力造(Rikizoh):リキゾウ

【使用状況を教えてください】
　装着して100kmほど走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
　工具がありましたので　すぐに取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
　満足です、足つき改善が目的でしたが、それだけでなくお尻の痛みも軽減されました。

　
KLX230S用のシートでしたが、KLX230SMにも装着可能かどうかお尋ねしたところ、すぐに装着可能との返事で購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単身な私にピッタリ、長時間も疲れません

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脚付きが格段に良く、いざという時に助かります。
リンクでローダウンしてる訳ではないので、最低地上高も変わら無いのが良いポイントです。
100キロ程度のツーリングなら尻が痛くなる事もないです。

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154cm女性ライダー。
セロー250乗車時は両足が微かに着くか着かないかくらいでいつも片足でぎりぎり停車している感じ。
このローダウンシートを取り付けると40mm下がってくれるので足つきが向上して信号での停車時も安心して止まっていられる。ただ、オフブーツを履いた時は足首が固定されている分両足付きはすこし難しい。
シート取り替えは車載工具で裏のボルトを取れば直ぐ外せる。面倒なので蝶ボルトに交換した。

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身長178センチでノーマルシートだと踵が浮きますが、このシートだと踵まで地面につけることが出来ます。
車両が軽いので、比較的綺麗な路面を走る分にはそれほど足つきは気にならないのですが、
ちょっとハードな山遊びになると、自分のような初級者にはこの数センチの差が重要になってきます。
ＫＬＸ２３０はシート高こそ高いものの最低地上高はセローより低く、リンクで下げるのはネガが大きく、
その点このシートなら最低地上高を確保したまま足つきを改善できると思い購入しました。

そういう意味では目的は達成しましたが、自分の身長だと膝の曲がりが若干苦しい状態です。
（それでもセローよりははるかにマシですが）
またノーマルシートであれば積極的に前後移動が出来たところ、強制的にシートの凹み部分に座らされる感が強いです。
表皮も純正同等で滑りやすい為、余計にそう感じるのかもしれません。

現在では大分車両にも慣れてきたため、ノーマルシートに戻しています。
やはりノーマルシートの方が積極的に加重移動が出来て、慣れてくるとこちらの方が良いと感じます。

この辺りは身長とか普段の使い方でも好みが分かれるところなので、自分にはノーマルの方が良かったという事で、
もう少し身長が低かったり、普段の足つきを気にする方にはお勧めできると思います。
他にもローシートの分座面も広くなるため、長距離を走ってもお尻が痛くなりにくいです。
表皮やスポンジ等の品質もノーマル同等でしっかりしているので、目的に合致するなら良い商品かと思います。

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