力造(Rikizoh):リキゾウ

dbsの-2cmローダウンからの変更です。
加齢とともに低身長がさらに低くなり・・・
効果はありますね。もともと-2cmのローダウンから-4cmなので「劇的」とまではいかないですが、
セローのローダウンではもっとも効果的な品かと思います。
耐久性などは取付たばかりなので評価はできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250のローダウンシートは力造のシート一択。力造のシートはローダウンでありながらクッション性も確保しています。もちろん、ローダウンなのでノーマルよりも硬さはでてきますが、某有名他社のローダウンシート（ダウン量同じ）のような、まるで板のような硬さではありません。また、足つきを考慮して絞った形状にもなっていますので、足つきの改善に効果的です。とてもおすすめできます。

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かなり足つきが改善されました。
お尻の痛みは100km位の走行では思ったほど無かったです。
取り付け簡単で質感も良いです。

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トリッカーは少しシート高が高いので、身長165cm、昭和体型の自分は足付きが悪かったですが、このシートは表記通り約40mm程度低いので足付きが確実に良くなります。

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NX400 2024年式　足つき改善されました。お薦めします。

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ノーマルシートだと踵が浮く感じで、シートの幅が広くて、
角の部分が大腿部に押し付けられて１時間位のると脚が痛くなってました。

このシート、座面の高さがノーマルシートより3センチ位低くなって、シート幅もサイドが抉られて感じなので、足も踵までべったり付くようになりました(身長172センチです)
シート角部分の大腿部への当たりも柔らかい感じになったので脚の痛みも大分マシになりました。

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KLX230Rのシート高は925mmもあり、身長172cmではサスを一番柔らかくしても足つき性はかなり悪いです。それでも純レーサーに比べればマシなので、2年ほどはノーマルのままでクロスカントリーやエンデューロレースに参戦してきました。ですが、ガレ場などで足を着きながら走りたいような難所では苦労します。これにはローダウンリンクで対策できますが、最低地上高は下げたくないというこだわりがありました。

シートのあんこ抜きは自分ではやりたくなかったので完成品があるのはありがたかったです。ノーマルではつま先立ちだったのが、シート交換だけで両足の母指球までしっかり着くようになりました。また、たまにモトクロスコースも走るので、その際はフラットなノーマルシートも残しておきたかったというのも完成品を選んだ理由です。

そして、実際に使用した感想は「神シート」だということ。試したのはオフロードパーク白井で、ハードエンデューロ的なトレッキングの際に足がしっかり着くことのメリットを痛感しました。このシートがなかったらクリアできなかった難所があっただろうし、転倒回数もかなり減らしてくれたと思います。

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【使用状況を教えてください】
　装着して100kmほど走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
　工具がありましたので　すぐに取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
　満足です、足つき改善が目的でしたが、それだけでなくお尻の痛みも軽減されました。

　
KLX230S用のシートでしたが、KLX230SMにも装着可能かどうかお尋ねしたところ、すぐに装着可能との返事で購入しました。

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単身な私にピッタリ、長時間も疲れません

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脚付きが格段に良く、いざという時に助かります。
リンクでローダウンしてる訳ではないので、最低地上高も変わら無いのが良いポイントです。
100キロ程度のツーリングなら尻が痛くなる事もないです。

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