K’s-STYLE:ケイズスタイル

納車して直ぐにこのシートに変えたので純正との違いは分かりませんが1日400km走ってもそこまでお尻が痛くなかったので低反発が効いてると思います。
あと足つき性も若干良くなりました。
やはり値段がもう少し安かったらと思います。

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身長157センチの昭和なオジサンの私には、ZX-4RRノーマルシートだと超厚底ブーツを履いても足つきが不安だったので購入しました。

20ミリダウンとの事で、さほど期待はしていませんでしたが、両サイドの角が取れているせいもありかなり効果が体感できました。あと低反発素材のためかロンツーでもお尻が痛くなりにくいです。

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低反発ウレタン入ってるからといって、過度に期待しすぎると、
あんまり変わってない気がするかもしれません。
でも形状は確かに少しスリムだし、最初からべた足の人以外は、足つきもすこし良くなるはずです。
ただ、加工をしているからか、最初は硬い感じがして、シートの前部、タンク側の部分がすこし浮いてる感じになります。しばらく乗っているとちゃんと馴染みますが、それまでは足つき感は変わらない気がするかもしれません。

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非力で立ちゴケも心配なので、足つきを良くするためにローダウンリンクとセットで導入しました。座り心地もハリ硬さが緩和されています。

ノーマルと変わらぬ外観がお気に入りです。

高さは1cm程度しか変わりませんが、シートの角が絞ってあるので尻を左右に動かすのが楽です。

純正のシート裏にある工具がそのまま移植できます。

以前、タックロールのローシートを使ったことがあるのですが、その時は座り心地がイマイチで底つき感がありましたが、こちらの商品はよく出来ています。

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取り付け手順の説明が大型肉食恐竜型ハンター並みに分かりにくい。4.6万円の商品なのに、なぜ紙の説明文くらいローコストなものに手を抜いてしまうのか。結局他の人のブログを参考にしました。
品質は良さそうです。カッコいいです。
メーターのカバーは外すことになるので、ライダーから見える側は配線や骨組みが見える状態になります。
走行には問題無いでしょうが、思ったより固定はガッチリしておらず振動します。3点を12センチくらいのステーで吊るす感じです。

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純正シートで100kmほど走行すると内腿が痛くなります。純正シートの形状が自分に合わないのでは？と思い立ってK’s-STYLEのシートを購入してみました。1cmローダウンになりますが、ポイントはローダウンではなくシート形状にあります。
K’s-STYLEのシートは内腿に当たる部分が「なで肩」になっていて、純正シートのように「角」がありません。
なかなか高価な買い物でしたので自分にはギャンブルでしたが、狙い通りに自分にピッタリとマッチしてどれだけ走っても内腿が痛くなることがありません。この意味で大成功でした。
品質も純正同等以上で満足しています。良い買い物ができました。

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-20mmという内容から、足着きがかなり改善されるのでは！？、、、と期待していたのですが、意外にもほとんど純正と変わらず。
商品の発注を間違えたのかとさえ思ったのですが、よくよく座って見るとシートの前の方よりも後ろの方が純正より下がっています。
これまでツーリングなどで乗っていると、シートが前傾の傾斜が付いていたので、常にお尻が前の方に押されがちなのでお尻の上の方（?）が痛くなる傾向なので、そういう意味では合ってるのかな？とも思います。
ただ、やはり足着き感が全く変化なし、というのは、、、

純正シートを加工してるから、大変作りもよく、社外のシートより断然良いです！
zh2はシート高830と高いのであんこ抜きシート探してました。合皮も純正品と同じだし、加工後の作りも丁寧だから、最初からあるカワサキの純正オプションみたいで、大変満足してます！

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約2�pダウン、低反発素材、想像以上に足つき、シートの座り心地が改善しました。
一番最初のローダウンへの試みに一番オススメです

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シート高830mmのZX-6Rの足つきを少しでも良くしたいと、24年モデルへの乗り替えに伴い23年モデルと画像比較し同じものと判断、10mmというあんこ抜き効果は感じられたらラッキー、それよりも低反発素材素材の座り心地向上に期待して先行購入しておりました。

純正シートは30km程度しか使ってないので正しく比較できてるか不明ですが、あまりあんこ抜きした効果や低反発素材を組み込んだ座り心地の改善というのは感じられず。

ただ、ラインが純正シートより角を取って曲線になっていることで、足の移し替えは楽になりました。

投資額に対する効果は正直言って期待外れではあるかと思いますが、藁にも縋る思いで足つき性の向上を目指す方にはあってもいいかもしれないです

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