RIDEA:リデア

正規の値段では迷っていましたが、アウトレット品で、約１万程で購入できました。
全て金属製で、しっかりとした作りです。

取り付けも簡単で見た目も格好良くなり非常に満足です。

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他の人のインプレコメントにもある通り、ボルト穴が微妙にズレていて多少力技で微調整が必要なことと、ナットが付け難くく落としてカウルの中に入ってしまうことが数回ありました。
私の場合、タンデムシート下のトレイは外さず、ETCを載せて更に車検証なども入れると純正シートが付け難かったので社外シートに交換しました。おそらく純正シート裏にあるヘルメットを引っ掛けるフックが干渉していると思いました。
付属の取付説明書の通りの手順で付けられますが、全くの初心者では難易度は高いと思いました。
取り付け後の出来栄えにはとても満足しています。

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2022年式（8BL-RH21J ）のMT03に装着しました。
少しねじの穴が微妙にずれてはいますが引っ張って合わせればポン付け出来ます！

ただ説明書には記載されていませんがテール部分のエンブレムがついてる外装のねじを外して少しずらさないと説明書記載のねじが外せないので注意です。

それとねじとナットで止める箇所があるのですが作業スペースが狭いのでねじ、ナットの落下注意です！落としたら下手したら外装バラシしないといけなくなるので。

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純正で、グラブバーが付いておらず、取り回しを安定させるために購入
デザイン：SS好きの方から、「私も取り付けしたい！」と言われるくらいにはかっこいいです。大変満足してます。
剛性：しっかりしてます。
使用感：取り回しが安定しました。また、冬用グローブを着用しても余裕で指が通ります。
作業：初心者でも可能。ナットを落とすとリア全バラシになるので、注意して作業してください。不安な方はお店で取り付けしてもらってください。
備考：純正時点で隙間が大きいのですが、さらに大きくなります。気になる方は対処した方がよろしいかと。

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まず第一に取り付けは難しくはないけれど、ブラケットと本体の間に5ミリほどのスペーサーを入れなければいけなくて、ボルトに入れた平ワッシャと間のスペーサーと最後の平ワッシャーとナットをいっぺんに取り付けるのが至難の業。非常にやりずらい。第二に平ワッシャーのみでスプリングワッシャーがないので締め付けが甘くなる。第三に長穴と平ワッシャーとスペーサーの組み合わせでの組付けなので、そこかしこに隙間ができてしっくり組みあがらない。組付けに関しては以上。
取付後をみると予想通りの装着感でまあまあ。
結局組付け後に純正のサイドバックを取り付けることになったので、ボルト穴が共有できなくて即取り外し。
高い勉強代でした。

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取付自体の作業は簡単なものですが、自分のバイクのフェンダー部分の脱着に手間取ってしまい作業時間が2時間以上かかってしまいました。
取付後の見た目が気になりましたが、スクランブラ―らしくていいかもしれません。
気に入りました。

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取付作業は簡単でした。価格に見合った質感だと思います。まだ走らせていないので風防効果はわかりません。

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グラブバー、ステーともにしっかりしたつくりで剛性は高いと思います。

無加工で取り付けることが出来ましたがナットがリアカウルの中に落ちてしまい回収するのに時間を取られました。
作業時間は余裕を見ておいた方がよいでしょう。

ステーを取り付けた分だけタンデムシートとリアカウルの間の隙間が大きくなります。
浸水対策は必要かと思います。

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実際、フレームキャップとは？
フレームのボルト部分の保護。
味気ないフレーム部分のアクセント。

何はともあれ、盆栽化が捗るパーツです。

作りもしっかりしているし、赤のアルマイトも良いです。
有っても無くても良いパーツなのかも知れませんが、エンジン周りのアクセントにつけてみました。

ただ、一万円越える価格は考えものです。

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