FACTORY EFFEX:ファクトリーエフエックス

【使用環境】
施工: セルフでの張り替え（初挑戦）
併用アイテム: ai-net 張り替え用 防水ビニール
主な用途: オクシズアドベンチャーラリーへの参加

純正シートが破れてしまい張り替える必要があったため導入しました。初めてのシート張り替え作業でしたが、結果として走行フィーリングが劇的に向上し、非常に満足度の高いカスタムになりました。

1. 施工性：DIY初挑戦でも形になる
シートの張り替え自体が初めての経験でした。専用設計のためサイズ感はバッチリです。
私の技術不足で少しだけセンターが曲がってしまいましたが、素材に柔軟性があるため、タッカーで強引に修正しながらなんとか形にすることができました。多少のズレがあっても、使用上の不具合や見た目の違和感はほとんどありません。

2. 走行性能：ラリーで発揮された真価
装着後、すぐに「オクシズアドベンチャーラリー」に投入。
純正シートとは比較にならないほど「お尻が止まる*感覚に驚きました。

ニーグリップの補助: 加減速やギャップ通過時に体が前後に揺さぶられないため、ライディングが安定します。

疲労軽減: 無駄な踏ん張りが減り、長距離のラリー走行でも集中力を維持しやすかったです。

3. 質感と満足度
見た目が引き締まるのはもちろんですが、それ以上に「機能パーツ」としての恩恵を強く感じました。「シートを変えるだけでここまで走りが楽になるのか」と、変えて良かった実感を強く持てる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
約１５年前に職場の人が中古で購入したXR２５０のシートに最初から張り付けられていた本商品。
シート以外の外装が痛んでいたので、その当時の私が出来る範囲でレストアしていた車両が長い年月を経過し数年前に私の所に流れ着いてきました。
職場の人が購入後の数年はそれなりに大切にされていたらしいのですが、興味が無くなり放置されるうちに外装は紫外線等でボロボロ・・タイヤもヒビ割れが酷く、ブレーキが固着している状態で我が家にやってきました。
前振りが長くてすいません、そんな外装ガサガサ状態でもシートだけは柔軟性を保っていました。
表面こそ水垢や埃でツヤが無くなっていましたが、洗車後に保護材を塗り込むと１５年前の状態に戻っていました。
さすがにＷｅｂｉｋｅさんで１０，５６０円で売られている商品なだけのことはあります、純正のシート表皮よりも間違いなく耐久性があると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
私の所有車になって再び各部位をレストア整備したのですが、シートは張り替えずにしばらく乗っていました（最終的には塗り直した外装に合わせてシート表皮を別のメーカーのモノに張り替えてしまいました）。
メーカの歌い文句に「抜群の柔軟性とグリップ力を発揮するグリッパー素材を全面に採用。
ライダーのマシンコントロールをアシストする。」と書かれているだけあって紫外線や雨風埃に晒されても柔軟性とグリップ力は衰える事がありませんでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書いた通り他社製のディンプル加工のシート表皮に張り替えてしまったのですが、新品のシート表にも負けない柔軟性が１５年以上経過したシート表皮には残っていました。驚異的なタフさだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意と言う程ではありませんが、グリッパー素材という名のシート表皮の堀が深く、泥を浴びてしまうと深い堀に入り込み汚れが落ちにくいシートでした。
XR２５０（MD３０）用に立体縫製されている商品なので過去にシート張り替えの経験がある人であれば比較的簡単に作業できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
始めに書いた通り中古車で購入時点で既に張られていました。
【使用状況を教えてください】
基本的には街乗りメインです、当時の４Stデュアルパーパス車としては高性能なバイクであることは充分承知しているのですが、不整地で足が地面に届かないので技術不足の私には扱いきれませんでした。
【付属品の有無】
シート表皮１枚と貼り方の説明書がセットになっています。
タンデムベルトは付いて居なかったと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー（ホッチキスの少し大きいヤツ）」と足の短めな芯。
生地の繋ぎ目が純正同様の圧着タイプなので滑がありません、コーキング剤は必要ないかと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
オフロードバイク界に無くてはならないメーカー。
これからも多種多様なラインナップ展開をよろしくお願いします。

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crf250lmd47純正シートカバーに破れがあり、せっかくなので社外品に交換。今回この商品を購入してみました。張替はショップに依頼。シートに防水加工はないので防水シートを別途購入しました。ショップの方曰く、シート生地が固く引っ張りタッカー打ち込むと破れることがあったとのこと。それでも綺麗に張り替えしていただいたので満足でした。生地の品質に改善の余地があるのでしょうか。

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大人2人で1時間ほどで張り替え完了。
素人が一人で綺麗に張るには、エアータッカーか、誰かに協力してもらわないと非常に難しく、時間がかかります。
今回は使用したタッカー2000円ほどの安いやつでした。
綺麗に張れればすぐに乗ってしまいたくなるような、そんな商品です。

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【使用状況を教えてください】
　純正表皮がひび割れてきたので、張り替えに。
　通勤とトコトコ林道ツーリングに使用
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　これ以外のレザーは使ったことはないのですが。個人的には良い感じです。
　モトクロッサーなどの専用カバーを作っているメーカーなので品質としては間違いないのではと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　汎用品なので色々調べて工夫する必要があります。
　自分でやってみるのが目的の方や、経験があって外注する時間がもったいない方向けだと思います。
　工賃を安く上げたい目的だけでやろうとすると業者に出した方がよかったと思うことがあるかもしれません。　
　張るときに気を付けることは生地の伸び方向が1方向だということです。
　伸びる方向を進行方向に合わせるか、左右方向に合わせるかで張り方が変わってくるかと思います。
　私は伸びる方向を左右方向にして張って、結果としてしわもなく良い感じに張れました。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正表皮は硬化してたのもあってサラサラで、意識しなくてもポジションの移動が簡単でしたが、
　このカバーは滑りにくいグリッパータイプなので意識して座りなおす感じになります。
　ただ使いにくいかというと、加減速時に踏ん張りがきく感じになるので必要以上にニーグリップしなくてよくなります。
　縫い目がないので水漏れ対策しなくてもよいので気が楽です。

【付属品はついていましたか？】
　ないです（笑　説明書もないので、自分で調べて考えて張りましょうという商品です。
　最低限、表皮を止めている針を外す工具（ペンチ、マイナスドライバーなど）と
　タッカー、ステープルの針が必要です。
　仮止め用に大きいダブルクリップがあると便利です。

　タッカーは、一部で有名な某ダ〇ソーのタッカーを使いました。針はMAXです。
　最近だとdcmの電動タッカーってどうなんだろうと気になっています

【期待外れな点はありましたか？】
　伸び方向が1方向なこととどっち向きで使ったらいいのかは情報が欲しかったかもですが、
　そこの工夫を含めて納得、楽しめたので期待外れというほどでもありません。

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※購入理由
〇ノーマルシートに穴が開き水分を吸うようになりました。
中のウレタンがボロボロになりそうなので、早めに対応しようと思い購入しました。
実際に穴が開いたのが、2017WAX爺ヶ岳でしたので早くと思っていましたが、結局
3年も経過してしまいました。

※張替え作業
※まず張替えの経験値でとらえ方が変わってくると思いますので、簡単に説明します。
◆張替え初心者です。トータルで2回張り替えています。
1回目・・・WR250Xノーマルシートカバーを1度はがして、ノーマルのウレタンをローステップシート風に削り再度ノーマルシートカバーを張りなおしました（手動タッカー）。
2回目・・・KLX125SPIRAL ハイシート張替え。これは動画がありましたので、参考にしたのですが、シートカバーの仕様が変更されていましたので、ちょっと間違えて何度かやり直した為、タッカーの穴が失敗分多く空いてしまいました。（エアータッカー）

〇張替え作業は今までと変わらず不安な感じで始まりました。
〇今回はエアータッカーを使用しましたので、空気圧やタッカーの弾の仕様等の調整が必要になります。
〇空気圧が高いとシートカバーを打ち抜いてしまったり、弾の足が長いとシート両サイドのウレタンが薄い個所は表面に弾の足が出てしまう事があります。まずその調整や弾の選定の作業が必要です。エアータッカーの仕様では足の長さが10ｍｍ以下は使用できないものあるので、購入の際は仕様の確認をお勧めします。
純正で使用されていた弾は確か3?4ｍｍだったと思います。
〇調整が終了したら、仮止めで上下左右にタッカーを打ちシート前方から左右を順番に後ろに向かって止めました。
〇大きなたるみが発生した場合は少々戻った場所からまた引っ張り直し止めていきました。
〇上記作業の繰り返しで張替え終了しましたが、空気圧の調整の失敗と空撃ちでシートカバーを2か所打ち抜いてしまいました。
〇毎回左右を均等に引っ張り、さらに前後のたるみも無く引っ張りながらの作業が大変でした。
〇シートカバー本体は今までと違いタッカーで打つ場所から指で引っ張る場所までの余裕がかなりあり、引っ張る作業がかなり楽でした。

※効果
〇悪天候の時は乗っていないので、過酷な状況での効果はわかりません。
〇通常のコース、河川敷ではノーマルシートに比べ、率直にグリップの良さが感じられます。
〇スタンディングでのガレ場の上りや斜度がきつめの上りで、太ももでシートを締め付けた時、身体が後ろにいきずらくなりました。
〇身体が後ろにもっていかれるのを腕で踏ん張っていましたが、その割合が減り腕のスタミナが長持ちしました。

※現状
〇現在の状態でも十分滑りにくくなったのですが、さらにシートカバーの素材のグリップに加えて、形状でのグリップを追加したいと思いました。

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この年式ではないですが、使用していました。値段の割にタフですごく良いです。黒でしたが色抜けもせず、数年は破れずに使用できていました。取り付けるときのポイントはなるべく長さが短いステーブルを使うことです。エアタッカーを使う場合、ステーブル長さ10�o以上を使うような設定が多いと思いますが、10�o以上だと隅に打つ場合最悪突き抜けて尻に刺さりますよ。自分はMAXのエアタッカーで「10�o以上対応」のガンですが、自己責任で8mm長のステーブルを使っています。全然問題ないですよ。ちょっと高いですが、ステンレスのステーブルを使うと錆びなくてより良いですね。

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使用車種はヤマハ　YZ125Xです。
自分はスタンディングしながらのコーナリング時に大きな変化を感じました。しっかり感あり！
お尻も安定します！
付けて良かったアイテムです。
ノーマルのシートカバーはそのまま剥がさず、上から被せて貼りました。ズレたりする問題ありませんでした。
ノーマルにいつでも戻せる安心感あり(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめてのシート張替えでしたか、仮止め→本止めを数回繰り返し、たわみもなく綺麗に取り付けできました。
品質もとてもよく、長く使えそうです(^^)
肝心のグリップは「オールグリップ」と謳っているだけあって、程よいグリップでライディングコントロールを向上させます(^.^)
タイホンダ純正のブラックシートやスパイラルシートカバーと迷いましたが、装着例も少なくグリップ力、素材等、、コスパは良いかと思います(^ ^)

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シートのグリップが向上し、ライディングが楽になりました！特にエンデューロレースの後半で助けられています。tm125ですが、CRF用を取り付けています。シート張りは根気よく作業するときれいに張ることができます。

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