ユーザーによる POWERBRONZE :パワーブロンズ のブランド評価
パワーブロンズ社は1984年創業のイギリスのマニュファクチュアです。 商品はスクリーンや外装パーツを中心に非常に豊富で、発案、設計/デザイン、生産 まで 一貫して社内で行なっています。新製品の開発能力はどこよりも早く、ヨーロッパを中心 にまさに世界のマーケットリーダーとしてユーザーに支持されています。
| 総合評価: | 3.6 /総合評価304件 (詳細インプレ数:269件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 87 | |
| おおむね期待通り: | 102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 57 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 40 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
もともと隼はリアも大きいので泥はねは気にならない
完璧に見た目の自己満足です。
メッシュのカラーを選べるので自分色にできるのが良いですね。
納期は大体頼んでから2か月くらい掛かります。
取付は店にお願いしました。結構大変だったみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
最初は純正のツーリングスクリーン2章と思いましたが、デザイン重視でスポーツスクリーンを探していたところこちらの商品を見つけました。
他と少し違うものにしたかったので少し値は張りますが購入しました。取り付けは難しくなく六角レンチ1つで交換できました。
防風性能は一般道では首元に当たる風が軽減されたように感じましたが、高速道路では流石に厳しいなという印象を受けました
本体に関してはバリのようなものが1箇所だけありましたのでそれもなければ満点でした(海外製なので…)
ただ、専用品なのでフィッティングはバッチリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
実際に走行はまだしていませんが、取り付けは出来るようにしています。
ライト部分はしっかりとカバー出来ていますのでゼッケンプレートとして
使用する予定です。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインは良く、走行風も純正より 思った以上に改善されます。
残念なのがライトスモーク色 薄く残念
取り付けフィット感、問題なし
ZZR1400にも取り付けしてましたが
今回CBボルドール
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
品物の品質自体は結構良いものだと評価します。
だけど、ハンドルバーの部分は干渉しないように設計しているのに、
ミラーの付け根がどうしても干渉する形状になっています。
割と高額な商品なのに検証が甘いというかなんというか・・・
バーエンドミラーにしている人なら問題ないからいいの?
(それでも純正ミラー根元のボルト位置を変えないと干渉しそう)
自分は運転の安全性を重視するので、加工の経験もあるし、
ミラーを代えるつもりもないため、
干渉部分を切り取って装着します。
せっかく商品の見た目はよいのにもったいないなーと言わざるを得ません。
少なくとも、バーエンドミラーにしているか、自分で干渉部分綺麗に切り取れる人以外には絶対すすめません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
22年式XSR900の純正インナーフェンダーが短くてタイヤとの隙間が気になってたから購入。長さ的には文句無し。カーボンでお馴染みのメーカーさんと悩んでたのですが、XSR900はカーボンを取り入れないってのがテーマなので色々検索してこちらに。装着そのものはホイール着けたままだと結構めんどいですね。ホイール外す時にやってしまえば物凄く楽です。スイングアームのところにあるプッシュリベットがなかなかしんどい再利用するので紛失や壊さぬよう。気になるのがチェーンガードのフロントスプロケ側が何故か短い。
そして本締めしていくといくらか左寄りに。タイヤに当たらないから問題無いけど見映え的には満足出来ませんね。デザインそのものは想像以上にゴツかったです(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正から高さを変えたくなかったので、同じ形状らしいこの商品を購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
スクリーンの高さは純正と同じだが、取付け部の厚みがかなり分厚い
そのおかげでメーター上に配置しているETCアンテナと干渉して取り付けできない
【取付けは難しかったですか?】
取り付け不可
【使ってみていかがでしたか?】
取り付け不可
【付属品はついていましたか?】
注意事項等か記載された紙が1枚
【期待外れな点はありましたか?】
純正が取付けできているのに取付かないので、
正直同じ形状とはいえないと思います
これで安ければまだ諦めが付きますが…かなり後悔しています
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1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
カウルとスクリーンの間に隙間が出来るし差し込み部分の浅さから全体にゆがむ。カットしたままの状態なのでクラッシュした際にヤバそう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ノーマルよりロングで全体のデザインからすると少し間延びした印象になるかな?
しかしそれよりも高速走行が段違いに楽です。
ハッキリとライダーにかかる風圧が軽減されて疲れにくいのと
ヘルメットの風切音が軽減されました。
ノーマルだとかなり伏せないとスクリーンの効果が得られませんが
コレは胸とヘルメットの顎周辺が効いている感じで楽です。
風圧に苦労しているライダーにはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ホンダVFR800Fの2022年モデルです。以前はプーチのウインドスクリーンを使っており、この製品に交換しました。
純正との比較
・スクリーン下部に入っているVFRの文字が良い。このために変えたようなものです。
・風防効果は気持ち良くなったかなという印象。
・品質として、厚みがありしっかりしていて良いと思うます。
・デザインは純正より中央部がやや高くなったように見える程度で、VFRの文字が入っていることもあり、純正と言われても納得しそうな見た目で個人的にはGoodです。
プーチとの比較
・高速での風防効果は明らかにプーチのほうが良いです。
・見た目はODAXの方が好みです。
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