自身初のモリワキブランド購入ω
のんびり偏執狂ツアラーには比較的縁が薄いんだよなあ

CT125ハンターカブに装備してみる
作業はタンデムステップ取付ボルト（HEX8mm×２)を外し、共締めするだけの５分作業
塗装された比較的肉厚なアルミ板で、ある程度の防御力は期待出来るかと

自身ハードなダート走行には身体が耐えられない為、そういった状況下での走行は少ないとは思うのだが………
見栄えは悪くないω

あと、小加工してチェーンガイドやテンショナーローラーを取り付けてみるのもアリかも知れない
ブレーキターンやアクセルターンのような横G掛かるターンするとチェーン外れやすいんだは

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カーボン化を推進されている方には、おすすめの一品！
目立たないところではありますが、自己満足度高めです。

純正品と比較しましたが、デザイン・素材を優先し、こちらを選択。
（コスト・しっかり感は純正が上かな）
実際に安全面も考慮されているとは思いますが、その効果は体験しようがない（したくない）ので分かりません。
が、TSRさんが出している商品ですので信用してます。
商品の紹介ページでは、付属のねじで留めてありますが、私はスタンドフックと併用してます。
締め付けに関しても特に問題はありませんでした。
納期２カ月とありましたので気長に待ってましたが、私の場合は１ヶ月弱で届きました。

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穴の位置や厚みが合っていません。
とにかく調整が大変です。
付属のゴムワッシャーは意味がありません。

穴の調整が必要な場合がありますと説明書に書かれていますがそんなレベルじゃありません。

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zzr1100にて楽しみにしてて取り付けして愕然
前側の取り付け部分に届きません

後方の部分はここにしかつかないし…
zzr1100 及びzzr1100 のスイングアーム車にと言うことですが私のZZRはZZRではなかったのか？（笑）
年式による違いがありそうですが取り付けネジまで付属してるのでその辺把握してないようです。

加工に心得と機械があるのでアルミ曲物作る事はできるのですが真似する位ならお金を出して製品を購入しようとアルミ板打ち抜き曲物にこの値段で納得してかったのに
うまくつかないのは残念です。

これをなんか対応していただけたらと思いますが。
文面だけですみませんとかならまぁ物も物なので
その程度なのかなと思います。

とりあえずアルミ板でとりつけ部分製作します。

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レースレギュレーションのために取り付けです。
さまざまなタイプのチェーンガードがありますが、自分の所有しているマシンは、今回のリアスタンド受けに共締めするタイプか、スイングアームに穴をあけてマウントするタイプしかありません。

正直スイングアームに穴を開けるタイプは何となく気が引けるので、今回こちらを購入しました。こちらのほうがリアスタンド受けと共締めするだけなので、ダントツで作業が楽です。
共締めすることで、スタンド受けの位置が左右で多少異なってしまうので、もう片方はワッシャーなどスペーサーを?ませたほうが、バランスは良いでしょう。

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カーボンパーツをよく購入しますが、精度が悪いパーツは全く付きません。
半分以上削らないと付かなかったりします(笑)
ディライトのカーボンパーツは加工なしで取付可能でした。
また、デザインが良いです。
別なパーツもラインナップがあれば購入したいと思います。
カーボンパーツは、硬いので、フレームなどに接触する部分はモールなどで傷防止対策をする必要があります。車のドアモールがおススメですよ。

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レースレギュレーションにより、スプロケットガードの取付を義務付けられているため購入しました。カーボン素材もありましたが、無難なFRP黒ゲルをチョイス。
これは、スタンド受けのボルトに共締めするタイプなのでかなり楽です。
スプロケットガードの中には、スイングアームに穴をあけるといったようなタイプもあります。個人的には頑丈なのは後者かもしれませんが、気が引けるので、このように最初から空いている穴に共締めというタイプの方が安心できます。

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ショップは納期より早く送って貰って良かったです。　商品についてはカーボン製品なので、高級感があり大変満足です。
取付時にはキズがつかない様に気を使うので、出来れば製品に保護フィルムを貼ってあれば良かったと思います。

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他社のステンレス製品を使用していた時期もあったので、参考にインプレしたいと思います。素材はアルミなのでとても軽いです。タイヤを脱着時に邪魔になっていたチェーンカバー（純正）が、この商品に交換すると楽に作業ができました。

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サーキットでのスポーツ走行でもしもの時の巻き込まれ防止の為購入。取り付けはスイングアームにタップを立てて取り付けます。見た目もレーシーでカッコよくなりました。

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