SUZUKI:スズキ

標準シートでは尻痛がありましたがハイシートにしたところ尻痛は無くなりました。
また標準シートはえぐれた所に座る感じでポジションがほぼ固定されてましたが、ハイシートはフラットなのでポジションの自由度が上がりますます乗りたくなるバイクになりました。

交換して初めて乗ったときオフ車のようなポジションと思いましたがすぐに慣れました。
数値では34ｍｍシート高が上がりますが、私の場合足つきはほぼ変わらず最初からこっちを標準にしてほしいと思いました。

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純正なのでサイズがピッタリでシートの保護になります又カバーを付けるとシートが締まりにくくなりますがそれが逆に鍵の閉じ込め防止になり、何度か助かりました。

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中古で買ったチョイノリのシートが破けていたので、補修＆ドレスアップのつもりで購入しました。黒の方が安かったけど、代わり映えがしないので、ブラウンのものを選んでみました。

付けてみた感想としては、さすがに純正だけあってシートの形にピッタリ合います。シートの質感も値段の割には高級感があるというかしっかりした生地でなかなかいいです。　強いて言えばちょっと脇から下部分にかけてのシワがちょっと気になるかなぁって感じです。

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標準シートは薄いためその内慣れてくるだろうと約１年使用して尻痛我慢してましたがどうしても慣れず。皆さんのインプレを見て思いきって購入しました。製品は純正ですから至って普通です。
ゲルシートを別途購入しハイシート20mmくりぬき埋め込みし、尻痛も激減しました。
しかしハイシートですから厚くなるのは良いのですが、ヘルメットホルダー使用していましたのでシートが取り外ししにくくなりました。
しかし普通なのに高額。

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DL1000を購入してから2年少々、約1万km走行しましたが今までシートに対しては座り心地やポジション含めて特段、不満は無かったんですが、なぜか先日1泊ツーリング後に尻痛に見舞われました。
そこでより快適な乗り心地を求めてハイシートを入れてみました。
以下、使用してみた感想（身長180cm、体重63kgやせ型です）
・足つきはあまり変わらず。
・高くなり過ぎた。初めて乗った時はセカンドのTT250Rに乗っているようだった。
・相対的にスクリーンが下がったので、プロテクションが悪くなった。
・同じくハンドルが低くなって前傾姿勢気味になった。
・乗り心地は予定どおり尻に優しくなった。
・座面がフラットになり前後ポジションの自由度がアップした。
不満はありますが、総合的には満足です。あと10ミリ低ければぴったりだったかも。

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純正はひどいです、薄すぎて板の上の載っているみたいで１００キロ持たないです。
ハイシートはウレタン
きちんと盛ってあって座り心地は雲泥の差です。
今まで５０ミリぐらいのウレタンを置いてゲルザブでくるんでいたのですがずれるので
困ってました。
もっと早くこれつければよかったです。

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デイトナのローダウンリンク(2.5cmダウン)・フロント突出し(約2cm)を行った結果、足つきは両足でバレリーナ状態で安定感が悪い感じだったので、停車時は片足付きがメインだったが、ローシートにしてからは両足付きがメインに成りました。
個人の感想ですが、実感としてはローシートを装着する前は、つま先の踏ん張る力が入れづらい感じだったが、装着後は接地面が増えたせいで踏ん張る力が出て安定感が増しました。
見た目は、ノーマルシートをアンコ抜きを施した感じです。
長時間乗りましたが、お尻が痛くならずノーマルシートと変わりません。
アドバイスとしましては、ローシートとローダウンリンク両方の装着をお勧めいたします。片方だとローダウンのありがたみが薄い感じです。

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2015年式V-strom650に装着しています。
この手のバイクは、インプレなどでよく”足付きが悪くていかん”と言われていますが、
そんな文句はお門違いだと思いますね。
責められるべきは足の短い己自身であり、バイクに罪はありません。

さて、身長170cm、股下73cmの短足マンである私がこのバイクに乗ろうと思うと、
シート高を下げる必要が出てきます。
その場合、このローシートを入れるか、デイトナ等のローダウンリンクを入れる、
という2つの手がありますが、ローシートとローダウンリンクを比較した際、
価格面・足付きの改善感は、ともにダウンリンクに軍配が上がるようです。
というのも、V-stのローシートは形状が影響し、数値（-2cm）ほどの改善感はない様子。
ネット上のインプレだけでなく、SBSの店員さんも同様のことを言っていました。
また、シートが薄くなる＝クッションも薄くなるので、ケツやヒザに多少負担が掛かるのも事実です。

が、私個人はダウンリンクより断然ローシートを推します。
以下 その立場から物を言いますので、ダウンリンク派の方は気分を害するかもしれません。
先にお詫びしておきます。

ローダウンリンク最大の欠点は、バイクの走行性能が低下することにあります。
ダウンリンクは最低地上高そのものを下げるパーツですので、取り付け後は当然 前後サスの調整が必要になりますが、
ダウンリンクに合わせたサス調整を施すと、一般的にはコーナリング性能が劣化します。
同様に路面ギャップの吸収性も劣化しますし、最低地上高が下がることで走破性も劣化します。
もちろん、このバイクはコーナーをカリカリに攻めたり、地上高が関わるほどの悪路に突入するような車種ではないですが、
走行性能が犠牲になると聞けば、正直 良い気分にはならないのがバイク乗りというものではないでしょうか？

例えば上げ底インソール（100均でも売ってます）を靴に仕込めば、1~2cm分の足付き改善は簡単にできますし、
新車状態から5000kmも走ればサスが柔らかくなり、もう1~2cm程度は車高が下がります。
また、V-stは意識してステップより後ろに足を着くようにすれば足付きが良くなります。
まずシートから試してみて、どうしてもダメというときにダウンリンクを使うことを私はオススメします。

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新車購入時に装着しました。
何度かノーマルと比較してみましたが、足つきはあまり変わらないように思いました。
自分は身長168cmです。
シートが少し硬くなるので、長距離ツーリングではノーマルが活躍すると思います。

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スズキ純正品だけあって、取り付けが凄く簡単です。タンデムシートを外してそのまま取り付けるだけのワンタッチです。
見た目がとてもスッキリして、よりスポーティーな感じになりました。

とてもオススメ出来ます！

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