ENDURANCE:エンデュランス

こちらは中古で購入した車体に装着されていました。

純正ステップならばバンクしていっても先にステップが接地した後に少しエンジンガード下端が接地となる設計です。

私はサーキット走行もしたいので必然的にステップ位置を上げ、後方に下げます。

そうなると完全にステップよりも先にエンジンガード下端が接地してしまう形状です。
　
しかも丁度ハングオフする際に接地側の膝がエンジンガードの前方下部へと斜めに伸びているパイプと当たります。
　
恐らくジムカーナの練習、若しくは完全にツーリングでしか乗らない方には完璧な防御をほこるエンジンガードかも知れませんが、私はサーキット走行もしたいですし、スポーツバイクに大きくて重たいエンジンガードは邪魔なだけです。

当然納車ざれる前にショップのピットで取り外しました。

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エンデュランス製のエンジンガードは初めて購入しました。
良かった点
カラー系は台紙に張り付けられていて分かり易かった
精度も良く付くところにしか付かない
悪かった点
取説が見当たらなかった

何となく取り付けましたが、後人の為に取説を記します。
前タイヤ側エンジンハンガー、長カラー、長ボルト
後タイヤ側エンジンハンガー、短カラー、短ボルト
スイングアームピボットスタンド側、ロングボルト雄、大カラー
スイングアームピボット反対側、ナット異形カラー
締め付けトルクすべて55 N·m

付くところにしか付きませんので頑張ってください。

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最初は純正のガードで良いかな？
と思ってましたが、どうせ買って取り付けるならと
より頑丈そうなコチラを購入。
ブレーキ、シフトペダルの保護になればと。
同時にマフラーも交換しましたがお互い干渉せず無事に取り付け完了です。
耐久性は試せてませんが付ける前よりは安心感が増してます。
( ^ω^ )

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時間がかかりましたがなんとかつけれました。強度はばっちり、見た目も悪くないと思います。つけて200�qほど走りましたが不具合なし。購入の決め手はメーカーの動画でした。シートが高いバイク、足が短いので足つきに不安があります。万が一の時には役立つと思いますが倒さないのが一番！

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エンデュランスサイドカウルガードを取り付け1,000kmほど走行したインプレッションです。
幸い立ちゴケも無く効果を確認できずに過ごせています。
フォグランプステイも付属しているので、今後購入取り付けを検討しています。
不満はありませんが、�@サイドカウルに手が入らず拭き取りが困難になったこと
�Aエンジンやクランクケースをガードしないこと　くらいです。
カウルガード本体にキズが付かないようガードプロテクターの購入も検討しています

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年末に購入を希望のバイクをwebikeのショップサイトを検索し、最寄りの販売店で交渉しホンダNX400を購入することとしました。
weblikeメンバーであることをお店に伝えると、契約時にwebikeポイントを付与していただけました。
翌日ポイントが付与されていることを確認し、先ずはENDURANCEのサイドカウルガードを購入しました。
年末の割引もありENDURANCE会員価格と同等の価格で購入できました。
もちろんいただいたポイントも使わせていただきました。
注文後２日ほどで手元に届きました。
納車前なので、取付が楽しみです。

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取扱説明書にカウルの取り外し方も記載されていたらありがたい。
取扱説明書のボルト名称と商品のボルト名称がキッチリ合ってなかったので、少し不安だった。番号等で間違えなく取付けできるようにしてほしい。
商品自体は、とても良いようです。
ただ、しっかり守られるのかは、転倒してないのでわかりません。

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中古のCL500購入時にバイク王で納品し取り付けてもらいました。
しかし、納車から僅か2ヶ月程で根本から折れ使えなくなりました。折れた部分は錆びており、不良品だったのだと思います。
立ちゴケなど強い衝撃を加えていません。
メーカーの保証期間が1ヶ月なので、返品や交換もできないと言われました。
購入はおすすめできないです。

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競技用としては使えません。スリップダウンからの衝撃ではエンジンハンガーに留めているステーが曲がります。
バンク角45度でリーンウィズだとエンジンガードが路面に当たり始めます。
そもそもグロムは車重が軽いのでオンロード競技ではエンジンガードの需要はないかもしれません。
立ち転けでのブレーキ、クラッチレバーのダメージはかなり防いでくれます。
なおブレーキやクラッチレバーのスペアはかなり安いのでこのエンジンガードを買う際には補助灯やカメラを付けるなど別の用途と合わせて考えたほうがいいかもしれません。

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デイトナのより大分安いうえに、左右の連結部分も同じ太さのパイプで出来ているので、フレーム全体の剛性アップにも貢献するのではないかと期待してます。他の人のはデイトナのやつしか見たことないので、これはどうかと思ったんですが、私的にはこちらのデザインの方が、どうせつけるならエンジンガード感が強いこちらのほうか良いのではと思います。また、取説も付いていてかなり丁寧な説明の紙を横に取り付けは出来ます。しかし、ちゃんとしたトルクレンチを使って、ちゃんと取り付けしないといけないような、注意書きもあります。（店舗の専門家にやってもらえと、、）
そこらへん自己責任にはなりますが、道具（大きめのトルクレンチ）があればセルフでの取り付けもそんなに難しくはないと思いました。（取付じゃなくて、ボルト外しが難しかったような、、、穴からでてこない、、どうすんだ？！って悩みました。）

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