TSR:テクニカルスポーツレーシング

他社製品と迷いましたが、どうせならカーボンと思いこちらを購入。
取り付け時間は大体40分ぐらいでしょうか。私は夜間につけたので昼間ならもっと早いと思います。穴ずれは無く、本体を加工する必要はありませんでした。
車載工具のみでの取り付けは無理です。六角セットを購入しましょう(百均でもいいですが、よく使うのでホームセンターで買いましょう)
目立つ部品ではないですが、実用性は高く多少のドレスアップ効果もあります。
ただ、クリアランスが狭いので、今の所は干渉しませんが、若干の不安が残ります。
それと、純正品とチェーンカバー部分の厚みが違うため、前側のボルトが締め切れません。ワッシャーなどを噛ませる必要があります。ロックタイトをつけろとありましたが、それ以前の問題です。
ですが、それ以外に不備はありませんし、数円で解決する対した問題ではありません。
総合的にみれば良い製品だと思います。

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他社と比べるとウインカー位置が高くていい。
LEDのナンバー灯やリフレクターも付属で満足。
質感も悪くなくTSRらしい丁寧な作り。
配線加工もいらず、整備初心者でもポン付けできる。
ETC取り付けのことも考えられている。

説明書がやや解りずらい。
図解があるので、そちらを参照した方がいい。
間に挟むスペーサーが付けにくい。

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純正のリアフェンダーはショートで、これはこれでカッコイイと思いますが、チェーンカバーとのバランスが悪いと思います。
そこで、泥除けの機能よりも見た目にもカッコイイTSR製のカーボンフェンダーにしてみました。チェーンカバーとの一体感が出てスッキリとした印象です。商品の作りはとてもしっかりしていて、歪みもほとんどなく精度もバッチリ！
値段はカーボン製なので高価ですが、カッコよくなったので非常に満足です。

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CLEVERWOLFのフレームガードと同じような感じで統一感が出ました。
若干の修正がありましたが、ヤスリでちょいちょいでした。

強いていえば、プラスチックワッシャーがもう少し欲しかったかな…

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【Webikeモニター】
取り付けは微調整で装着出来たので問題なかったのですが・・・タイヤからの跳ね上げる石が先端に当たるようで7km程走行したらすぐにヒビが入ってしましました。

補修して対応したいと思います。

フェンダーとしての効果はそれなりに機能してくれてるみたいです。
しかし次回購入する機会があれば、ミドルタイプにしようと思います。

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サーキット走行する際に、純正シートだとお尻が滑って下半身のホールドが
うまくできませんでした。
この商品に交換後は、シートに吸いつく感じで思い通りのポジションに座る
ことが出来て満足しています。
レーシングシートと言う商品名ですが、意外にクッション性もあり街乗り、ツーリングにも使えます。
また、補修部品（シートラバー、ネジ）が用意されている点も安心できます。

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以前所有の車体で別メーカーのものを購入しましたが、それは、ネジの長さが合わない、穴の位置が微妙にずれている等のことがありました。
しかし、この商品はジャストフィットでした。付属品では、車体ごとの溶接肉盛部の違いの為とのことで、ワッシャーも数枚ありましたが、それも使わず取付出来ました。かなり製品精度が高いと思いました。
取付前は、泥はねがリヤフェンダー（車体）に付き、塗装面が傷つくのが気になりました。取付後は泥の付着が少なくなり、とても満足です。

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まず疑問に思ったことはこれってイメージ画像は右だけで反対ってどうなってるの？だったので問い合わせてみたら一体タイプでレースレギュレーションに合わせて作れられているので結構しっかりとしています！

自分のバイクはスリップオンマフラーなので取付するさいこれってのマールマフラー部分に干渉する？っと思いましたが以外と深く作れれてるので大丈夫です＾-＾b

少しカーボン柄が安っぽい？感じしますが満足です。

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SC57に乗っていた時もTSRのレーシングシートを使用していたのでSC59でも速攻で変えました。
滑らないので、ジーパンでもツナギでも物凄くいい感じです。
ツーリングでも使用しますが、私の場合は
特に尻が痛くもなかったです。
痛くはないですが、硬いので快適ではないです。
体感ですが、SC59のシートの方が股に負担が
少ないように感じます。
純正が滑って不満がある方にぜひオススメしたいです。

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純正オプションにもシングルシートカウルがありますが、ボリューム不足な為、CBRなら安心のTSR製にしました。作りが非常に綺麗で、
近似色塗装とありますが、色合いもまったく問題ありません。
純正オプションよりも少し高いですが、クオリティは折り紙付きです。
タンデムしないなら、オススメです。
かなりカッコよくなります！

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