A-TECH:エーテック

FRP／ブラックにしました。
お値段以上に良い製品かと思います。

賛否両論あるかと思いますが、回りにあまりないデザインだと思いますし
効果としては、泥はねが抑えられると思います。

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表面が汚いのは変わらず。

製品製造時に型にカーボンをかぶせて固めた後、
人の手で切り出していると思われる。

製品の角に切り出すときに引いたであろう線が残っているうえ
こすっても落ちない。
チェーンカバー部分の丸穴などもきれいなアーチになっていないので
削って手直しする予定。

ぶっちゃけ全体的に（購入したリヤインナーフェンダー、タンクキャッププレート、インナーカウル）表面が汚いのでそのうち塗装屋に出してスモーククリアでもしてもらうか、
自分でウレタンつや消しクリアを吹く予定

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小加工必要です。
そのままでは製品の給油口穴が小さく、
車体の給油キャップをくぐりませんので削りました。
あとはねじ穴位置がずれているので長穴加工しました。

思うのは
この手のカーボン製品の取り付け穴ずれをご了承下さいなんて文言を加えるくらいなら
穴あけしてない状態で売ってほしいと思います。
自分で採寸して穴開ければ良いだけだし、
個々の車両に合わせられるし・・・。

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ポン付け不可能

インナーフェンダー下部の左右にある6ｍｍボルト穴がきっちりあっていたので楽勝かと思ったらとんでもなかった・・・。
テール後方でリヤフレームに固定する左右のボルト位置が合わずそのまま取り付けるとテールカウルが装着できず。
長穴加工してフェンダーレスキットをなるべく上にオフセットさせると今度はテールランプ位置が高くなりすぎテールカウルが装着できず・・・。
テールカウル固定穴３か所は下側に一センチ程長穴加工してフェンダーレスキットのテールランプ取り付け部上側の返し形状になっているところはひたすら削って干渉を回避してようやく取り付けできました。
はっきり言ってタダでもいらないレベル。
以前購入したコワースのフェンダーレスは精度が良く無加工取り付けだったのでコワース製が欲しかったが生産終了っぽかったので本品を購入したがまぁ酷いですね。
テールランプは結局タイラップで補強して何とかなりましたけど他メーカーで選択肢があれば絶対にそっちの方がよいでしょう。

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ねじ穴位置などは比較的あっているが、
仕上げが汚い。
傷は多いし樹脂内の気泡や白濁、カーボン繊維と樹脂の間に浮きがある等々。
ぱっと見はカッコ良くなるが近くで見ない方が良いレベル。
ユーザーの大切なバイクを着飾るための製品づくりにこだわっている感じは全くしないですね。

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バイクや車の弄り歴３８年です。


ZX-12Rの純正アッパーカウルに装着可能と思い購入しましたが
取り付け穴の位置と取り付けステーの箇所が違い過ぎて
ポン付けは無理でした。恐らくですがエーテックさんのカウル専用と思われます。

品質に関しても『日本最高峰の加工技術を体感してください！』とのうたい文句が
聞いて呆れる程の雑に作られてビックリしました。

取り付けに２か月程仲間達と格闘しましたがどうあがいても
純正カウルに傷を入れないと無理と判断。


純正カウルとハーフカウルを割って切ってしてタイラップやガムテープ等々で固定すると
車体に取り付けは可能とは思いますが８０年代の走り屋でも無いので素直にゴミとして廃棄しました。

オーダーして７か月待って届いた高価な商品を自ら破棄処分するのはとても
悲しかったです・・・・

申し訳ないですがエーテックさん、もう二度と近寄らない様に致します。

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タンデムステップを取り外すとリアリザーバータンクが丸見えになるので装着しました。
いい感じに目立たなくなります。

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こういったカーボンパーツが取り付け加工必須なのは百も承知ですがこのメーカーはとにかく酷いです。フェンダーアーム取り付け穴は多少加工すれば穴は合うのですが取り付け穴が合うだけで製品形状が純正と合わないのでボルトを締めるとフェンダー全体を歪めた状態で取り付けることになります。そうするとフォークに応力がかかって歪むようで全くアクスルシャフトが通りません。もちろん先にアクスルシャフトを入れれば取り付けられるのですがそのようなフォークにストレスを与えた状態にするとせっかくの社外フォークのコーティングを偏磨耗させることに繋がるので取り付けをやめて純正をアルマイトかけて使っています。高い上に半年以上待たせられてこのクオリティにはがっかりです。同時購入したサイドカバーも同様に酷く修正不可のため中華を買い直しましたが圧倒的に中華の方がマシでした笑。
見た目はいいんですがね

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デザインと形状は良いとおもうが、タンクパッド分の隙間は仕方なし。この隙間は理解の上購入したが、少し気になる。

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高速走行時の風の影響低減を目的に購入しました。

OVERのセパレートハンドルではスロットルケーブルとマスターシリンダーのタンクに干渉します。
ハンドルを純正（スペーサー抜き）に戻して装着。
ベース部とスクリーン部の結合にはウェルナット（C-440）が使われています。

装着の体感として、抵抗低減の恩恵を得られる姿勢が純正と比べて浅くなります。
通常の姿勢ではそこまで効果を実感できませんが、ベタ伏せの際には顕著に低減の効果が得られました。

外観について（FRPの黒、クリアのオプションを選択）
ツヤ感はいいのですが、写真でベース部の光の反射を見ればわかるように、下地処理が若干甘いです。
気になる方はクリア無しで購入し、下地処理をしたうえで塗装するのが良いでしょう。
スクリーン部は変な歪みもなく、これ単体での購入も可能なのがうれしいところ。
＃受注生産と思われるので納期は2，3か月くらいかかりそうですが。

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