DAYTONA:デイトナ

ノーマルシートと比べると、若干堅く感じますが、お尻のおさまりがよく、疲れはノーマルより軽減されました。
ニーグリップもし易くなり、あらゆる場面で車体を安定させるのも容易になりました。
安全な運転は正しい姿勢から・・という言葉がありましたが、それを改めて実感できるようなパーツでした。もっと早く買えばよかった。。。

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確かにおしりが痛くならないような気がします。
ノーマルと比べるとかなり滑りにくくグリップはいい感じ！
皮の質感もまぁまぁですね。ただ張替を業者に依頼したりするのがちょっと面倒でした。私の依頼したところは張替料金3、000円でした。キレイに出来上がったので満足。

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純正のシートは、前下がりでシート後方へは座りズら買った為購入。（ハイグリップ）
長所：前下がり感（シートの取付枠が前下がりの為）は完全には解消できないものの、好みの位置での着座は可能になった。又、尻が滑らず座り心地は純正よりも良いと思う。造りはしっかりして悪くは無いと思います。
短所：でも、ツーリング等で長時間座りっぱなしでは純正よりはいいとはいえ少し辛いかも。後、純正シングルシートカバーが使えなくなるのは、知ってはいたが少し残念。足つきは純正とほぼ同じで、着座位置が下がる事は期待できない。もう少し安ければと思います。

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純正のシートは肉厚で非常に柔らかく、高速道路を淡々と走る時には良いのですが、追い越しを掛ける時の加速時や高速からのブレーキングでは形状が平面なので滑ってしまいす。しかし、このCOZYシートはえぐられている部分に尻がシートに食いつくようにグリップするので軽い二ーグリップで隼の強烈な加速、ハードブレーキングに耐えることができます。すなわち、ロングツーリングで徐々にシッティングポイントがずれて疲れが溜まるような事は無くなりました。ただし、最初はSSのシートのように硬いので慣れが必要かもしれません。(それでもちゃんと衝撃を吸収してくれるお陰で尻が痛くなることは無いのですが)また、シートにしてはちょっと高いのが難点です。

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ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！

その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。　足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。　タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。　旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。

きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。

しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。

当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。　実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
　（　カワサキ純正パーツ品番：　＃39156-1640　）

W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。

結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！

ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？


コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！

シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。

さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？

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90年式1100カタナに使用。　ヨシムラ1135Rのパターンに惹かれ購入。ウレタンフォームと表皮のセットでこの価格は安いと思います。　ショップに仕上げてもらいました。特に問題なく作業ができました。丁寧に作られた商品です。　車体に付けて横から眺めると、見た目で座面が高くなっているのがわかります。　しかしカタナはもともと足つき性が良いのでむしろバランスが取れた感じがしました。　シート前方部分がテーパー形状に変更されていてカスタムシートを実感します。　乗り心地はモッチリした感じではなく、かなり固めです。　体重の軽い方だと丸太にまたがっているように感じるかもしれません。　ディンプルの滑り止めが効いているのでコーナーが楽しくなりました。　ただしシート後端の寸法が違うのか、テールカウルとの間に隙間が出来てしまいました。気になる方もいると思いますので注意してください。雨天の防水効果については未確認です。　汚れてウレタンが硬くなってしまったシートの方には効果的にリフレッシュ出来てお勧めです。　

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シートのベースは、ほぼノーマルと変わらないので純正から金具およびゴムのブッシュ類をはずしてそのまま付いていた通りにＣＯＺＹシートの方に組んでいけばいいだけなので簡単です。ただシート後方の金具を取り付けるときに純正では、ナットを締めても左右にずれないように金具が固定されるようになっていますがなぜかここの部分だけ純正と違って気を付けながら締めないと微妙にずれますから注意した方がいいですよ
後、車体に取り付けるときですがタンクから出ている突起の部分がシ-トの穴にけっこう入れずらかったです。
取り付けた感じは、かなりスポーティーな感じになりました。
座った感じも純正よりもウレタンが硬くなっていますがすわり心地も悪くないですよ。ただ価格が高い！ここまで高いならゴムのラーバーや金具も付いていてもいいんじゃないかな~ぁと思ってしまいました。

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XJR1300 Fi 07モデルの足つき向上のために
交換しました。
25mmのダウンは体感的には、わずかです。
ツーリング時の腰とお尻の痛みは、とても改善されました。
見た目も良好なのでこの評価です。

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Dトラッカー純正シートが壊れたため買い替え。
足付きは確かに悪くなったものの、168cmの私でも不安のあるものでは無かった。
スポーツ走行時の加重移動がとてもやりやすくなった。
長時間乗るとお尻は相変わらず痛くなるが、多少は改善されたかも…という程度か。あまり期待し過ぎないほうが良いかもしれない。
ノーマルに較べ表皮が滑りにくく、質感もレーシーでGOOD。
2トーン気味なのも良い。
ハイシートを付けるとバイクのフォルム自体がかっこ良くなる点も個人的には評価が高い。
使用3年目だが、ヘタリ、スリキレ等は発生していないので耐久性もマルだろう。
純正シートとあまり変わらない値段なので、壊れた時には是非検討してみて欲しい。

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XJR1300(07)の足つき性アップと長距離ツーリングﾞ時のお尻の痛さ軽減にと思い購入しました。(ディンプルメッシュ)
跨った感じは「おぉ　固いなぁ」でした。この固さが疲労軽減になるとの事ですが、自分にはちょっと固すぎる様な・・・　装着後まだ300ｋｍ程度しか走っていませんので、慣れてくれば大丈夫かなと思っています。
足つき性は、かかとベッタリ迄はなりませんでしたが、前よりは改善されました。(ノーマル比で約26ｍｍダウン)
高めに設定されたヒップストッパー部もポジションが安定して良いですね。
質感も非常に良く、シート取り付け時のガタつきも有りませんでした。見た目的にも大変満足していますので、おすすめです。

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