S-PARTS:エスパーツ

元が黒ボルトなんで青だとあまり変えた感は無いですね?マスターにつけるタイプのタンクキットをだいたいの人は使ってると思うんですけどその場合下側のボルトしか使えませんレバー調整ダイヤルはコルサコルタより一回り小さくなるしプラスチックからチタンで重量増になるかもなので変更はしていませんバンジョーボルトは下側で見えなくなるのでキャリパーに使いました、セットで買うより欲しいところだけを単品で買った方がいいかな？ちなみに取説はありません

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この金額でチタンナットやったらまぁ有りじゃないかな？カジリ防止と緩み防止でネジロックを使いました純正ナットだったらセルフロックになってますので不安がある方はやめた方がいいかもですねワイヤリング穴は無いので値段は倍以上違うけれどベータチタニウムやプロボルトの穴付きナットでワイヤリングした方が安心感は有りますのでドレスアップの要素が強い商品です見た目は良くなります安心感だけなら純正ナットのままが1番です

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スクリーンボルトの色を変えたくて購入
トルクスネジなのが残念ですが、
見た目が気に入ったので良しとします。

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WRSスクリーンであっても、純正スクリーンであっても、このボルトではつかないです。そもそも軸径が違うんじゃないか？と思います。チタンボルトの品質や処理自体は良さそうなので残念です。他の用途を探します。

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タンクキャップのノーマルボルトは質感がイマイチで、普段目に付く部分でもあることから気になっていました。
ちょうどそんなタイミングでこちらの製品を見つけて注文してみました。
専用パーツなので取り付けは何の問題もなく簡単に終わりました。
本数もあるため見た目も華やかで、カスタム感も出て良い製品だと思います。
ついでにステッカーもウラガミワークスさんの製品に交換です。
パワーパーツのステッカーはボルトの穴位置が微妙にズレてて、ちょっと気になっていたので。
スッキリした雰囲気にまとまって良かったです。

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390Dukeのヒートガードボルトと合わせて購入。
サイズの異なるボルトで個々の仕様の違いも見たかったので。
大きめのヒートガードにはリップにロゴが入っていましたが、こちらの小さいボルトにはさすがにロゴはありません(あっても付けたら見えなくなる)
タンクキャップを取り付けるボルトなので複数あることもあり、見た目は華やかになりました。
乗っていて目に付く部分なので効果も高く、ノーマルのくすんだ黒いボルトよりもはるかに良い雰囲気です。
交換は1本ずつ外して付けてを繰り返せば簡単に終わります。
チタンなので軽いのは当たり前ですが、総重量の変化で言えば微々たるものなので軽量化と言うよりドレスアップと考えたほうが無難です。

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【使用状況を教えてください】
適合は2020年式、とありましたが、人柱で買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
残念、写真のようにボルト長が全くあわず。かつてはタンクキャップのボルト長はバラバラが普通でしたが2024 09はボルト長（シルバーのボルト）が同一に変わっていました。個人的には歓迎な改良です。

【使ってみていかがでしたか？】
残念ながら

【付属品はついていましたか？】
特にありません

【期待外れな点はありましたか？】
ボルト長合わず、は自己責任なのでなし。

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ページには記載がありませんでしたが中国製のようです。
ネジ径は合っていました（類似品のレビューでは間違ってたと報告）。
しかし、長さが純正と比べて3mmほど短く、トルクス形状部分もガタつくような感じでした。
一回締めてみましたが、ほんとにチタンか？と不安になりました。
カウル用のボルトなら大丈夫だと思いますが、今回はトルクをかける必要のあるボルトだったので純正に戻しました。
正直、買わないほうがいいです。

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ZX10R 2024年式で使用するため購入しました。
純正はM8だと思いますが届いたネジはM6×30ミリ
でした。

ピックアップミスなのか元々違っているのかは
不明ですが当方に届いたのは上記サイズです。

購入される方はお気をつけ下さい。
尚、このボルトはタンク用のボルトとして使えました。

なので評価は3です。

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リアキャリパーの固定に使います

ワッシャーをいれることで、しっかり固定できるかな

商品バッチリ！きれいですね

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