DRC:ディーアールシー

それが売りなのかもしれませんが、ハンターカブの大きいキャリアが苦手で、どうせボックスを付けるからいいのですが、純正キャリアはボックスからとはみ出るくらいなので、当キャリアが大きさ的にベストかなと思い選択しました。
取り付け精度はポン付けレベルで、純正キャリアを外せる方なら、問題なく取り付けできます。
テールに向かって、細くなっているので、ボックスベースを取り付けるのはちょっと工夫がいるかもですが、私的には問題ありませんでした。

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フロントフェンダーの固定ボルトをチタンに変えようとしたのですが普段使ってるヘキサゴンのボルトに使うフジツボだと入らない…座面が大きいのを探していたところ発見し組みましたがバッチリでした?

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もともとKLX230対応のため、汎用のステーを用いた組付けが必要です。ステーの型番がないため記載できませんが、たまたま運がよく、こちらの製品はステーとボルトナットの追加入手だけでほぼボルトオンでした。

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シンプルなのが良い、塗装もしっかりしている。

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ハンターカブの積載能力をさらに向上するために装着しました。取り付けは取説に締め付けトルクが書かれているので、初心者でも道具さえあれば楽勝です。
積載量は確実に上がりました。フル積載でのツーリングなどでよく見る、テントやマットを積むのに最適ですね。私はツーリングの時にはDAYTONAのシートバッグに防寒具や車載工具や小物類を入れて、逆向き(スラントノーズになるように)取り付けています。春?秋にはプチディキャンプ用の折りたたみチェア&ミニテーブルを常載しています。

欲を言えばアルミ製にして欲しかった。スチール製で重いのでモーメントが大きくなって、ハンドルが取られやすくなりました。特にシートバッグを取り付けているとハンドルがフラフラするし、サイドスタンドを立てるとハンドルがガクン!と左にフルロックするくらい。なので、シートバッグ取付時はなるべくコーナーはペースを落とすようにしています。
ツーリングの際は、マットやアルミ素材のミニテーブルなどの軽い物を取り付けるようにしましょう。

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タンク周りのステッカー部が剥がれやホールドによる擦れによるダメージが嫌だった為、DRC製保護フィルムを貼り付け！
とても貼りやすくエアの抜けやすかったです。これでこのデザインを長く乗れそーです♪
セール品だったため安く購入でき大変満足です！

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テールまわりが非常にスリムになって、純正？っと聞かれるくらいスッキリします。
大元のネジ締めの所でスペーサーをかまさないといけないので、日が暮れた時でもありましたが、非常に手こずりました。
そのスペーサーの付け方が説明書載ってたのも上下逆になってたので迷いました、とりあえず、つけて今の所問題ないのでよしとします。

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商品到着して直に自分で取付けた。説明書通り外すものを外して取付けるだけでした。特別な工具も必要なことはないが、エアクリと?がったキャリアを外すのが少し手こずったくらい。
製品はしっかりした造りで必要な位置にステーも入っており良い。が、マフラーをダウンタイプにしているため、右側のサポート位置が外側過ぎて違和感が出てしまった。ダウンタイプに対応するタイプがあると嬉しい。

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ウラルサイドカーは従来リムバンドを二本掛けという奇特な構造だったのですが、最新モデルは貼付け式リムテープに変更になっており、模倣すべく冬用タイヤ換装のタイミングでこのDRCリムテープを貼ってみました

念の為三本買っておいたのですが、一巻きでホイール三本分はあります
リヤホイールだけ最新になっているので比較してみたのですが、ウラル純正リムテープは剥がれにくいタイプで、敢えて剥がれるような粘着力に調整してあるDRCとは少し違いますね
清掃研磨した後回転方向を考慮して、エアバルブから10cm程度重ねておいて貼ってみましたが…
リスクも考慮して一本リムバンドを残しておきました
何せ情報が少ない上、メインは厳寒期の北海道ツーリングなので…

リムバンド一本なら作業も容易ですからねえ…
まあ保険のリムバンドもあるので心配はしていません
コストもリムバンドを毎度買い直すことを考えるとそこまででも無いですね…

清掃研磨と貼付けの手間はありますが、回転工具ならそこまででも
何シーズン持つか?ですが２シーズン持てば充分かな？

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商品自体に問題なし。ホンダCRF250 ラリー23年式の車体に取り付け。
商品の穴の位置と車体の穴の位置が合わない。取り付けが出来ないので、合う物と交換したいです。
車体はCRF250 ラリー23年式です。探してもらえませんか宜しくお願いします。

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