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A-TECH:エーテック

ユーザーによる A-TECH:エーテック のブランド評価

スーパースポーツ、スクーターなど様々な車両の外装を手掛けるエーテック。FRP、カーボン、ドライカーボンなど様々な素材での作成が可能。レースの世界で磨かれた日本最高峰の加工技術を体感してください!

総合評価: 3.8 /総合評価1386件 (詳細インプレ数:1298件)
買ってよかった/最高:
436
おおむね期待通り:
524
普通/可もなく不可もない:
230
もう少し/残念:
79
お話にならない:
114

A-TECH:エーテックの外装のインプレッション (全 943 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
温泉ライダーさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | X4 | GSX1400 )

素材:KDC 開繊ドライカーボン | タイプ:L/R
利用車種: CBX1000
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • この柄が良い。

    この柄が良い。

  • 裏側

    裏側

  • 補強の部分はボンド処理になります。

    補強の部分はボンド処理になります。

注文から2.3ヶ月待ちようやく納品となりました。
取付穴が合うかやや心配でしたが、ややキツめでしたがそのくらいの方が走行中外れなくて良いですね。
旧車によくあるはめるだけのタイプですから(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/21 15:55

役に立った

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

タイプ:綾織ドライカーボン
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5

【使用状況を教えてください】
ストリート
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
社外マフラーによっては要削り加工
【使ってみていかがでしたか?】
見た目目的
【付属品はついていましたか?】
問題無し
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 15:45

役に立った

でかあお星さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R25 | CBR250RR (MC51) )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 4
デザイン 5
取り付けやすさ 3

まず前提として、この商品はレース用カウルにヘッドライトをくっつけただけということを前提に考えてください。
ヘッドライトついてるから公道仕様って言うわけではなく、正チェンジで乗るならチェンジロッド辺りとサイドスタンド干渉部の加工は必須です。
また、ハンドルも純正だと位置が高すぎてハンドルを切った際カウルに干渉するため、ろくに切れたもんじゃあありません。自分はレース用ハンドルとハンドルストッパーで干渉を避けています。おそらくトップブリッジより下側にハンドルバーを取り付けるのも干渉回避の手かなと思います。
あとはウィンカーの取り付けとミラーの取り付けですが、ウィンカーは好きなものを好きなところに付ければいいと思いますが、ミラーはアッパーカウルにつけようとするとミラーの重みで多分カウルが破壊されます。mt-25のミラー穴がある場合はそこを使うかバーエンドミラーにするのが無難かなと思います。自分はmt-25のミラー穴を活用しています。
他のレビューにもありましたが純正エキパイ、sp忠男のパワーボックスパイプが使えない(確認済み)ので、エキパイに触媒がなく、サイレンサーでしっかり消音してくれているマフラーの取り付けが必要です。また、アンダーカウルとエキパイのクリアランスが狭いので、耐熱シートを2重貼りするか、耐熱シート+マフラーバンテージを巻くとカウルへのダメージは軽減されると思います。
ここまで加工箇所などを挙げてきましたが、加工さえしっかりしていれば取り付けに難儀することはまずないかなと思います。チリが甘い箇所は確かにありますが、レースやってるバイク屋さんに見せたところ、FRP製品なら多少は仕方ないとのことでした。致命的な合いの悪さは感じませんでした。
アッパーカウル、サイドカウル、アンダーカウルをしっかり取り付けたらバタツキなどもなく、高速道路でも安定して走れていたので個人的には満足です。ただ、ノーマルカウルに比べて横風には弱くなった印象です。その分正面からの風はほぼ気にならなくなりました。
ここまで長々と書きましたが、部品交換費用とプランをしっかり考え、加工ができる(FRPの加工は比較的簡単です)人であれば全然選択肢に入るカウルだと思います。公道での目立ち具合はぶっちぎりです。

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投稿日付: 2025/06/14 07:56

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jiroさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZX-10R )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 4
デザイン 5
取り付けやすさ 3

見た目のアグレッシブさUP
クイックファスナーによる脱着のし易さUP
品質に満足!

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投稿日付: 2025/06/07 08:57

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ひでぽんさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: Z900RS )

素材:綾織ドライカーボン(DC)
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • 取説、保証書、ステッカー×2

    取説、保証書、ステッカー×2

  • 取り扱い注意喚起

    取り扱い注意喚起

  • ツヤツヤ、クワガタムシの背中みたい(*???*)

    ツヤツヤ、クワガタムシの背中みたい(*???*)

  • ツヤツヤ、ゴキブリの背中(о´∀`о)

    ツヤツヤ、ゴキブリの背中(о´∀`о)

  • ドライカーボンで、綾織の目が揃ってるのがグッド

    ドライカーボンで、綾織の目が揃ってるのがグッド

  • アーキ カーボンリアフェンダー

    アーキ カーボンリアフェンダー

PMCアーキ カーボンリアフェンダーからの変更、アーキのデザインも前後で合わせて良かったのですが、人気のA-TECHのドライカーボンに惹かれて変更です。カーボン自体の厚さは、アーキのが分厚く耐久性は上、デザインは好みで別れるところ。

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投稿日付: 2025/05/23 13:42
2人のライダーが役に立ったと考えています

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ブリッピングさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

素材:平織カーボン(C)
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
取り付けやすさ 4
防護性 4
  • 平織りカーボンのタンクサイドカバーに交換してみました。

    平織りカーボンのタンクサイドカバーに交換してみました。

  • 純正は3箇所のマジックテープ留めになってますがA-TECH製品は1箇所留めでした

    純正は3箇所のマジックテープ留めになってますがA-TECH製品は1箇所留めでした

  • なので食い付きが良い1箇所にマジックテープを追加しました。

    なので食い付きが良い1箇所にマジックテープを追加しました。

  • チリが合わないんだー
やっぱり純正同様の作りにはなっていませんでした。思った通り

    チリが合わないんだー やっぱり純正同様の作りにはなっていませんでした。思った通り

  • うーん?! パンダ

    うーん?! パンダ

唯一無二のニダボを目指して平織りカーボンのタンクサイドカバーに交換してみました。タンクキャップカバーは綾織カーボンです。共にA-TECHのカーボンですが綾織と平織りでは価格差が半端ないです。
タンクサイドカバーは平織りでケチりました。

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投稿日付: 2025/05/17 14:41

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ハンター夕部さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | CBR250RR (MC51) )

素材:綾織カーボン(TC)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
取り付けやすさ 2
防護性 4

エーテックの滑りのある光沢で満足しています。
ところどころに気泡があるのでそこは??一つマイナスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/05 07:09

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ハンター夕部さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | CBR250RR (MC51) )

素材:綾織カーボン(TC)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
  • 純正のデザインでカッコイイです。

    純正のデザインでカッコイイです。

  • 気泡があるので??一つ落としました。

    気泡があるので??一つ落としました。

エーテックのカーボンパーツ購入は2度目です。
前回予算的に安く済むカーボンバリアシのリアフェンダーを取り付けましたが分厚く重くサイズもキチキチでボルト締め付け時に表面のクリアーにヒビが入ってしまいました。滑りのある光沢と軽さで初めからこちらを購入すれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/05 07:03

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温泉ライダーさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | X4 | GSX1400 )

素材:KDC 開繊ドライカーボン
利用車種: CBX1000
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
耐久性 4
  • 光沢があり、今までに無い模様!

    光沢があり、今までに無い模様!

注文してから早数ヶ月! 
最初の納品日予定よりは多少早く納品になりました。
今までに無いバージョンで注文でしたので、
新鮮な感覚で仕上がりも満足です。
ただ、コスパ的にはちょっと高価ですかね(笑)
強度的問題はこれからですかね?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/26 19:07

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ブチさん(インプレ投稿数: 5件 )

素材:平織カーボン(C)

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 2
  • 当初に購入した製品

    当初に購入した製品

  • 交換後に届いた製品

    交換後に届いた製品

製品の精度が悪く、大きく歪んでおりタイヤに接触して使用することができません。メーカーに交換を依頼したところ検品結果は問題の無い良品とのことでしたが、交換対応となり新しく届いた製品も大きく歪んでいましたが、問題のない製品とのことです。取付け作業は工夫が必要で、最悪は取付けを諦めなくてはならず、ゴミとなる可能性があるので、購入する場合はそれなりの覚悟が必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/25 22:02
1人のライダーが役に立ったと考えています

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