DAYTONA:デイトナ

【購入の決め手は？】
長男のトライデントに装着しているGIVIのエンジンガード。価格はそれなりにするのですが、スライダー部分が少し頼りない印象だったため、デイトナ製へ変更してみました。
ちなみに、GIVIからトライデント用のエンジンガードは販売されていません。装着しているのはタイガースポーツ660用ですが、タイガースポーツと共通フレームのため、無加工で取り付けできています。
【商品はいかがでしたか？】
GIVIのスライダーはデザインこそカッコいいものの、1度転倒すると壊れてしまいそうな印象があります。
一方、デイトナのリダクションスライダーは1個2,000円以上するだけあって、一つ一つの造りがしっかりしています。万が一の際でも、しっかり車体を守ってくれそうな安心感があります。
実際の性能は転倒しないと分かりません。リダクションスライダーが活躍する日が来ないことを願うばかりです。
【取付けは如何でしたか？】
ボルト4本を外してエンジンガードへ取り付け、外したボルトを均等に締め込めば完了です。
作業自体は簡単でしたが、「どの位置に取り付けるのがベストか」で少し悩みました。

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Reble 1100に、デイトナ パイプエンジンガードを取付けました。
取付けは、懇意にしているバイク店に依頼し、2時間程度で作業完了しました。
作業状況等は、添付の写真のとおりです。
商品に付属の取扱説明書通りに作業すれば良いと思いますが、バイクいじりを趣味とし、種々の工具等を保有しない方には、専門店に依頼することをおすすめします。

装着後は、車体の剛性が上がったように感じています。
デイトナ パイプエンジンガードの初期モデルの場合、バンクセンサー以前にエンジンガードが路面に接触するとの評価がありましたが、現行モデルでは、この点が改良されている旨、同社のHPで紹介されています。
試しに、山間部のワインディングにおいて、バンクセンサーが路面に接触する程度にバンクさせても、エンジンガードが路面に接触することはありませんでした。

幸いなことに、Rebleでタチゴケ等をした経験がなく、エンジンガード自体の防護性能は未知ですが、例えば、デイトナ等のフォグランプの装着を想定している方には、お勧めの一品です。

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効果のほどは？と聞かれても効果が出るようなことがないと祈るばかりの品物。
ちなみにこのLowerタイプでもSP忠男のPOWERBOXパイプと併用できます。

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エンジンは守ってくれるが、純正がバーエンドミラーなので先にこっちが逝く。
樹脂プロテクターの付け位置が商品ページの写真を見てもどこが正解かも解らず、説明書も取り付けれそうな所(底面は幅が狭く取り付けれないので実質縦ラインの2箇所)に好きに付けてねと投げやりだし、感で出っ張ってる所に付けてはみたものの答え合わせとして倒す訳にも行かないので、誰も正解が分からない。

シフトペダル側のクリアランスは絶妙に躱しきっている。
年式違いでホース周りの移設が必要と書いてあるが25年式は必要無いです。

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CL250Eクラッチに取付。
一人での取り付けは結構大変でした。
下側の取付ボルトの径が細いので強度が心配です。
一度も転倒してないので実際の効果は分かりませんが、
見た目が良いのと安心感があるので気にいってます。

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説明書通りに取り付ければ難しくない内容ですが、可能であれば二人でやった方が楽だったと後でおもいました。
また、ひととおりの工具は揃ってないと厳しいかもしれません。
ソケットレンチセットと延長エクステンションにスパナとメガネレンチにヘキサゴンレンチが一通り揃っていれば出来ます。
それとトルク管理もされるなら10Nm?54Nmまでのトルクレンチも必要になりました。

転倒・立ちごけ
やりたくないですが、コレで少しは安心できました。

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ジムカーナの練習などで、何回かの転倒には役に立ちます。派手に転倒すると割れてしまいますが、ボルトのネジ頭が潰れるまて持ちます。

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新品のエンジンガードが傷つくのが嫌で購入しました。
ガードをガードするのも変な感じですがエンジンガードは本製品より高額なため、エンジンガードを保護したくて購入しました。
転倒等していないので強度等は不明ですが、転倒しないように気を付けて使用したいと思います。

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低めに取り付けるエンジンガードだと交換したマフラーに接触するような気配なので
どうやっても接触気配のないこちらを選択。

説明書通り作業すれば特に問題無く取付可能。
純正のボルトを抜くときに反対側からエンジンガード取付用ボルトを軽く叩き入れたが
反対側にボルトが出そうなところでエンジンハンガー辺りにある円柱上のスペーサーっぽい部品が落下。
車のパンタジャッキでエンジンを少し上げて位置合わせ後にボルトを通せるようにした。

ジャッキ無しでもいけそうではあるが用意しておくと良さげ。

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デイトナのエンジンガードに使用。問題無く取付完了。
左右平行に位置合わせまでやると少し面倒。
しっかり固定されすぎて逆にエンジンガードに傷が入るのかと思わせる。
実際転倒した際には取り付けた場所に最初の衝撃を受けることを期待。

まぁ転倒しないのが一番良いのだが。

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