K-CON:キタココンビニパーツ

ラジアルキャリパーのローターを大きくしたため、キャリパーのボルト部分にこのカラーをかますことで、大径ローターをぴったりと合わせることができました！こういったカラーがあるととても便利です。

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スペーサーはKコン一択です。
ラインナップが豊富なので、選び放題です。
もう少し在庫があれば、欲しいタイミングで購入するのですが、無い時があるので、
ストックしています。

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中古で買ったバイクのクーラントドレンように買いました。

タイYAMAHAのX1Rという車種です。

もともとついていたやつはガビガビになっており、折角なので交換。

こんなに小さいパーツなのに、交換したときの安心感と言ったらすごいですね。

この手のドレンって売っているお店とか限られるので、小さくて安いパーツですが、意外とないと困るパーツ！

ストックで持っておきたいですね。

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バックステップに交換しましたが
ステップのエンド部樹脂が外れて無くなったので
何か対策品は無いかと探していたら
バーエンドと同じ様な留め具を発見

筒状のゴムの中にナットが埋め込まれていて
ボルトを締め込む事でゴムが膨らみ
筒状の中でゴムが固定される構造です
この構造はバーエンドと同じなので
ステップのエンド処理としても
使用できるんじゃないか？と思い
購入しました

丁度ステップの穴径φ18.5�oに嵌る部品
φ18.2�oサイズM8ナットがあったので
デイトナ：キャップボルトカラーと合わせて購入
アルミ製のキャップボルトにより
ステップエンドを豪華に見せる事と
少しだけステップが長くなることで
足の置き場が広くなり楽なポジションにもなります

カスタム時の注意としては
ボルトにねじ止め剤を付けて固定しないと
ギヤ操作、ブレーキ操作でボルトが緩み
いつの間にか無くなっている可能性が高いので
取付後の固定状態は確認したほうが
良いです

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CBR400RR(NC29)のキャブセッティングの詰めに使用しました。5000回転前後に引っかかりがあり、解消させたかったのですが、ニードルの段数が変えられない固定式のため、本製品を挟みました。谷が解消したので満足です。

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アルミ製のフェンダーレスパーツを固定するのに使用しました。重いパーツの固定箇所はナットの緩みが怖いので、これを使用しました。ネジロックを使わなくても、しっかりロックされて安心です。

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汎用パーツ取り付けのため、調整用に購入しました。厚みの調整がすこしづつできるため便利です。値段は少し高いですが、理想通りの取り付けができて満足してます。

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セトラブオイルクーラーをモンキーフレームに取り付けるために購入致しましたが、あくまでも補助的に使用する分には有りかと。
このパーツのみで、ガッチリ固定するのには無理が有るため、あくまでも補助的に使用するのは有りかと。

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安物のボルトでもこらをくっつけると途端に高級感が出ます。見栄えを気にする方にはぜひオススメです。

私はオーバーのマフラーに付属してきたボルトがしょぼかったのが動機で、これを導入しました。

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CBR400RR（NC29）に使用してのインプレです。4気筒ですので最低4セット必要になります。

純正の負圧キャブレターに使われているジェットニードルは多くの場合クリップ位置の変更ができませんが、このシムを使えば濃い方向には持っていくことができます。厚さも2種類あり、たった0.2mmの違いですが確かに変化は感じられました。

シャシーダイナモにて空燃比を測定した際に、中間域がやや薄めに表示されたので使ってみましたが、トルク感の向上や吹かした時の回転落ちがスムーズになるなど、確かに濃い方向に変化しました。同時に、レスポンスは若干鈍った感じです。現在海抜10m付近でセッティング変更しているため、夏場や標高の高い場所へのツーリングを考えるとあまり濃くしすぎるのは考えものですが、ニードルジェットのシム交換くらいならキャブレターを脱着せずに行えるため簡単お手軽です。何よりちょっとしたセッティング変更で走りが変わることを体感できるのがキャブ車の楽しみの一つですので、実際に触って効果を確かめられて満足しています。


コストパフォーマンスはまぁそこそこといった感じですが、ニードルジェットがホルダーに入りにくかったり芯がズレていたりと言ったことはなかったので特に問題はなく使えて安心しています。

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