SUZUKI:スズキ

純正シートは固くツーリングではお尻が痛くなった。このシートは適度に柔らかくお尻が痛くならない。もう少し安ければ星５つです。

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GX用プレミアシートです、乗り心地が良くカッコ良いです（主観）
GTにもポン付けです、純正と変えるだけです。
GT用は前シートのみですがGX用はリアシート迄来るのでお得です。
座面が15ミリほど上がりますので足つきが悪い人は考慮下さい。

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2cmの差ですが足つきの変化は沈み込み（83kg）があるためかあまり感じませんでした。まだ装着したロングツーリングに出かけてないので何とも言えませんが、乗り心地の向上に期待しています。ノーマルのブルーとのツートンも捨てがたいので、大して変化なければもとに戻すかもしれません。簡単に取り外しできるので使い分けてもいいかもしれません。無いより有った方が良いかと思います。

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見た目も高級感があり良い品です、座り心地もなかなか良いです。

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ノーマルシートが痛く成りすぎるので導入しました。結果としては大満足で、ノーマルシートでは１５分も乗るとお尻が痛くなりましたが、ローシートに変えてから1時間以上は耐えられる感じです。薄い割には座り心地そこまで硬く無いので、個人的にはオススメです。

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標準設定のシートだと、走行時の振動で股がタンクの方に行こうとするモーションが
常にかかってしまう事の改善。
着座位置がカーブ状に下がっているためライディングポジションが固定されすぎる事の
改善を狙って導入しました。
取り付けはユーザーが普通に着脱する部位ですので、そのまま交換可能です。
ただカラーが黒一色しかなく、自車の標準の天板面が青色だったので、ちょっと印象が変わりました。

交換して上記２つの懸念材料が見事に解消されました。
着座位置のカーブがフラットに近くなりましたので、
低速時には前寄りに乗り、高速時には後ろにポジションが取りやすくなりました。
尻に来る衝撃も内股近くの狭い所から尻全体に広がって長時間ライディングも楽になりました。

背が高い人やオフ車慣れしていてシートの高さを問題にしない人には
是非おすすめします。
たかが2ｃｍ高いとはいえ、大きく違いを感じるとは、
メーカーの開発者はミリ単位でライディングポジションを決めているのは、確かにそうだと納得しました。

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色味が良くスタイリッシュ、とにかく見た目がカッコ良くバイクを引き立てます。表面の質感も良く替えて良かったと思います。
シートの硬さは純正より硬く、中央の縫い合わせが段差になっており、長時間の走行では痛みを感じることには注意が必要です。
厚手の革パンやインナーを厚くするなど工夫すれば問題ありません。

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20mmダウンは感じられる。
が、足を下ろす位置のシートの幅と言うか絞りが悪くて足つきの大幅改善とまては言えない。
シートクッションが薄くなった分尻痛が心配されたが意外に痛くならない。ここは良かった所。
費用対効果は人によるが私的には良かったと思う。
身長173体重90k
前車ヤマハMT-09 ベタ足でした

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純正なので間違いありません。私のKATANAは19年式の黒なのでこのカラーが一番しっくりくるカラーとなります。完全なる見た目目的のパーツですが満足度は高いです。最初からこのカラーでも良いと思うくらいです。

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造りはオリジナルよりも良いと感じました、
クッションは固く感じますが、
現在のオリジナルは2年以上乗っているので、
若干へたりもあるかもなので、
新車時は、こんなもんだったかな？って感じです、
極端な硬さはありません、

見た目は、ツートーンで、座面と側面は、
質感が違い、横面は滑りにくいザラザラした質感になってます、
座面にはHAYABUSAとあり、良い感じ、

値段もアフターマーケット製シートだと、良いお値段しますが、
このクオリテで、この値段なら、
満足できると思います。

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