DAYTONA:デイトナ

先にアッパーガードを購入し、取り付けてみましたら、手で揺らすとかなり柔らかく、立ちゴケしてもタンクに食い込むよなぁ、って思ってました。

今回エンジンガードLowerも取り付けてみましたら、アッパーガードも少しガッチリ
しました。根元の金具の所が、厚く重なったからかも知れません。それでもタンク回りは、立ちゴケならなんとか守れそうですが、林道でコケたら、食い込んで守れないでしょう。

時間を見つけ、アッパーとローアーのカードを繋げて、溶接しようと思います。

また、ローアーカードを取付るのに、エキパイ近くの黒いＭ８ボルトを外してまた締めたら折れました。クラッチ下の黒いボルトも硬く締めようとしたら、ナメる直前でした。エキパイのとこの大きなステーは、余ってたのでいいですが、この柔らかいボルトは如何なものでしょうか？

オーバートルクで締めてるのではありません。Tレンチで締めて、舐めそうになるボルトです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品が届いた時は、ナイロン製で中身スカスカの形状で強度に不安ありましたが、4回の転倒にもめげず割れませんでした。
すり減り方もジュラコンよりも少ないんじゃないかって感じです。
さすがに傷だらけになったので再購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

下も付けると重くなるので、アッパーだけとりてみました。マフラーエキパイを取り外さないといけませんが、まあ９０分くらいで取付られました。部品精度は、さすがデイトナさんですね。全部ネジを緩く仮止めして、最後にライトのとこのジョイントボルトの最後の一本だけハマらなく、ジョイントを９０度回転させたら、ハマりました。これは、精度バッチリと言えるでしょう。アッパーのタンクを守ってるとこを揺さぶると、カンタンに動くので、ローワーガードも購入し、アッパーと接続するような加工までしないときょうこにねらない感じがします。あくまで、林道で立ちゴケ程度のプロテクションと考えてる方なら大満足なのかもしれません。GIVIさんのものより、デイトナの方が軽いのかな？それは良い点なのかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車に当てられて、ダメになってしまったカワサキ純正のエンジンガード。今は廃版になってしまい、替わりに選んだのが、このディトナのエンジンガードでしたが、付けてすぐ転倒しそうになりました。
純正ステップが擦るくらいに寝かすと、このエンジンガードのプロテクターが簡単に接地してしまい、フロントタイヤが浮いてしまいます。逆ハンをあてて転倒を逃れましたが。取付はショップで行い取付方に不備はありません。ディトナさん、ちゃんと走行テストはしましたか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LEDヘッドライトが標準装備されているCRF1000Lですが、明るさ配光ともに不満があり、吊り下げ用補助ランプ取り付け用として購入しました。とは言え それなりのものを取り付けるので、ガード効果も満足できるもの、あまり重くならないもの等々制約の中でこれという製品が見当たらないままでいました。
そんな折　こちらでデイトナ製のこの商品の紹介があり即決で発注。なんだかんだありましたが当初の納期を大幅に遅れて納品となりました。設計製造段階での受注開始？だったらしく、途中設計変更が重なって遅れ遅れとなったようです。その成果もあってか取り付け時の制度は問題もなくしっかりと取り付けできました。
付属の樹脂パッド(リダクションスライダー)は優れものアイテムかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンスライダーでは転倒時に車体のダメージがやはり大きいので、ちゃんとしたエンジンガードが欲しいと思い価格も手ごろなデイトナ製の製品を付けました。

樹脂パッドが付いてるので立ちゴケでも安心かと思います。
取付精度もしかっりしてるのですんなり取付出来ました。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔乗っていたネイキッドバイクで転倒し、エンジンケースを割ってしまい廃車にした事があったので購入。取付は、説明書と某ブログを参考にしましたが、ゆっくりやって1時間位でした。色がエンジンと同じ黒色なので、想像していたより目立たずいい感じです。作りはデイトナ製なので、間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パイプのエンジンガードで立ちゴケや万一の走行転倒時の為に購入し、取付けました。他社にないパイプガード＋樹脂ガードが購入決め手です。ライダーにとって立ちゴケは避けたいのですが、先日MT07の癖なのか
ネット上でも多く方が経験されている、旋回発進時の際、エンストし立ちゴケしましたが本品のお陰でナックルガードと本品の樹脂部分の損傷ですみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT09のようなネイキッドはスライダーよりエンジンガードの方が似合うと思われ。

ブレーキ側は何の問題もありませんが、クラッチ側は気を抜くとつま先が接触します。
まぁ引っ込み過ぎてガードにならないよりましですが、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018年式　ヤマハ TRACER900GTに装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
・デイトナ製パイプエンジンガード(95745)を取り付けており、更にガード性能を上げたかったため。
・18周年SALEでお値打ちに購入できたから。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目がやっぱりあまり良くないですね。
ただパイプもスライダーも黒なので目立たないかな。(と思いたい)
でも万が一倒してしまった場合には樹脂製スライダーが身代わりになってくれそうなのでそこに期待です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
六角レンチで４本ネジを締めるだけなので簡単です。
一応ネジロックで固定しました。

【期待外れだった点はありますか？】
よく見なかった私のミスですが「樹脂パッドABセット＆ボルト4本」とあったのでてっきり２個セットだと思いこんでましたが、実際は１個なのでちょっとお高く感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
消耗品なのでもう少し安いとありがたい。

【比較した商品はありますか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。