SP武川:SPタケガワ

デイトナ製リアキャリアを使っていましたが、走行時のブレが気になり試しに交換してみました。
SHADのボックスを使っていますが、デイトナ製では穴開けが必要でしたが、武川製では加工無しで着きました。
耐荷重も6キロ→10キロになるので期待していますし、見た目は格段に良くなりました！
似た様な中華製リアキャリアは安価なのでコスパは微妙ですが武川製と言う事で信頼を買いました。

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かなり良い作りしています。取付も至って簡単で、ボルト固定部分まで丸パイプになっているので、どの方向からの力が掛かっても大丈夫ですね、工夫しだいでちょっとしたガード代わりにもなります。

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ダックス125にダウンマフラーを装着するとステップ上の純正マフラー固定の穴が気になりますが、汎用品のこちらがジャストフィットでした。ボディーカラーにあわせてレッドにしました。付属のボルトの長さも大丈夫でした。出っ張り過ぎずいい感じです。

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サスのバネの色と合わせようと思い購入しました。

トルクレンチでトルク管理をすれば簡単に取付可能です。

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純正サイドサポートと取り付けが出来るか心配でしたが、干渉なく付けれて良かったです。

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２０年ほど前、タケガワの同製品を購入し、モンキーで使用していました。１万キロほどの使用で、振動のためか、テールランプの取付部が折れ、再購入をしました。純正より短いことは説明で分かっていましたが、前のものもきっと短かったのだろうと勝手に思い込んでいました。商品が来て比べたところ、前のものは純正サイズだったようで、装着して違和感を感じました。別に荷物を付けるつもりはないので、実用上問題はないのですが、自分のモンキーのイメージとは違うというのが気に入らない点です。振動による折れの対策かどうかは分かりませんが、前のものとは違い、プレス？をしたような加工がされています（ヘルメットホルダーの取付部にも同様の加工がされています）。振動で折れることはフェンダーレスキットで何度も経験しているの納得していますが、形状は純正がよかったです。なら純正を買えばとも思いますが、アルミの錆びない魅力、多少のカスタム感は捨てがたいですね。

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モンキー125リヤキャリア、スタイルを崩すこと無く品質も高く満足しています。モンキー50純正キャリアをオマージュしたような形で理想とおりの商品でした。　　
積載物が無い場合も、キャリアが目立つこと無く使いやすいです。

取り付けは説明書が同封されており、分かりやすい印象でした。

唯一、積載量は少ないので、シートバッグ等を使用される方は同製品のラージサイズをおすすめします。

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純正スタイルを崩すこと無く、スタイリッシュです。
耐荷重性能が高い商品は他に沢山ありますが、キャリアの存在感が大きく、荷物を乗せない場合にキャリアが目立つ事がありますが、当製品はフォルムが素晴らしく良いです。
リヤボックスを取り付ける方、積載量を多く望まれる方は当製品は向かないと思います。

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CL250ですがタンデムで乗る時車体に掴まる所が無いのと、将来的にはトップケースを着けたいのでリアキャリアを装着しました。デイトナか武川か迷いましたがパイプがゴツい武川にしました！
装置は純正のボルト外してポン付けするだけでなのでそう難しくありません。
見た目も良くて満足しています！

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そんなに高く無くカスタム感を感じる事が出来、またレトロな感じがして良い商品です

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