Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

装着した瞬間、アイドリング状態から振動の雑味が消えて上質化を体感。
走りでも4000回転付近のザラザラしたエンジン振動と路面からのタイヤノイズが軽減した気がして大感動。
元々ヒラヒラとした運転してないんでヒラヒラ感が薄れたかどうかは不明で、今のところ全くネガティブなところはありません。
トルクスT50Hいじり防止タイプ必須。

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高速道路走行時に違いがよくわかりました。

まず、PD未装着時に久々のバイクでの高速道路を往復1時間乗車。
足首が疲れてステップに足を置き換える挙動がバイク全体にまで広がって揺れが大きくなっていた。

その2週間後、PDを取り付けて約600km高速走行し同じように足を置き換えてみるも揺れが増幅されることなかった。

鈍感な自分でも分かる劇的な変化に驚きました。

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街乗り、高速、ワインディングを装着した状態と外した状態でそれぞれ300km程度走行しました。 結果としてとても上質な走りに変化し気に入りましたし安心してカーブを曲がれます。（安心して突っ込んでいけます） 個人的な意見にはなりますがわたしの言う上質な走りとは、ハンドルに伝わってくるエンジンの雑味が無いこと、走行中に前後サスペンションがしっかり仕事しててそれをライダーにちゃんと伝えてくれることだと思っています。 事実、リッターバイクであるツアラーやネイキッドも所持していましたがＲ７にパフォーマンスダンパーを付けるとそれらリッターバイク並みに上質ですごく安定した走行に変化したことに驚きました。 無い状態だと何とも不快な振動やカーブ手前でのブレーキングに不安な面がありました。 よく曲がらなくなると言われますが、わたしからすれば当たり前です。フレームの剛性を上げるのですからね。 １ランク上の上質な走りを感じてしっかりとバイクを安心してコントロールしたい方は購入して後悔はしないでしょう。 無い状態のひらひら感をあくまで重要視される方は付けない方がいいです。ただしそれだけですが・・・。

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街乗り、高速、ワインディングを装着した状態と外した状態でそれぞれ300km程度走行しました。
結果としてとても上質な走りに変化し気に入りましたし安心してカーブを曲がれます。（安心して突っ込んでいけます）

個人的な意見にはなりますがわたしの言う上質な走りとは、ハンドルに伝わってくるエンジンの雑味が無いこと、走行中に前後サスペンションがしっかり仕事しててそれをライダーにちゃんと伝えてくれることだと思っています。
事実、リッターバイクであるツアラーやネイキッドも所持していましたがＲ７にパフォーマンスダンパーを付けるとそれらリッターバイク並みに上質ですごく安定した走行に変化したことに驚きました。
無い状態だと何とも不快な振動やカーブ手前でのブレーキングに不安な面がありました。
よく曲がらなくなると言われますが、わたしからすれば当たり前です。フレームの剛性を上げるのですからね。
１ランク上の上質な走りを感じてしっかりとバイクを安心してコントロールしたい方は購入して後悔はしないでしょう。

無い状態のひらひら感をあくまで重要視される方は付けない方がいいです。ただしそれだけですが・・・。

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高速道路をいつもより長く走る予定で安心を得る為に取り付け。
取り付け作業は手順書通りに進めたら付きます。1時間以内くらい。
装着後の一般道での走行は私には違いが分かりませんでした。

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XSR700用に購入した。
やわやわのフレームを補助してくれる(ように感じる)
全体的に落ち着きがないXSR700の挙動を安定させてくれる(ように感じる)
ことコーナーの立ち上がりで効いてくれる(ように感じる)
具体的に数字で示すことができないので、所謂プラセボ効果と言ってしまえばそれまでだが
価格を考えれば「気のせい」に払っても良い価格ではないかと思う。

悪いところとして、XSR用とMT-07用で別の品番となっており
ステー(?)の形状が違うのであるが、それであればダンパーのデザインももう少しなんとかならないものだろうか。
ものすごく浮いて見える･･･。

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取付け簡単です、説明書にそって作業すれば簡単です。専用工具が必要です
　最初からダンパーに傷が入ってました。これからツーリングが楽しみです
ダンパーの色もXSR900にあっております

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YAMAHA肝入りのパフォーマンスダンパー。
装着事態は説明書通りで問題なく可能。ただイジリ防止付トルクスT50の用意必須。トルク値は記載有るので心配なし。

装着後の個人的感想
車体全体としてのダンピング能力が上がる！地面等からの外乱からの衝撃が明らかに減衰される。ついでに車体振動（自分のトレーサーはステップ回り）も軽減する。
人によってはマイナス点として、車体に対する衝撃等々を減衰する＝ライダーの入力も減衰する。運動性を発揮させるにはメリハリのある入力を意識する必要あり。ただし慣れれば大した問題にはならない。

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【使用状況を教えてください】
中~長距離のツーリング時に使用しているトレーサーに取り付けられるパフォーマンスダンパーが販売されていたので好奇心と勢いで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パフォーマンスダンパー自体はヤマハ汎用品（中身は多少違うのかな？）なので他車種で見たことはあるためイメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
親切な図解入り取扱説明書が同梱されているのでよく読んで取り付ければ問題なく取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
装着前の気持ちを正直に書くと「ノーマルトレーサーの乗り心地が悪いわけでもなく暴れる車体でもないため、装着後の違いなんて私には解らないだろうな・・」と思っていました・・
装着後の試乗の感想：チョイ乗りや街乗りでは分かり難いかもしれませんが、しっとりとした落ち着いた乗り心地になります（語彙が不足していて申し訳ありません）。
初代のＭＴ-09のようなキビキビスパスパな車体を求めている人には必要のないパーツかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
ダンパー本体と車体取付用ステーと各ボルト、取扱説明書が同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
ツーリングが主要目的の私にとって期待はずれな所はありません。
ワインディングをハイペースで切り返す時に安定感がノーマルよりも強くなるので（倒せない、曲がらないなんてことはありません）ビュンビュンパタパタと駆け抜けたい人は若干違和感が出るかもしれませんが・・慣れます。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
仮組しながら全体的に取り付ければスムーズに作業が進むと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
図解の分かりやすい説明書が同梱されています、説明書や同梱パーツをみても取付に自信のない人はショップ等にお願いしましょう。

【注意点】【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません

【メーカーへの意見・要望】
ユニット自体がもう少しコンパクトになれば更に良いと思います。
対応車種拡大中なのでこれからも楽しみです。

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期待して購入しましたがこれについては明らかに挙動が固くなりました。未装着の時の方がヒラヒラと蝶の様に舞っていました。直進安定性も？な感じです。何もすべての車種で作らなくても良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。