がっちりしているが比較的軽い、さりげなくドレスアップができる。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの物

【取付けは難しかったですか？】
説明書がしっかりしている為、その通りに取り付ければ問題ない。
トルク管理が大切との事でしっかりと守るように取り付けること。

【使ってみていかがでしたか？】
納車の際にすぐ取り付けてしまった為、効果の違いは分からず・・。
ただ、取り付け部からしても走行時のいなしを行う部分の為、
ショックアブソーバーが仕事してくれていると思う・・。
後は見た目が加工良いと言う事でファッションパーツとしても評価は高いと思う。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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レブル250につけたパフォーマンスダンパーの効果が素晴らしかったので、CB400SBにも取り付けてみました。
レブルほど顕著な違いがあるわけではないのですが、CB400SBの暖機運転時の振動などは和らいでいるように思います。取り付けステーがとにかく分厚く、ガッツリと取り付けられているので、パフォーマンスダンバーなのかサブフレームなのかわからないくらいにしっかりフレームをホールドしてくれています。

取り付ける前と比べると、暖機運転時の細かな振動は軽減しています。
振動がなくなっているわけではなく、細かな振動ではなく、緩やかな振動になっているように思います。
ドラレコのカメラの画像やミラーに映る映像を見ていると、確かに違いがわかります。

CB400SBはまだ購入したばかりなので、万が一のことも考えて純正エンジンガードが付いていますが、パフォーマンスダンパーと干渉することもなく取り付けることができました。順番はフレーム側から、パフォーマンスダンバーのステー → エンジンガードという順番でつけています。とりつけはパフォーマンスダンパーについてきたボルトを使いましたが、長さも十分でした。しっかりと指定されたトルクで締め付けることもできていますので、パフォーマンスダンパーの効果を損なうこともないと思います。

速度がのってきたときの上質な走りはやっぱりパフォーマンスダンパーの高価だなと楽しみながら乗っています。

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取り付けしてエンジン掛けた瞬間から振動の少なさを感じ、ハンドルへの振動もかなり減り滑らかに加速する様に感じました。

全域で振動が減ったので高速道路でも手の痺れは特に感じませんでした。

エンジン全体が何かに包まれてる様な感じで大人しくなります（説明が難しいですが…）

完全に振動が無くなる訳では無いですが、適度に振動が残る感じでその辺はバーエンドの重さやハンドルを社外に変えたりしているとまた変わると思います。

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振動に対しては間違いなく効果があります。
高速巡行でも以前はお尻が痒くなりましたが
取り付け後は大して気にならなくなりました。
直進安定性も良いです。粘るようになった感じ。
乗り手の気合いの部分も大きいですが
23時間下道走行もまぁいけます。

ステッカーはスポーティな為、
SRには合わないかと思いアレンジしてます。
滅茶苦茶頑固なので剥がすのは結構大変です。
取り付けた後だとかなり気合が入ります。
しばらく使用してると固定金具周りの
色落ちが目立つ。HEPCO＆BECKERの
エンジンガードとはかなり相性は悪い様ですが
同時装着も一応は可能です。

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取り付けましたが剛性感は正直わかりません。但し今迄よりもゴツゴツ感がハンドルやシートから伝わります。前後サスのセッティングが必須です。取付自体は簡単です。取説の順番を変えればジャッキアップ無しで出来ますがセンスタ若しくはメンテナンススタンドは必要不可欠です。まぁ自己満の世界ですが……更にXJRが好きになりました。

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街乗りでは信号待ちなどでお尻への振動が感じられなくなったくらいです。高速道路なら取り付け前との違いが感じられました。高速を使った１日長距離ツーリングを良くする方にはおすすめです。疲労感は下がると思います。

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素人にうっすら毛が生えた程度の80s’おじさんライダーです。
作業スキルもうぶ毛程度。

カウル外しは付属の説明書だけだとわからなかったので、下記サイトも参考にしました。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cbr250rr-004.htm

必須工具はトルクレンチ、六角レンチ、メガネレンチ、プッシュリベット外し、プラスドライバー。

さて、完成・・・と思ったらデイトナのオイルフィラーキャップががっつり干渉・・・
ノーマルキャップ探すのも面倒だったので、キャップはとりあえずそのままにして、次回オイル交換時にまたカウル外してダンパー外してノーマルキャップに戻す予定・・・

使用感ですが、素人おじさんでも効果がわかるくらいの体感レヴェル。

感覚的な表現をするとエンジンのまわりに分厚い膜が張られているよう。
エンジンは確かに振動しているけど、ライダーには振動が伝わってこない。

他に例えると、二つ先くらいの部屋で洗濯機が脱水してる感じ。
洗濯機（エンジン）は激しく振動しているものの、部屋にいると脱水音しか聞こえない状態。

まだ街乗りのみなので加減速やコーナー時の体感はわからないですが、ちょっと走り出すだけでパーツ取付の効果は体験できました。

以上、どなたかの参考になれば・・・

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振動が減った！
カスタム感もUP、振動が減り長距離も楽！
某メーカーの半値!
みた感じわからない

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面白い商品だと思います。
効果より物珍しさで物欲を刺激され購入へ。


◆取り付け作業時間
装着は自身で行い、３０分?１時間程度で完了です。
説明書はモノクロですが写真付きで解説されています。
締め付けトルク値も記載があり分かりやすい部類かと思います。


◆肝心の効果について
エンジンから来る振動が全体的に軽減されます。
振動が減ったので加速が滑らかに感じます。
乗っててかなり気持ちいいです。


◆注意点
私のようにブリーザーホースをつけてる方は干渉します。
ダンパー側の干渉部分がゴムなので夏場は熱で溶けたりするかも。
次の真夏まで様子見ですが今のところ問題なしです。
オイルフィラーキャップもデザインによっては開閉時の干渉が気になります。


◆全体的に
振動軽減は疲労軽減にもつながると思います。
MC51乗りは振動で手がしびれる方も多いのでは？
ポッシュのウルトラヘビーバーエンドと合わせてだいぶ楽になりました。
今年の買い物の中でも上位の買って良かった商品ですね。


参考になれば幸いです。

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