レーシングスタンドとスライダーが一緒になっており面白いなと思って購入しました。できればスタンド以外でお世話にはなりたくないものですが、スタンド掛けするときも金属的な感触がなく使いやすいです。値段もアルミ製とたいして変わりませんのでオススメできます。
　しかし最近のフックボルトは径の細いネジを使っていますね。倒したら折れるのではないかと心配ですが、メーカーが設計しているのでこれで十分なんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタンドフックとフレームスラーダーをかねていて見た目にもGOODです。

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モリワキ製スタンドフックローラー（M8）と共通部品ですッ！！！
ホンダが認めるモリワキ製品なのですッ！！！



さて、こちらの製品のその形状から荷掛けフックにも使用出来ます。
特に、多くのヤマハ車のリア2本サス車両のショックアブソーバーのアッパーマウント部に、荷掛けフックとして装着可能でしょう。。。
勿論、メンテナンススタンドフックとして、ホンダ車だけで無くスズキ車にも装着可能でしょう。。。
リプレイスマフラーを奢った車両には、サイレンサーステーとサイレンサーバンドの位置に装着しても面白いかも知れません。。。
アイデア次第で、アレンジし放題の楽しめる製品ですぞッ！！

また、こちらの製品は、サラボルトを使用しておりますので、デュラボルト製のTRXサラボルトか、ベータチタニウム製のサラボルトを奢ればワンランク・アップのカスタマイズにもなります。

以下に、こちらの製品のディメンションを記させて頂きます。
スタンドフックローラー（M8サイズ）の高さが25mm、最大外径がΦ22mm、座面外径がΦ17mm。
付属されるステンレス製の皿ネジは、M8x40が2本。
スタンドフックローラーから15mm程、ボルトが突出す内容が、こちらの製品内容になります。

よくよく観察してみると。。。　こちらの製品は、切削が凝っており、何気にビレット製品の素材感である高級感があります。
アルマイト処理はしておらず、アルミを綺麗に削った製品。
なんとも男らしい製品に見受けられます。

全体像はエッジやバリは皆無で、直線と湾曲の融合体。
画像よりも、実物の方が断然綺麗な製品です。
機能美としてのそのカタチは、一切の装飾を省いた『美』があります。

数多在る、同類製品中、モリワキ製スタンドフックローラーこそがベストバイ！！！
サイズも、M6・M8・M10とバリエーションも豊富な事もありがたい！！！
価格も安価である事は、もっとありがたい！！！
外観、機能、その他全ての商品メリットが、この製品には有ります！！！



モリワキ製スタンドフックローラーこそが、他の同類製品中、最も適当な逸品だと思いますッ！！！

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ヨシムラ製・スタンドフックカラーSET（黒）・＃584-008-4000


こちらの製品（かなり目立つパーツですぞ！！）の青色をアドレスV125に装着してから、随分と多くの方から声を掛けられた事に気を良くしました。。。

アドレスV125に装着したカスタムパーツの中で、他者から人気爆発中のスタンドフックカラー！！
【　ほんの洒落のつもりで装着したのですが、周囲から超大好評ですッ！！　】

これ程も人受けが良いパーツならば、W650にも装着しちゃいましょうか！？　W650も、アドレスV125と同様に。。。

こちらの製品の本来の用途とは異なる使用方法になりますが、またもや洒落として装着しました！！
アクセサリーパーツとしての用途ですが、画像内容にある使用方法は如何でしょうか？？？


当方所有のW650には、ノジマ製の2-1マフラーを装着しております！！
↓
純正マフラー装着マウントが、タンデムステップ・ステイに溶接されています。
↓
ノジマ管を装着したW650は、車体左右の純正マフラーマウント部分は不要な存在になってしまいます。
同時に、そのマウント部に設けられているM8サイズの雌ネジ部分も不要な存在になってしまいます。
↓
車体左右に在る、その雌ネジ部分は合計4個。
4本のM8x10のボルトにより、その雌ネジ部分を覆ってしまえばOK！！
↓
その際に使用する、M8x10のボルトは。。。
タキオン製（ジェラルミン・キャップボルト）或いは、ポジポリーニ製（アルミ・フランジ六角ボルト）が適当でしょう。。。


そして、当方は更なるアレンジとして、こちらの製品を使用しました。

画像内容は、W650の右側タンデムステップ・ステイ。
↓
ノジマ製マフラーのエンドパイプの内側に位置する、純正マフラーマウント部分。
↓
そのマウント部分の雌ネジ左側には、タキオン製ジェラルミン・キャップボルト・M8x10（シルバー）を！！
↓
その右側には、ヨシムラ製スタンドフックカラーSET（黒）＆M8x25のボルトを！！

モリワキ製のそれと同様に、アイデア一発でヨシムラ製スタンドフックカラーSETも、我流カスタム！！

ふむふむ。。。　何気に、イケてますなッ！！


因みに、このカスタマイズに使用したM8x25のキャップボルト（2pcs）は、ベータチタニウム製・TISCー08025です。

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VJ21A(RGV250γ)用でM8を以前にダブって購入してしまい、あまっていたのですが、アプリリアRS125(MY型）に取り付けてみました。
RS125は元々フック取り付け用の下穴が開いており、M8のタップで
ネジを切ってあげると取付可能となります。
リアスタンドを使用するには必須ですので、オススメします。

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以前はシリコン材質のバイクの部品を流用していたのですが、こちらの商品が綺麗でかっこいいので取り付けていました。が、本領を発揮したのは転倒したときです。CBRは転倒時スイングアームが削れることが多いと聞いていて、シリコン材質の流用も取り付けていたのですが、これもばっちり守ってくれました。堅すぎると逆にスイングアームを傷めるのですが、こちらは自分のみを削って守ってくれました。ですから追加購入しました。

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価格より高級感があった。惜しいのは取り付けボルトが鉄であること。ステンレスだともっと良かったかも
ただし、ドレスアップとして出なく本来のレーシングパーツとしては鉄のボルトが正解と思う

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Ninja250Rに使用しています。
カラーはシルバーですが、上から模型用のエナメル塗料（クリア系）を塗ればメタリックグリーンやメタリックレッド等色々なカラーにすることが出来ます。後ろから見たときのアクセントにもなります。

価格も安く、機能も十分、かつスライダーとしても役目を果たす。
簡単な塗装で車体色と合わせてオシャレにカスタマイズすることも出来ますのでお勧めの一品です。

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107F左用スペーサーと一緒にインプレします。
ZX-7Rに使用しました。
1996年頃までのカワサキ車はスイングアームの左側のフックボルト取りつけ穴が
スイングアームの下に隠れる構造の為に、私はカラーを自作してフックボルトを延長して
使用していたのですが、付属のフックボルトではどうしてもスイングアームに接触して
しまうので、専用のフックボルトとスペーサーを購入しました。

スタンドに付属したたフックボルトよりも長いので、V字フックとスイングアームとの
距離が開くので接触する危険性は減りました。
ただ、1人でリフトアップする時は気をつけないと接触する時がありますね。

でも、以前よりも気を使わずにリフトアップできるのは助かります。

正直、フックボルトの取りつけ位置はカワサキにはもう少し考えて貰いたいと思う部分でしたね。

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メンテナンス時やサーキット走行時にリアスタンドを使用するため、スタンドがけしやすいように購入しました。ジュラコン製の方が欲しかったのですが、色が白と黒しかなく、バイクの色にぴったりな青色に惹かれてアルミ製にしました。スタンドがけがしやすくなったのはもちろんです。一度、右側に軽く転倒したときやや削れてしまいましたが、十分使用には耐えています。リアスタンドを使う方にはぜひ購入をオススメします。

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