HONDA:ホンダ

高速走行時の風圧が少しでも軽減できれば…と購入しました。
取り付けは標準装備のスクリーンと交換するだけなので簡単です。
スクリーン本体だけでなく、取り付けに必要なボルトやウェルナット、ワッシャー類も付属しているのがいいですね。

取り付け後は体に当たる風が軽減されたように感じます。
視界を遮るほどの長さではないので、ヘルメットには風が当たります。
純正オプションだけあって、車体のスタイルを崩さないのもいいですね。

もうちょっと値段が安ければいうことないのですが…。

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ホンダ純正オプションだけあって装着後のフォルムはしっくりとしています。同封されているバーコードを読み込むとホンダ純正オプション品取り付け説明書PDFへリンクしており簡単に装着できました。ウインドプロテクション効果は、取付後肩への風あたりがマイルドになります。
価格はちょっと高いですが外観デザインも良く満足しています。

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新車購入後直ぐに交換した、タイホンダH2C製ウインドスクリーンを２年間使用して、本体取り付け部分が締め過ぎで破損した為、デザインには満足してましたがシールド効果にも不満を感じていたので、この純正ボディマウントシールドを購入して交換しました。

タイホンダ純正品とはいえ、価格は1/3のスクリーンとは比べるまでも無く、純正ボディマウントシールドは厚みがあり、カバー等で擦れてもすり傷も入らず、取り付けステーも頑丈に出来ており振動でビビる事も全くありません。

上記のボディマウントシールドの良いポイントは、裏を返すとウインドスクリーンの不満点でしたが、全てが解消されて交換して満足しています。
取り付ける際の注意点は、室内で先にステーをシールドの組み込んでおくと傷付かず良いですよ。説明書は付属されておらずダウンロードする方式で、スマホまたは印刷して紙で確認すると解りやすいと思います。他にはYouTube等で取り付け動画を確認して、手こずるナットの挿し込みを事前にイメージしておくと完璧です。

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ステッカーチューンにはもってこい。

安くて簡単にスポーティーになります。

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ノーマルウィンドウでは微妙に風があたりましたが、これに変えて冬も寒くありません。

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純正シートでも良い製品ですが　滑りすぎず
適度にグリップして　硬くなくお尻も痛くないです

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<S>タイプの場合、シート高がノーマルシートで87cmと85cmのところ、ローシートだと、2.5cm下がり84.5cmと82.5cmになり、４つのサイズがセットできます。一人ですとノーマルも行けますが、タンデムでフルパニアだと重量が増して不安定さが増すので、タンデム時にはローシートにしています。取り付けはノーマルシートとまったく同じです。

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純正なので作りがしっかりしている。取り付け説明書はQRコードでダウンロードできる。40分位で取り付けられた。ボルトなども信頼できる。取り付けた時、最初カタカタ音がなったので付け直した。金具を可能な限り外側にふってボルトを締め直したらカタカタ音がしなくなった。

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風よけのため、スクリーンを付けたところ、腹下のボリュームとアンバランスになってしまったように感じ、ボリュームアップのために装着。

スタイリングなので個人差があると思いますが、上半身（タンク付近より上）と下半身のボリュームが揃ったように感じ、また横から見たときにオイルパンやマフラーのタイコが目立ちにくくなったため、スポーティーになったように思っています。

装着したままでオイル／エレメントともに交換可能なので外したことはありませんが、流れるようなエキパイの一部が隠れてしまうのと磨きづらくなるので、とても好き好きが分かれそうに感じています。

ブルーは欠品になってしまっており残念でしたが、着けてみてグレーもバランスがいいかなと思い、結果オーライで満足しています。

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400X(NC56)も所有していますが、ウインドプロテクションはこの製品を付けたCBR400R(NC56)の方が上でした。
見た目は40mmウインドスクリーンの高さが増えるので多少不細工になりますが、高速道路を80km/h程度で流していればほぼ風を感じないです。
CBR400R(NC56)で風圧を気にされる方は一度試してみることをお勧めします。
純正オプションなので高価ですが、交換する価値は十分にあると思います。

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