見た目にしょっぱいのは分かりきっていたので、ノーマルスタンドを
カットして溶接するための計測用として装着しました。

実物はやはりそれなりな感じですが、思ったよりは安っぽくないかな。
ネジのところがどうしても取って付けた感じになるのは仕方ない。

計測用のため1か月程度で外しましたが、曲がったり緩んだりすること
はありませんでした。ジャストサイズのスタンドを工面したほうがス
マートですが、このスタンドでも実用面は問題ないと思います。
そこそこおすすめできます。

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作りが良いことで評判の強化サイドスタンドですが、左出しのタイプの社外マフラーを取り付けしているのでスタンドの付け根部分に干渉してしまい、取付することができませんでした（´・ω・`）

本体の強度もとても良いのですが、それだけでなく塗装も綺麗でマフラーを変える機会があればぜひ取付したいです(*´∀｀)

リトルカブちゃんに取付している物よりも強化タイプになっているのか、少し取付部が分厚くなっていました。

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バックステップに変更して、シフトの位置を好みに合わせると、
とうしても、ノーマルスタンドが干渉して、
タッチに問題が出たので、写真を参考に買ってみたところ、
シフトレーバーの干渉がなくなり、満足

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保管場所の地面が未舗装なので、スタンドエンドは必須です。しかし、CB400SB用のスタンドエンドは発売されていません。以前、大きさが近いと思ったCBR500R用の物を購入しましたがやはり適合せず、無理やりネジで挟み込んで使用していました。その為かなり右に起き上がった状態で、駐車場所には毎回気を遣う状態でした。
　そんな時、フラッと立ち寄ったレッドバロンでNC700Xを見て、（スタンドエンドの形が似ている・・・）と思い、こっそり寸法を測ってみたら全く同じじゃないですか！！早速この商品を購入して装着しました。取り付けは六角レンチで締めるだけなので数分で終了。予想通り、ピッタリフィットしました。おかげで場所を選ばずに駐車できるようになりました。少々値段が高いのが難点です。税込5000円以内なら★5でした。

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取り付けはスンナリです
コスパが良いので購入しましたが他の物と遜色ないように思えます
作りはバリが残っていたり荒め
先が細いので土だと簡単に埋まります（笑）

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中古で購入した車体には、純正のサイドスタンドが付いていましたが、出しにくい位置についていたこともあり、購入しました。　

スタンドが長くて、しっかりした造りの為、純正よりも安定して安心してサイドスタンドで駐車が出来ます。

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アドレスV125に取り付けました。
フレームとスタンドの穴が合わなかったので、スタンド側の穴を加工して取り付けました。
価格を考慮すると少しの加工は許容範囲内だと思います。

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サイドスタンドしかないninja。土の駐車は気を使っていました。これで安心して駐車できます。持ち運びのアタッチメントは沢山　安価で売ってますが、散りつけられるタイプは有りませんでした。購入できて良かったです。

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社外品のローダウンキットに合わせて
取り付けました
自分で取付けましたが
結構苦労しました
取付け部分の肉厚が頼りないような気がします

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Gクラフトの20mmオフセットスプスプロケに合わせた水野板金のカウンターサポートに干渉しないバックステップ用のサイドスタンドホルダーを探していました。そのままでは上部がカウンターサポートの干渉したので上部を削って装着しました。内掛けのバネなのでチェンジペダルにも干渉せずに大満足です♪

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