタンドの苦労から解消されました。
セールで安く購入できましたので、たいへん満足です。
もっと早く付ければよかった。

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足場の悪い場所での駐車の際に沈み込みが心配で、最初は大きめのサイドスタンドエンドを装着しようかとも思いましたが、
車体との干渉が気になったのでこちらにしました。

トップケースを装着しているので、いざという時の為にいつもその中に入れてあります。

サイドスタンドエンドより面積もありますし、常に装着しておく必要もなく安価なので、
積載場所に困らないのであれば選択肢に入れても良いと思います。

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コストパフォーマンスは自分で作るより早いし良いので
買いましたが商品のみ来て説明書が付いてなかったので
ネットで調べたらやっとわかりました
初めはサイドスタンド付け根に付けるもんかとばっかり
思っていたら形状が違うし何処なのか探していたら
もっと内側のカプラの形状でここだったのかと
どこらへんに付ける部品なのか書いてあるとユーザーに
好印象かと思うのですが安いからしょうがないのかな‥

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サーキット走行時、サイドスタンドを取り外すため購入

商品に非はないですが、コネクタ部のキャップが邪魔で取り付けるのに苦労しました。
抜け止めの爪はありますが、結束バンドで縛るのをオススメします。

動作は期待通りのものでした。

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