SPEEDRA:スピードラ

品質もデザインも問題ないです。
インナーパネルも取り付け出来るので
安心です。
ただナンバープレートフレームに
枠があるタイプは干渉して穴位置が
合いません注意して下さい。
デイトナのリフレクター付きの
ナンバーフレームにはナンバー灯のステーが
干渉して取り付けできません。
パーツは色々試しましたがこんな結果に
なったのは初めてなので勉強になりましたが。
商品説明にメーカーがあらかじめ
ナンバーフレームは取り付け不可と
記載すべきと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングからスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは至って簡単で、３０分かからなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
リア周りの汚れが軽減できました。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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オサイフにちょっとだけ余裕が出来たので、以前から目を付けていたリアフェンダーを購入してみました。
他の方のネット記事を参照して、他のカーボンメーカーの製品と比較してデザインがカチっとしていて、
いちばん好みに合ったのでこのメーカーをチョイス。
形状が純正品とほぼ同じで気に入っています。
社外品にありがちな取り付け難さも全くありません。ホントにポン付けです。
やはりなんと言ってもなんちゃってカーボンじゃなくてリアルなのがGood??ですね（笑

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フェンダーレスを付けたら、リア周りがスカスカになったのでドレスアップ目的で購入。
色々迷ったが、ロングタイプのこちらを購入。
加工も必要無く、簡単にポン付け出来ました。艶ありにしたのでなかなか迫力があります。その辺は好みですね。

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タンクの傷防止で購入をしました。両面で貼るだけなので簡単に取り付けできます。

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【購入理由】
長距離ツーリングでは雨の走行もままあります。
ノーマルのリアインナーフェンダーはタイヤの上の部分が短いのでサスペンションまでがっつり汚れます。
それを少しでも解消したくてこのパーツに交換しました。

【形状について】
形状はほぼ写真で見た通り。
実物はタイヤの上の部分が写真で見るよりかなり長く感じました。
純正のパーツはかなりエッジの効いたデザインですが、これは各部角が丸くなっていて全体的に曲線主体の
デザインです。
H2SXシリーズはエッジが効いたデザインが味なので、そこにこだわる人は写真で形状を再確認してからの
購入をお勧めします。

【効果】
取付後、雨の日には未だ走ってないですが、濡れた路面は多少なりとも走りました。
その際サスペンションへの汚れはかなり低減していると感じました。
また、社外品のカスタム用リアフェンダーを買うとたまにチェーンガードの長さが短かったりします。
交換後、リアのリムやタイヤにチェーンオイルが飛んでてがっかりした事があります。
このH2SX用のリアフェンダーのチェーンガード部は測ったところ純正とほぼと同じ長さでした。
よってチェーンオイルのタイヤへの付着具合は純正同様程度と見ていいと思われます。

【取付について】
他の方も書かれていますが大きなカーボンパーツで無加工ポン付けはほぼ無理ですよね。
現物合わせになりますが、その際取付穴の加工用に最低限、丸(半丸)ヤスリが一本必要です。
しかし、このパーツはカーボンパーツ特有の捻じれはあったものの取付穴の加工は大幅には必要ありません
でした。かなり精度が高い方です。
右側のボルトの取り外し及び取付はリアブレーキのマスターシリンダーと共締めになっているフットガード
を外す必要がありますが、それ以外は特に取り外す部品等はありません。

取扱説明書に取付方法と締めるネジの順番が記載されており、その通りにすれば捻じれを修正しつつ取付が
可能です。(これはなかなかに親切な説明書だと思います)
但しスイングアームに上方向から止める部分の穴は、純正同様の取付方法にする為には、カラーを通すため
にそれなりに削る必要がありました。
(固定だけなら穴のサイズを敢えて広げずに純正カラーでパーツを押さえてボルト止めするという方法もあり
ます。この場合カラーは純正位置とは違いこのパーツの穴下に置いて取り付ければ見た目スマートです)
純正同様にカラーを穴に通す取付方法ですとカラーの厚み分、このパーツが動くので固定用にワッシャーが
あった方が良いのですが付属していません。
外形15mm内径10mmのワッシャーはなかなか市販していませんのでEPDMのゴム板、厚さ３mmと２mmを
買ってきて15mmと10mmの穴あけポンチを使い自作しました。
私の場合はボルト側に２mmのを、パーツからカラーが突き出した下方に３mmの自作ゴムワッシャーを
かませて取付しました。

純正に比べて各部のフィッティングは隙間が多めです。
今回、スイングアームガードも同社のカーボンパーツに交換しましたが、そうするとこの部分の隙間が
純正時より広くなります。
この部分にはリアフェンダー側に隙間テープを貼りつけてくれているのですが厚さが足りず隙間が見えて
しまうので、気になる方はさらに厚めの隙間テープの取付を勧めます。
私はホームセンターでも買えるニトムズの野外用防水隙間テープ(厚さ９mm幅１５mm)で対処しました。
また、純正は内側に仕切り板があり、スイングアーム上のブレーキホースとABSセンサーラインに汚れ
が行きにくくなっていますが、これにはそれがありません。
外から見える部分でないのでぱっと見気にはなりませんが、純正部品に有る機能が、高価なカスタムパーツ
に無いのは少し残念です。

【その他】
平織艶消しタイプを注文したところ欠品の為四ヶ月待ちとなりました。少し待たせすぎの様な…
でかい箱で来た時にはあまりの軽さに中身入ってるの?って思いましたが、純正と比べると重さは
あまり変わりませんでした。
今回、平織にしたのはメーカーのHPで平織の方が強度が高いと書かれていたからです。
でも、来た物を見たら裏地は綾織でした(笑)

平織艶消しだと遠目にはあまりカーボンぽくなくて純正っぽい感じです。
個人的にはそのさりげないところが渋いと、自己満足の高評価です。

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見た目も良く、機能性もバッチリでした。
取り付けに関しては、サイレンサーを外した方が作業性がいいかな

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最近はＺＸ?６Ｒにステッカーチューンに嵌っています。
ＳＰＥＥＤＲＡのフレームキャップを取付けた事もあり、ＳＰＥＥＤＲＡステッカーを貼ってみました。デザインもシンプルで、さり気なくアピールできる存在、購入したサイズは８８ｍｍ×２０ｍｍです。また購入価格も安いのですが、ステッカーが折り曲がらない配慮もされていてメーカーさんの気遣いを感ました。貼る前に、しっかり脱脂を行いました。ステッカーの粘着力もありますが、色褪せとか耐久性はどうなんでしょうかね?今の所は問題有りませんよ！

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スピードラ社製ショートタイプインナーフェンダーを6月に注文しましたが在庫がなく8月中旬入荷予定だったので1度キャンセルさせてもらいました。

そして、ウェビックメールの新製品情報でロングタイプ（綾織艶有り）が在庫有りで案内が来たので迷わず購入しました！

天気が悪く取り付けられなかったので先にステッカーチューンしました♪

取り付けはチェーン側（左側）2本のネジとマフラー側（右側）ネジ1本とカウルにも使われている押し込み型のクリップを外して付け替えるだけですがクリップを入れる穴は無いのでノーマルフェンダーで使われていたネジ3本で固定します、ノーマルで使われているカラーは穴の大きさが違うので使わずにナイロンワッシャーのみで固定しました。
何も考えずに付けると斜めになるかもしれないので仮止めしてから位置決めした方が良いと思います。

ノーマルよりも約18�pロングらしいので取り付けた後の存在感は（見た目）自分的には気に入って居ます！！

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２つ目の購入、２つ目も加工無しにすんなり取り付けられました、ホースクランプがリベットではなく、ボルトで固定なので、前輪を外さなくても、ほとんどフォークに干渉させずに取り外せます、今度は塗装が厚過ぎ無いことを祈ります。

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