BABYFACE:ベビーフェイス

半年前に装着して、正直ネイキッドの見た目だと突き出してる部分が多くて見た目が微妙だと思っていました。近日中に取り外してしまおうと思っていた矢先にツーリング中に転倒。
峠道の下りで30キロ程でていましたが、ダメージのほとんどをスライダーが受けており、致命的な損傷に至りませんでした（ライダーが無事であれば自走できそうな程度）。加えて、スライダーで多少滑ったおかげか後続車にギリギリ追突されずに済んだので、これがなければさらに怪我が増えていたと考えると非常に良いものだったと言えます。
パーツリストも付属しており、損傷箇所も単体で注文できるっぽいです。
フルカウルのスポーツバイクなら見た目のデメリットも軽減できるかと思いますので、オススメです！

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立ちゴケした際にこのスライダーのお陰でカウル等への傷が付かずにすみました！
転ばぬ先の杖とはこの事でした！

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エンジンマウントを外す必要があるので、慎重な作業が必要です。
念のため、エンジンブロックをジャッキアップするといいでしょうね。
純正はネジロック材が付いているので、素人はプロに任せた方がいい。
私はオイルパンを軽くジャッキ当てて作業しました。
M10ボルトで支えています。
スライダーは嫌いです。
コケると止まらず滑走していきます。
身をもって体験済み。
立ちごけならばいいけど。
お世話になりたくない・・・

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保険で装備したスライダーです。
効果は、試せられないのでわかりませんが品物は
しっかりした作りになっていると思います。
適合には、乗っていませんでしたが取り付けボルトの
サイズ、長さ全て純正ボルトと同じ為
24年式KATANAに装備可能です。エンジンが落ちる事は、ないと思いますが片側づつ取り付けた方がいいとおもいます。
ただ適合に乗っていない理由の一つかもしれませんが
純正ウィンカーより4センチほど短いです。
しかし、デザイン、コスト、ドレスアップには効果大だと
おもいます。
半年以上、装備していますがデカールの色あせ、剥がれ
スライダー本体のひび割れ等は、みられませんので
耐久性にも期待できそうです。

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ボルトとスペンサーが判りにくい状態で梱包されています。説明書には長さと品番が記載されていますが、形状の違うスペンサーがあるので、謎解きのような感じになります。
図解になってますが、形状までは示されてませんので注意して下さい。
ボルトを抜いて付属のボルトを入れる作業です！エンジン用液状ガスケットをボルトの先に塗りますので、お持ちでない方は15?20g購入して下さい。あとノギスかスケール及び六角レンチが必要です。
エンジンオーバーホール経験のある私でも、アンダーカウルの脱着(当該車両は初めて)とボルト、スペンサーの謎解きで1時間ちょっと掛かりました。
作業後はピカピカのスライダー見て満足感が得られます！笑
そんなにハードルは高くありませんが、メーカーさんの図解だけが親切じゃないな?

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取り付けは簡単です。
見た目もよく気にいってます。

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あまり仰々しく無いエンジンガードを探して、こちらの商品に辿り着きました。ボルトを長いものに替える事でエンジンマウントに共締めするガードもある中で、削り出しのアルミプレートをマウント部に取り付け、それにボルト留めする形となるため、万が一の転倒の際にもフレーム自体に応力が及ぶのを極力避ける構造になっています。このあたりは、全日本ロードに参戦しているベビーフェイス製！走行不可能になる事を避ける造りがさすがです！
造りの割には価格もリーズナブルで、文句のつけようがありませんでした。

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立ちゴケ用に装着しました。
以前のCB650Rは立ちゴケ後にスライダー装着し、それ以降は立ちゴケしなかったので願掛けでもあります。
4気筒はエンジン部が横に張り出しているので、これで少々安心です。

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取り付けはとても簡単でした。
但し、取り付けに際しては、液体ガスケットとネジロックが付属されていないので、予め用意しておいて下さい。

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【使用状況を教えてください】
純正のスライダーに傷か入ったため、代わりのスライダーをさがしました。
他社品については、カウルからの出っ張り量が少ないものが多く、立ちごけ時にカウル等を守れそうにないものが多かったなか、このスライダーは純正同等の出っ張り量だったのこれに決めました。

ちなみに、交換後1回転倒してしまいましたが、バックステップとこのスライダで支えてくれたので、しっかりカウル等を守ってくれました。
有ると無いとでは雲泥の差になると思いますので、とりあえずつけておくでもOKだと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想外にずっしりした重さがあり、しっかりした感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正を外して付け替えるだけ。
ただ、エンジンブロックへの取り付けになるので、締め付けトルク管理だけは気にしておかないと、エンジンブロック破損すると目も当てられないので、トルクレンチは必須になると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は純正スライダーとくらべてすっきりします。
スライダーの効果というか、立ちごけ時の保護としても、十分守ってくれたので満足です。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルトやスペーサはセットになっているので、追加なしで取り付けできます。

【期待外れな点はありましたか？】
予想通りでしたので、特に問題はありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
左右でスペーサとボルトの長さが異なるので、純正を外して、長さを確認しながら交換すれば間違いないと思います。
繰り返しになりますが、トルクレンチを使って指定トルクで締め付けることがポイントになると思います。
トルクレンチは他の作業でも必要になるので、1本持っておくことをおすすめします。

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