EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

s1000rr 2020に取り付け。
純正のカウルの上から被せて、四箇所ボルトオンで取り付け。

作業も簡単で、ドレスアップ効果は抜群。めちゃくちゃ気に入っています！

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1 レースベース車（2017）にて使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。届いた際には傷防止のフィルムが貼られていたこともあり、メーカーの思いやりがうかがえます。
【取付けは難しかったですか？】
同メーカーのカウル専用スクリーンなので、つくようにしかつかないです。
一つずつボルトを留めていくというよりは、初めにまばらに仮止めしていき、最後に本締めしたほうが取付しやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりスクリーン位置が高くなっているので直線で伏せやすいのと、視界がかなりクリアで驚きました。歪みが一切ありません。
【付属品はついていましたか？】
スクリーン本体とスクリーンボルトが付属します。

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サーキットユースのみを考えて取り付けました。
ニーグリップしやすくなりました。
見た目も良いです。

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新型XSR900用が出る前にこちらを購入しまして、取り付け出来なかったらどうしようかと最初は不安でしたが。
車体カラーに塗装屋さんにお願いして早く取り付けたいと思いました。私は自分でつける技術がなかったのでバイク屋さんに頼んで工賃5500円くらいでしたｗｗｗ
こちらをつける前は海外製のアンダーカウルでしたが、やっぱり日本製はしっかり作られていて安心で純正マフラーがすっぽり隠れるのでかなりカッコ良さ倍増でとても購入して良かったです。

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取り付けてから、まだ乗ってません。
その理由は、取り付けたら純正シートが使えなくなりました

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純正でも不便は感じてなかったのですが、タンデムシートがカッコ悪いのと、シングル用のカバーが高いので決心して社外品に。説明どおり純正部品の一部をカット。Nチビとかの感覚で取り付け外しできると期待してたけど、サイズがピッタリ過ぎて取り付け意外と大変。純正のフレームカバーはシート取り付け時に結構傷だらけになりました。もう少し取り付け外ししやすければと言うことでデザイン星−1。
あとシート幅が広くなるので足付きは明らかに悪くなります。

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純正タンクが細すぎ、なで肩形状なのでサーキットで走る際になかなかしっくり来ないまま約２年位過ぎ、フルカバーと迷った挙げ句、値段が手頃なこちらを購入。両面テープもあらかじめ張ってあるので、タンクを脱脂してペタッと貼れば作業完了。まだ股がっただけですがめちゃいい感じになりました。

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純正と比べてタンク形状がせり上がるので、ブレーキングの際に身体が前に行き過ぎないようにホールドできます。
タンクパッドを併用すればなお滑りにくくなり、ホールド感がより一層増します。特にサーキットをガンガン走る方にお勧めです。

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引き締まったスタイルです。
丸型のバーエンドミラーとも相性バッチリです。
スクリーンとしては、高速道路にてあごの下あたりまで防いでくれます。ヘルメットに乱流が当たってバタバタした音が反響しない良い位置です。(ちなみに肩は風があたります。スリムなので)そして伏せれば額くらいまで風があたらなくなる感じです。風切り音がぐっとおさまる具合で、風切り音に疲れたとき伏せて一息つける感じです。
未塗装なのでクリアなり艶出しが必要です。自分は市販のスプレー、シュアラスターで磨いてマットな感じで様子をみてます。端は鋭いのでゴムモールを後から貼ろうと思います。
取り付けは説明書き、写真がないので少し考えました。純正のヘッドライトカウルを一旦外し、カウルの下側の尖ったところに被せて重ねます。最初被せただけだとスクリーンの下側が合わなくて驚きました。
取り付けは付属のボルト2本で、ヘッドライトカウルと一緒に共締めするだけでボルトオンです。歪みはなかったです。

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流石、日本屈指のカウルメーカーって感じです。
デザインの好みは人それぞれなので私はこの純正チックなところが好きです。また若干延長されてるのが良い！
フィッティングは少し必要かな、物にもよるかも知れませんが私は加工無しで取り付けられました。穴が少し長穴になってるので微調整が効きます

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