HONDA:ホンダ

ワッペンを自分の手で縫い付ける事は、醍醐味に満ちたカスタマイズです！！！



特に、ワッペンを表地では無く裏地に抜い付ける事は、粋な行為であると思う方も多いと思います。



ワッペンの縫い付けは、基本、手縫いが一番です！！！



愛着も湧きますし、縫い付ける場所も思うがままですからね。。。



手縫いでワッペンを付ける場合、バックステッチなる方法が最適であり、それはミシンで縫合したかの様な外観を得られ、強度もあります。



ステッチ巾の間隔は5mm程でOK。
波縫いとは違って、ワッペンや生地が突っ張ってしまう事も極めて少なく、ワッペンを手縫いで付けるならばバックステッチがベストになります！！！



こんなジャケットがあんなジャケットになったと、感嘆の息を漏らす程の逸品に変貌するのは、己の労力とワッペンのデザインによるものです！！！



ホンダ・フリークは、このウイングマークを御手持ちのジャケット等に縫いつければ、ワンランクアップの逸品に変貌しますヨ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

深さ、前部約190mm　後部約130mm
フロントカウルを外して、穴あけ加工ステー取り付けが必要です。

底面の角度がちょっと悪く、水平もしくはカウルに対して90度ほどだったら
缶など固い物の据わりが良かったのにと思います。
また、ステップ前方部分に足を置く乗り方してた場合
インナーボックス下のスペースが狭いため、置く場所を変えないといけなくなるかもしれません。
それでも、グローブやウエスなどちょっとした物を入れるには便利です。

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最初はつけるつもりはなかったのですが、やはりタンクに傷がつき始めたためつけることにしました。どうせつけるなら純正品をと思い購入しました。
つけるときはずれたらどうしようと思いましたが難なくつけることができました。やはり良いですね。デザインが非常に気に入っています。

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買い物仕様なんで付けました。
とにかく便利です。
ネットは個人的に必須アイテムです。
付属のボルトは錆びそうなんでステンに変更しました。

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こちらの製品の装着前では、好みが真っ二つに分かれるであろう、スーパーカブ110のバイザー。
しかも、、、
中途半端な高さのバイザーの装着に意味はあるのでしょうか？？？


そんな疑問符が湧きましたが、装着してみれば是か非の判断が出来る筈と思い、装着してみました。


【　短所　】　
ハッキリ言って、スーパーカブ110には実用上のメリットは感じられませんでした。
風防としての機能は低いパーツでした。。。


【　長所　】
これは、カブ110のドレスアップ・パーツとしては、最高の逸品になるでしょう。


お洒落なスーパーカブ110を構築したいならば、小奴は装着したいところですなッ！！！


小奴のみを装着しただけで、俄然、スーパーカブ110がスタイリッシュになりますぞ！！！


機能よりも外観優先のドレスアップパーツは、飽きずに見れて所有感が非常に高まりますヨ！！！


格好優先。
スーパーカブ110だからこそ可能な、ライトなカスタマイズ。


非常に好感の持てる外観のブラッシュアップは、更に万人から好めるスーパーカブ110が構築出来るでしょう！！！

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こちらのバスケットは、トゥデイ用ですがホンダ車のスクーターでは汎用可能だと思います。装着車両はジャイロUPです。干渉も別に無くポン付けです。

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ナンバープレートが寂しい感じがしたので変化をつけたくて購入。思っていたより大きくて、プレートに存在感が出たけどもう少し小さくてもよかった。ボルトで外枠をつけたあとはカーボンプレートをシールでつけるので、一度つけたら使いまわしは出来ないので注意。

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APEとモンキーはライトケースが同じだけど、見本の写真は肝心なフォーク部分を隠してるのでちょい不安だった。つけてみると似合う気がするし、とにかく便利！

もし付かなかったらモンキー買うつもりで買いましたがバッチリ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

その製品の特性・仕様・寸法を知り、装着したいオートバイとのマッチングを分析する。　以上から、この製品が所有車両に最適か不適かを決定する。

これが、当方にとっての汎用パーツの選択の仕方なのです。

こちらの製品の、サイズ・スペックと注意点を以下に記させて頂きます。

【　サイズ・スペック　】
外径が約Φ24mm、高さが約9mmのディメンションを持つ、アルミ・ビレット素材。
アルミ製の上蓋の上には、ドライカーボン製の丸型シート。　そのドライカーボンの上に、金メッキのロゴマークを圧着し、更に樹脂コーティング処理（ポッティッング加工）を施した、手の込んだ4層構造の上蓋。

【　こちらの製品の装着への注意点　】
(1)：　先ず、こちらの製品は高精度なパーツになりますので、高性能なボルト・ナット・ワッシャーと同様なパーツとして理解して下さい。
ただし、使い回しが利かない製品でもあります。　それは、ボルト頭部が埋没した上に、それを隠す様に封印してしまう製品設計だからなのです。
長所は、車体の外観向上　と　ナンバープレートの盗難防止。
短所は、使い回しの利かない一回ののみの装着が有効な製品です。

(2)：　そして、もう2点の短所。。。
125cc以上の排気量のオートバイのナンバープレートにしか、使用不可能です。　それは、約Φ24mmの外径を持つ、この製品を装着するには、ミニサイズのナンバープレートでは小さ過ぎるからです。
3つ目の短所は、樹脂コーティングされた上蓋は、使用変化に伴い表面の光沢が曇って来ます。　これは、耐候性の乏しさが原因かも知れません。
（　とは言っても、18ヶ月以上は光沢感は維持していました。　）

この製品に惹かれ魅せられた方は、既に長所のみしか頭に浮かばないと思います。　更に、サイズ・スペックと3点の注意点を知る理解する事で、こちらの製品を装着した際のリアルなイメージが出来るかと思います。

【　追伸　】
昨今のモトGPのレーサーの影響か、リプレイスマフラーのカーボン・サイレンサーの人気は衰え知らずに見受けられます。
ホンダ車で、カーボン・サイレンサーを奢る、125cc以上のオートバイには、適当な製品と思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ほとんどのバイクがそうですが、鍵にキーホルダーを付けると、鍵周りが擦り傷だらけになります。
DN-01も同じく、タンクがプラなので傷には気を遣ってしまいます。

しかし、センターカウルカバーを取り付けると、そんな心配はなくなりました。表面もしっかりとコーティングされているので傷には強そうです。
取り付けも、両面テープで止めるだけなので、簡単に取り付けができます。しっかり、脱脂は忘れずにしたほうが良いようですが。

値段も手頃なので、お奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。