HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

ラジエターちょい下までせり上がっているので、前方にあるエキパイやオイルフィルターもガッチリ守ってくれそうです。
3-4mm厚で、跳ね石が当たると、カーンと良い音がするので、効果を実感。

6箇所のボルト留めですが、エンジンガード側が悪いのか、若干穴位置がずれるので、
6箇所全て仮止めして本締めしていかないとうまくつけられないです。（個体差かも）

心なしか、足元の熱が増えたような・・・エキパイがかなり覆われるので、熱がこもるのかもしれません。

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取り付けステーを最初にガッチリ固定するとプレートを取り付ける際にボルト穴が合わなくて取り付けられません。一方緩すぎてもプレートを取り付けた後に増し締めしようとしてもプレートの内側に工具が入り難くナットを固定できず強く固定できません。どこでバランスを取るかの見極めが必要です。
ポン付けや後のメンテナンス性を重視すれば値段は高くても純正品がいいですね。
M6×20のボルトが一本余分に入っていました

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R12G/Sのエキパイの形状と配管位置だと、フロント左右を繋ぐパイプと、左右サイドをガードしたい。

これだけで選択肢はこのヘプコ＆ベッカーかアウトバックくらい。（Yakkは日本に輸出してくれないし）

重量比較だとヘプコは3.5kg程度、アウトバックは5.3kg程度。

アウトバックの方が厚さ厚いし固定箇所も多く安心感が高いですが、値段も重量もなかなかのものなので、バランス考えてこちらにしました。

前後２本のオフセットしたステーに下から４本のボルトで固定する構造なので、丸太越えのような前後全車重＋勢いが乗るような衝撃だとモタナイ気がしますが、そういう状況を避けれれば問題ないと思ってます。

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ボルト12本での取付なのですが、製品の精度なのか、日本人って細かいのか？わたしは取付に苦労しました。
Vストロームってエンジンのオイルフィルターが丸見えなのが許せなかったので取付しました。

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