ユーザーによる ACERBIS:アチェルビス のブランド評価
アチェルビスはイタリアのオフロードブランドです。外装パーツはハスクバーナにて純正採用されていた実績もあります。汎用性の高い商品が多く、オリジナリティー溢れるカスタムがお楽しみいただけます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価566件 (詳細インプレ数:526件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 267 | |
| おおむね期待通り: | 194 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 76 | |
| もう少し/残念: | 16 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
くるぶし辺りのフレームの塗装がブーツによる摩擦で剥げてきたので装着してみました。デザイン性だけでなく、心なしかくるぶしによるグリップ感もアップしたような気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
オフブーツでフレームの塗装が薄くなってしまったので購入しました。
差し色が入って見た目もアップです
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
たまには、失敗もあるので仕方ない??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
装着は、簡単に5分でOK。ルックスも機能性も十分。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
2016年 YZ250FXに取り付けました。
樹脂製フレームプロテクターと言えば他にポリスポーツ社製がありますが、取付方法や材質などほぼ同一です。
価格は倍くらい違います。
大きな違いと言えば、アチェルビス製はブーツが当たる部分に別材質の黒い樹脂を使用しており、ヒールグリップ能力の向上を狙っている点だと思います。
両社製のフレームガードを仕様しましたが、確かに若干アチェルビス製の方がグリップ感が多少高く感じますが、私のレベルでは大きな差を感じられませんでした。
新品状態ではグリップの差もう少しが大きかった記憶がありますが、使用を重ねると表面に細かい傷が入り摩耗してきますので、徐々に差が少なくなる印象です。
樹脂製ですが4?5年使用しても破損は全く無かったので耐久性は高いと思います。
ポリスポーツ製もまだ1年ほどの仕様なので耐久性は未知数ですが、悪くはなさそうです。
取り付けに必要な結束バンドやアンカーボルトは全て同梱されており、特に不具合なく取り付け出来ますが、リアブレーキマスターシリンダーにかける結束バンドだけは締め付けが弱いのか、走行の度にスレてしまいます。
特に本体が外れてしまうことはないのでズレたら戻すだけなのですが、若干マスターシリンダー周りのチリ合わせが甘い気もします。
このプロテクターを使用時には1点だけ注意点があります。
フレーム裏側にクッションダンパーが数箇所あるのですが、長期間使用しているとフレーム側にピカールでは消えない程度の跡が残ります。
プロテクターによってフレームにキズ跡が残るのは本末転倒なので、取付の際はスポンジなどのクッション材を張り付けることをオススメします。
プロテクターの防御力は十分高いです。
ブーツの擦れはもちろん、転倒によるダメージもかなり防いでくれます。
長く乗るため、リセールバリューを考えても装着して損はないパーツだと思います。
ちなみに、普通に洗車していればフレームとプロテクターの間に泥が溜まりっぱなしになることはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
取付は10分もかからないで取付出来ます。
商品見た時は微妙かなって思ってましたけど
いざ付けてみると全然違和感なくスタイリッシュに
なりました。
値段も安く手軽なカスタムで良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
これをつけるだけで全体的に引き締まった印象になります。
色目も純正の外装とチグハグにならず良い出来です。
取り付けにはM5の六角レンチとラジオペンチ(ニッパー)が必要で、作業は10分で出来ました。
左側はインシュロック3つ、右側はネジ2つとインシュロック3つで取り付けます。
他のレビューで右側の1箇所が取り付けられないとありますが、リアブレーキのマスターシリンダーに縛りつける形で装着できます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
2019年モデルCRF250Lです。
ブーツを履いた時のフレームのスレが気になったので購入。
ZETAのアルミより見た目がいいし安いのでこちらにしました。
黒いプラスチックに赤い硬質ゴムがはめ込んである商品です。
左パーツに反りがあったのでヒートガンで成型しましたが、しなくてもタイラップで押さえるので問題ありません。
左はタイラップ止めのみ。
右は純正ガードが止めてあるフレームの2箇所のビスを再利用。左と同じくタイラップも使います。
他の方の口コミでサブフレームのビスを使うとありますが、そのビスは触りません。他にもタイラップが1本止まらないとありますがマスターシリンダーとフレームの隙間を上手く通せば大丈夫です。
荷重が掛かる箇所のビスにはホールが設けてあるので触る事はないです。
説明書は日本語ではありませんが、装着は右のビス2本とタイラップを切る場所を決めたりするぐらいなので説明書を見なくても5分程度で終わります。
見た目かなりカッコよくなりました。
大満足です!
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
相方のCRF250Lに購入しました。
「林道に行くにはフレームのプロテクターも欲しいっ」って事で探しとりました。
色的にも車体カラーと合っていて、
カッコ良くまとまり気に入ってもらいました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
ZETAフレームガードよりリーズナブルだったのと、カラフルだったのでこの商品をチョイスしました。
一言で言えばただのプラスチックです。
プラスチックということで、デザインはイメージどおりでした。
ただ止めるのは基本的にタイラップ??なのでつけるのは容易です。
しかも一箇所は、タイラップつけられません。
他のCRFと共用のようなので、仕方ないと思います。
やはり、ZETAのような細部に対するこだわりみたいのはやや乏しいのかな。
4千円なら、もっと評価上がります。
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