EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

GSX125R用ですが大きさが似ていそうだったので購入、側面の曲がりが強いため剥がれ防止のため少しカット。
穴の位置が合わないのは仕方ないですね。
元からエッジが切りっぱなしだったのでヤスリで面取りしました。
スポンジは標準的な滑り止めパターンのあるウエットタイプ。

SLには大きすぎる汎用品を買うより安く済んで助かりました。

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届いてそのまま装着できました。加工も必要ありません。

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見た目、足元の風当たりも少なくなります！

SV650用を、SV650Xに取り付けです(FRP黒ゲル)

他メーカーのアンダーカウルの方が安いですが、
老舗のブランドで、サイレンサー根元まで覆った形が好きで、選びました。

説明書を読みながら1時間くらい掛かりました。

フィッティングは1発、さすが才谷屋さんです！

使った道具は、六角レンチ5mm、14mmの深型メガネレンチ、14mmメガネレンチ、13mmソケット、30mmトルクスなどなど。(不安ならショップに丸投げが安定)

フライホイールカバーのトルクスボルト30mmは、道具ないとトルクスレンチなり、買う必要あります(インチ工具セットあってセーフ)

あとは下側のエンジンマウントのナットは固く、反対側は供回りするので、インパクト使うか、2人で作業すべきです。

フィッティング、仮止め→本締めして、位置合わせに手こずるかと思いきや、まったく苦労しなかったのは、嬉しいです。

○-TECHとか新しいメーカーのアンダーカウルは、フィッティングが悪いそうですが、老舗メーカーは外れないでょうし、何かあれば問い合わせで、対応して貰えるかと。

取り付け後に走らせてみましたが、足元の風あたりが少なくなった感じがします。梅雨が明けたら、ツーリングで効果を確かめます。

見た目はバツグンです、トグロ巻いてたエキパイ?弁当箱が隠れて、レーシーになります。

控えめに言って、シブいぜ！

これでまた、サーキット走りに行きます。

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お世話になります、2020 ZX10Rに取付
シートカウル・シート・サイドカバー上部・タンク前部カバー等を
外して取付
カウル関係は慣れればサッと出来るかな、取り外す際にサイドカバー上部は差し込みピンがあるので無理すると破損します、十分注意
が必要かな
取付後は膝でしっかりとホールドでき購入して正解でした

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カッコイイ!のひと言につきます。
取り付けも穴加工等無しにそのままポン付けです。
すばらしい!

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いつもはゴムマットを買ってきて切るのですが、この商品はカット済みで、このお値段なので余計な手間が掛からなくて良いです。
グリップも良いですよ。

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【使用状況を教えてください】
　・ミニサーキットでのスポーツ走行　80％　一般道　20%
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　・ゲルコート仕上げだけどクリアを吹かずにそのまま使用、特に問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
　・ミニサーキットでは良いフィーリング　
【注意すべきポイントを教えてください】
　・一般道では（当然のことながら）振動が尻に来ます、Gapなどでは頸椎にまでドンと来るので気を付けましょう
【他商品と比較してどうでしたか？】
　・比較製品はなかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　・別版のシートラバーはサイズが小さいような気が、、、します

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走行会でグリップを向上させたいがレースカウルを装着するほどではないので本品にしました。
重量は約950gで純正から僅かに重量増（FRP）。
ラバー張替で汚くなるので無塗装ですがマットな質感でそのままでも違和感ありません。
設置に際して一部車体と干渉、そのままでも取付自体は出来ましたが応力が集中して割れたりしたら嫌なので削って修正。
それ以外のフィッティングは良好、同社10R用では隙間が広くて水や砂塵が侵入し易そうだった後端部もチリ合わせが向上しています。
付属ラバーはカット済みでしたがエッジが痛みそうなのでヤスリで面取りしました。

取付はボルト数本ですが狭い箇所にあったりして意外と手間、気分でノーマルと切り替えようと思っていましたがそんな気は起きない程度に面倒でした。
ウェットタイプのラバーが付属、グリップ感は絶大ですが張付いたみたいにグリップするため座ったままチョットずらすみたいなことがしづらい。
スポンジも手で触ると弾力を感じますが座ってみるとカチカチに感じて普段使いには向かないです。
（レースパーツなので当然ですが、交換が面倒なので普段も使おうかと思っていたので）

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純正部品の経年劣化で交換部品を探しいたので、見つかって良かった。
画像では分からない取り付け方法が気になったが説明書が入っていて、簡単に取り付けられる。　
今回タイヤサイズをアップしていた為、ホームセンターでステーを2個（左右）を追加購入して取り付け位置を修正対応した。
商品の材料品質と白ゲルコートの処理が大変良く大満足でした。

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レースシートのグリップは気になっていたのですが、9割公道なので後部丸ごとレースカウル導入には二の足を踏んでいました。
本品は純正カウルでシートだけ装着できるのでたまに走行会で走る程度の自分のニーズにぴったりです。

重量は約850g（FRP）、純正シートの重さを計るのを忘れましたが倍くらいありそう。
体重が掛かる部分なので板厚が厚く頑丈です、FRPカウルのイメージで剛性が心配でしたがビクともしません。

シート高は15mmのスポンジで純正とほぼ一緒でした。
シートの前傾は純正より水平よりです。
スポンジの柔らかさである程度公道走行も可能かと思いましたが想像以上に固く、公道で使う気は起きませんでした（レースパーツなので当然ですが）。
後部の隙間が純正に比べて開き気味でこの部分も普段使いには向かない部分です。

ウェットタイプのスポンジが付属しますが、より形状にフィットした他社のドライスポンジを使用。
ドライでも純正に比べるとグリップは雲泥の差です。

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