HONDA:ホンダ

国内仕様は足つき性を考慮してだと思われますが、海外仕様に比べて２５ｍｍ低くタンクに向けて絞り込まれている感じです。
更に４年で３５０００ｋｍに達し、かなりヘタリが出てきてシート表面もすべりやすく、前下がりのニーグリップもし難いライディングポジションになっていたのでハイシートに交換。クッション性も上がり、長距離での膝にかかる窮屈な感じも解消されました。心配していた足付き性に関しても、それほど問題無くとても満足しています。
そもそも欧州向けの開発がされていたと思われるので、これがベストなセッティングだと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントキャリアを付けて、せっかくなのでカゴも安いので付けてしまおうと思い装着
実用性重視です
あとはカゴが付いている方が好み、というちょっと変わっているかもしれない趣味ですｗ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
大きさは小ぶりですが、使い勝手はやはり良いですね！
荷物抑えバーも付いているので軽いモノなら飛んでいく事も無く抑えてくれます
リアボックスに入れるまでもない帽子なんかを入れたりしてます

あとはちょっとコンビニに寄る時等にグローブやウェアを入れておくのにちょうど良いです
ヘルメットは半キャップなら入るでしょうね

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ステーを挟み込んでプラスドライバーで締め込むのみで簡単
5分もかかりません

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
仮付けしたら一度跨って真ん中に来てるか見たほうが良いです
修正も簡単ですけどね

【期待外れだった点はありますか？】
下部のステーがちょっと安っぽい＆シルバーで目立つ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
下部のステーは黒のが良かったかな…

【比較した商品はありますか？】
もうひと回り大きいフロントバスケット

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【何が購入の決め手になりましたか？】
積載性アップのため
カゴを付けるため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
耐荷重が5kgなのは素晴らしいです
同時に付けたカゴも1kgあるかどうか、という程度なので結構荷物詰めますね

このキャリアに直接荷物を載せるとしたら操縦安定性を考えたらホムセンで長めのステーを買ってきて横方向に2枚ほど固定して寝袋やレインウェアを載せるか、ですね
一応下部にロープを引っ掛けられるような出っ張りがありますし

あとはキャリア自体も結構ズッシリしているのでフロントが安定しました
大きめのリアボックスを詰んでいるので前後のバランスが取れたのかもしれませんｗ
ちょっと嬉しい誤算でした

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のボルトを3本外して付けるだけなので5分もあれば出来ます

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
一度に一箇所を締め付けすぎないように均等に締め付けると良いです

【期待外れだった点はありますか？】
無し！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カゴがホワイトのものがあるのでキャリアもホワイトのものがあれば良いかもしれませんね
自分は両方ブラックにしましたが

【比較した商品はありますか？】
他社製フロントキャリア

【その他】
個人的にこのフロントキャリアが付いている方が見た目が好みだったので付けました
せっかく付けたから、って事でカゴも付けましたが
付けておけばいざという時に積載箇所が1箇所増えるので付けておいて損は無しかと思います！

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表面はつるつるして綺麗です．デザインは純正ですから，申し分なし．
粘着剤も使いやすい粘度と接着力でした．
タンクの曲率にもぴったりでした．
この投稿システムでは自分でビルドしたバイクの車種選択ができません．
ここに書いておきます
フレームはモンキー(社外品EasyRiders中古)，エンジンはシャリー3AT，キャプはDENI18，タンクは4Lタイプ(社外品)，ホイールは6インチ，フロント・フォークはホンダ純正中古5Lタイプ，ショックもヘッドライトも社外品です．
というわけで，車種はモンキーと考えています．

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アフターパーツがあまりないバイクなので、何となくの衝動買いでしたが、さすが純正品でフィット感もデザインも申し分なく、付けてよかったと思います。但し、見た目優先で機能は最初からあまり期待していなかったのですが、ある意味期待通りでした。

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　webikeさんのセールで購入しましたが、値引き後でも高い、高過ぎます！単なるプラスチック製で、純正のチェーンケースのようにカーボン風の加飾がされている訳でもないのに、この価格には目が点になってしました。リアショック周りが汚れるのが嫌でやむを得ず取り付けましたが・・。
　また、取り付けの説明書は純正オプションなのに付属していません。これもマイナス評価です。
　なお、取り付けの際にスイングアーム右側のブレーキホース固定用のボルトと共締め（ボルトは付属品に交換）するのですが、ボルトが長くなるため、マフラーをずらさないといけません。難しい作業ではないですが取り付けをお考えの方はご注意下さい［バイクは２０１６年式（２ＢＬ?ＮＣ４７）です］。

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スーパーカブカスタム(AA01)に取り付けしました。カスタムはフロントキャリアが純正でついているので、ポン付けです。
さすが純正品で取り付け金具の精度はよく、しっかりと取り付けられました。ただステーのサビが心配だったので、シャーシクリアを吹いてみました。(気休めかもしれませんが)

カゴ自体はビニールコートをされていて、経年劣化が懸念されますが値段も安いことですし劣化したら買い換えようと思います。

大きさは大きすぎず小さすぎずで、ちょうどいい大きさです。

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取付＝5
さすが純正だけあって、ぴしっと隙間なく収まります。
言われないと交換しているの気が付かないレベル。

品質・質感＝5
純正なのでまったく違和感ないです。
ＨＯＮＤＡのロゴも入っているので、ＨＯＮＤＡ車って主張しています。

整流効果＝5
とにかくここがポイント！
高速で巡航している際、あるなしで大きく疲労度が違う！
４００Ｒのカウリングの設計が良いのもあるのか、
スクリーンの内側に頭を隠すとすっぽり空気の玉の中に入っているような感覚。
明らかに風が身体を避けて行っている。

形状＝5
ハンドルなどに干渉するわけでなく、まったく違和感がない。
純正の安定感。

コストパフォーマンス＝5
最近はけっこう高速移動も多く、
この程度の出費でこの快適性が手に入るなら特に文句はない。

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'15　GL1800 F6Bに取付けました。

社外品も少なくほぼ2択状況だったんですが、
外観上もっとも違和感が少ない純正品にする事に決めました。

取付けの精度に関しては流石の純正オプション品と言った感じですが、
いかんせん「取説」が全く無いのはいかがなものか？

自身はショップに任せっきりだったり、ムダな工賃を取られるのも好まないので、
自分で色々取り付けてきておりそれほど悩みませんでしたが、
本体・カバー・ブラケット・ステー・各固定ボルト・クッション等々、
そこそこ部品点数が有りますし、せめて図解の一枚でも付いていれば、
初心者の方も安心して購入・取付けが出来るのではないかと思います。

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取り付け説明書にての取り外し方法にて、
説明書上は、ネジ２か所の取り外し、実際には、４取り外し
その後、取り付けました。無理をすれば、２か所でもいかたかも
しれませんが、戸惑いました。

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