DAYTONA:デイトナ

組付け留意点
�@取説手順に従えば、キッチリと取り付け出ます。取説ではジャッキアップして作業するよう指示がありますが、サイドスタンドのままで作業したほうが安定して取り付けしやすい。
�A車体固定用の10mmφボルトの取り外しと組付けには、6角14mmソケットと柄の長いレンチが必要。スパナではムリ。また、出来れば締め付け強度の確認のためにもトルクレンチがあった方がベター...というか必要
�B取説の組み付けて順として、左ガードを取り付け、次に右ガードを取り付けるようになっているが、左側を一気に取り付けてネジ固定してしまうと、右側がうまく嵌合しなくなるので、左右ガードどもネジは8分目くらいまで締めてガタを調整して全体の位置合わせして、位置決めしたら順番にボルトを少しづつ締め付けを上げていくとピタリと収まる。

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お嫁さんのCL250に転倒時（立コケ）のダメージ軽減にデイトナエンジンガードを購入ました。パイプもなかなかゴツくて大きい感じで効果も期待出来そうです。
装着はセンター側で部品が分かれてていますが真ん中のネジをはめる時少し時間がかかりました！
それと、エンジンとフレームのボルトを抜くので、説明書のとおりエンジンが落ちない様にジャッキアップした方が良さそうです。
エンジンガードはツーリング時には足置きも出来そうなのでホームセンターで農業用の黒いビニールホースを30センチ買ってきてまん中切ってキズ防止に付けました。

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形状がカッコいいので、買ってしまいましたが自作のセンタースタンドの取付穴ネックとなり加工しての取付です。
マフラーの取付ボルトを使い（8�o→10�oに変更）カットや溶接は得意の為上部につきました。今夏に北海道　函岳歌登側林道下りで深砂利にはまり転倒した際スズキ純正エンジンガードの弱さ（強さは求めていませんでしたがフォグランプステー代わりに取り付けていた）が心配だったのでこの商品取り付けました。これ丈夫ですよ！良く出来た作りで信頼性抜群のカッコいい商品ですよ。

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取扱説明書にも書いてますが後輪タイヤUPで作業とのことでしたが、私はサイドスタンドのまま作業。オイルドレンボルト近くのエンジンをジャッキで支えて作業しましたが、問題無しでした。チューブ取付治具を最初に外して直ぐにボルトを元に戻す工程があるのですが、間違いなくボルトが取れた瞬間オイルが垂れてきます。直ぐに復旧必須です。通しボルトは難なく取付出来ましたしエンジンをジャッキで受ける必要は無しで問題無いです。ただ自分で取付けるのであればトルクレンチやヘキサゴン等道具を持っている人向けです。

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ディトナさんのアッパーを先に取り付けました。とりあえずアッパーだけでいいと最初は思ってました。フォグランプを取り付ける為にアッパーを装着したのですが、勢いでアンダーもポチッとやってしまいました。取り付けの難易度はアッパーの方が高いです。アンダーは取り付けやすい感じでした。ただ、ソケットレンチ、エクステンションバー等の工具は必要です。こちらもアッパーと同じく取説にボルトの締め付けトルクが記載されています。絶対にトルクレンチがなければどうにもならないということではありませんが、あればよいでしょう。ディトナ社製だけあって製品の完成度は高いです。エイヤで無理くりボルト等を締め付けて取り付けるという事は皆無です。アッパーを先に取り付けましたが、アンダーを取り付ける際アッパーの一部を分解しないと取り付けできないという事は一切ありませんでした。きちんとアッパー、アンダー、独立しています。装着しての効果は、転倒していないのでわかりませんが、車体をきちんと守ってくれそうです。特にデイトナさんの製品は溶接痕もきれいです。チョイノリ用に買ったｖストSXですがどんどん手を入れて気に入り度も自分の中で上がってます

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取り付けはアッパーより簡単でした　じゃアップすることが取説に記載されていた。当方はあらかじめリアホイールをバイクスタンドでＵＰしていたのでジャッキアップなしで作業。アッパーを取り付け勢いでアンダーも購入したが両方取り付けると見た目にもいい感じになりました

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SXを購入後エンジンガードが欲しくって物色。スズキ純正はエンジンガードというよりメーカーも言ってるようにガードではなさそうな感じ。E社製のは画像で見る限りどうも形が気に入らない。特にガードの下の部分の後方へのびるパイプが無理くりっぽい。ネットで探すとインドやインドネシアからZARA？というブランドを輸入し取り付けておられる方がいるみたい、こちらはカッコいいが個人輸入知識なく諦める。待てば国産アフターパーツメーカーが出してくれるだろうと勝手に期待。諦めるモードで暫くは忘れてたが気がつくとディトナさんから発売されているではないか！で、webikeのHPで検索し購入。おそらく初期ロットを入手。8月初旬に届いて早速取り付け。さすがにDaytona製、取説もしっかりしている。取説をよく読んで作業開始。製品自体は完成度抜群で溶接痕も美しい。エイヤで無理くり取付けなくてもすんなりボルト穴にボルトが通る。取り付けはそこそこ工具が揃っていないと難しい。ソケットレンチは勿論、エクステンションがないとフレーム下の部分を外せないし（緩めるのは力が必要）パーツを取り付けられない。取説にはボルトの締め付けトルク値が記載されている。自分はデジタルトルクレンチを所有していたので指定のトルク通りに締め付ける。エンジンのハンガー部分の締め付けは１人ではやりにくく嫁に手伝わせた。実際取り付けて無理くりSXを倒してみたがきちんと車体がガードできている。取り付けて製品の完成度と収まりに満足する。今回はアッパーだけ購入したがあまりにも完成度が高くアンダーも即購入手続き。8月15日アンダー届く。明日以降に取付で楽しむ予定。当方はSXをサブサブマシンとして購入してるのでこういったパーツは自己満足度をあげるので嬉しい限り。ｖスト２５０の方はパーツがたくさんでていて羨ましく思っていたがようやくSXにも!という感じ。お待ちの方も多い事と思う。間違いなくお勧めできるパーツですわ。

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先に同じ商品でシルバーを購入した後にブラックが発売されていたため、こちらを購入しました。
車体の色がブラックで車体パーツにもシルバー部分があるので、初めはシルバーでもいいと思っていましたが、いざ実際にあててみると、このプロテクターのシルバー部分がピカピカで意外と目につきます。やはり見た目は大事なので買い直しました。

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他のメーカーより安いしシンプルでカッコイイです

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転ばぬ先の杖です
見た目もスマートでカッコイイ

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